CN201973844U - 一种汽车空调风向导向块限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调风向导向块限位装置，旨在提供一种结构简洁、安装方便、成本低廉、调节手感舒适、使用可靠的汽车空调风向导向块限位装置。该装置包括出风口面板、风向导向块，风向导向块安装在出风口面板的腔体内并与出风口面板的腔体转动连接，所述限位装置还包括安装在风向导向块侧壁的限位片和安装在出风口面板腔体侧壁的弹性限位装置，限位片的表面设有限位凹槽，弹性限位装置设有三角形凸起，三角形凸起顶压在限位凹槽内。本实用新型适合应用在各种汽车的空调风向调节装置。

Description

一种汽车空调风向导向块限位装置

技术领域

本实用新型是关于一种汽车空调风向导向装置，具体的说，是关于一种汽车空调风向导向块限位装置。

背景技术

通常采用空调出风口分体总成式导向结构的汽车，使用一段时间后就会出现风向导向块不能固定的现象，风向导向块调整到一定方向后，立即或在汽车行驶过程中，导向块会自动旋转，改变使用者所设定的方向，我们经常可以看到，很多驾驶员为了固定风向导向块的方向，只能塞上纸或者其他物品使风向导向块方向固定，既影响空调的使用又影响美观，零部件的使用可靠性差使汽车的品质下降。

出现这种现象的主要原因是空调出风口面板与风向导向块之间的装配关系的缺陷，空调出风口面板与风向导向块的配合主要是靠出风口面板上的凸台轴与风向导向块上的孔套来实现的，该结构既承担着转轴的功能同时还需要承担固定的作用，一个轴和孔的配合结构，既要实现固定、又要实现转动其本身就存在不合理因素，要实现相对固定，轴和孔的配合必须紧密，而紧配合加剧了材料的变形及磨损，即使产品制作得再精细，但经过使用过程的磨损和拆装，还是会出现不能固定的现象，因此出现松动是难免的，只是时间的问题。其次，根据风向导向块的大小、重量、定位角度、力平衡点的不同，各车型出现这种情况的时间及严重性也各有不同，但都不能避免。

为了解决该技术问题，现有技术提供了一些改进的技术方案，常见的方法是采用若干可以调节角度的叶片取代了风向导向块上的栅格，采用调节叶片的角度来改变风向，该技术方案虽然解决了出风口面板与风向导向块的配合容易磨损而损坏的问题，但该技术方案存在着零件多、叶片的安装及叶片的连动对各零件的精度和零件的装配精度要求都较高、装配时间长、产品成本高等缺点。如中国专利公告号为CN201335496Y、公告日为2009年10月28日、专利名称为“一种汽车空调出风口叶片连动装置”所公开的技术方案，该技术方案采用改变叶片的角度来改变汽车空调出风口的风向，并对叶片的连动装置进行了改进。该技术方案的不足之处是，与一体化的风向导向块相比，该技术方案的零部件多、装配过程复杂、成本较高。

现有技术中，空调出风口分体总成式导向结构的出风口面板与风向导向块的安装和配合结构在使用过程中因为磨损而容易造成风向导向块的方向不能固定，该技术问题影响了汽车空调的正常使用，使汽车的品质下降。

发明内容

本实用新型的目的在于解决汽车空调出风口面板与风向导向块的安装和配合结构因为磨损而造成风向导向块的方向不能固定的技术问题，提供了一种结构简洁、安装方便、成本低廉、调节手感舒适、使用可靠的汽车空调风向导向块限位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种汽车空调风向导向块限位装置，包括出风口面板、风向导向块，风向导向块安装在出风口面板的腔体内并与出风口面板的腔体转动连接，所述限位装置还包括安装在风向导向块侧壁的限位片和安装在出风口面板腔体侧壁的弹性限位装置，限位片的表面设有限位凹槽，弹性限位装置设有三角形凸起，三角形凸起顶压在限位凹槽内。

现有技术中出风口面板的凸台轴与风向导向块的孔套之间的配合关系具有三个功能，其一是作为出风口面板对风向导向块的支撑点，其二是作为出风口面板与风向导向块之间的转动轴，其三是作为限制出风口面板与风向导向块之间转动的限位装置。其限制出风口面板与风向导向块之间转动的方法是在凸台轴与孔套之间采用紧配合来增加摩擦阻力，该限制转动的方法会因为凸台轴与孔套在使用过程中的磨损而失效，从而造成风向导向块不能定向。本实用新型中出风口面板的凸台轴与风向导向块的孔套之间的配合仅起到支撑点和转动轴的作用，利用安装在风向导向块侧壁的限位片与安装在出风口面板空腔侧壁的弹性限位装置的相互作用关系对风向导向块的转动进行限制，从而实现风向导向块出风方向的固定。

由于风向导向块需要通过转动来改变空调的出风方向，本实用新型的限位片的表面均布有若干凹槽，风向导向块转动时，弹性限位装置的作用端可以在限位片表面滑动，风向导向块停止转动后，弹性限位装置的作用端在弹力的作用下顶压在限位片表面相应的凹槽内，弹性限位装置的作用端与凹槽面的卡位作用限制了风向导向块的转动，使风向导向块保持在设定位置。

因为风向导向块由有机材料压铸成型，其材料的耐磨性能较差，所以本实用新型采用高强度高耐磨性的材料制成限位片镶嵌在风向导向块的侧壁，以增加限位装置使用的可靠性和耐用性。

作为优选，所述限位片包括限位圆环及与限位圆环连为一体的凸块，限位圆环中间的通孔为凸台轴通孔。本实用新型的作用是限制风向导向块的转动，限位片设计成圆环状并安装在风向导向块的孔套周围能够使结构简单而紧凑，与限位圆环连为一体的凸块的作用是防止嵌在风向导向块侧壁的限位片与风向导向块侧壁之间产生相对转动。

作为优选，所述限位凹槽设在限位圆环的表面，限位凹槽为三角形，限位凹槽呈放射状均布于限位圆环的表面。本实用新型的弹性限位装置的作用端呈三角形，弹性限位装置作用端的三角形与限位凹槽的三角形吻合，该配合关系既能对风向导向块进行限位又能使风向导向块在调整风向时转动顺畅。

作为优选，所述限位片安装在风向导向块横向一侧的外侧壁上，该外侧壁上设有容纳限位片的凹槽，限位片安装在凹槽内。凹槽设置在侧壁的孔套周围，限位圆环中间的凸台轴通孔与风向导向块的孔套对齐，出风口面板空腔上的凸台轴穿过限位圆环中间的凸台轴通孔与风向导向块的孔套配合，限位片的厚度与凹槽的深度相同安装。

作为优选，所述出风口面板的腔体相对凹槽一侧的外侧壁上设有通孔，通孔的位置与限位圆环对应，通孔的两侧设有对称的弹簧卡槽和弹簧安装柱，弹簧安装柱在弹簧卡槽的外侧。通孔为矩形，用于弹性限位装置的三角形凸起通过；通孔两侧的弹簧卡槽的开口方向相反，一个开口向上，一个开口向下，弹簧卡槽用于约束和固定弹性限位装置，并保证弹性限位装置的作用端与限位凹槽之间存在一定的压力，弹簧安装柱为圆柱形，用于安装弹性限位装置。

作为优选，所述弹性限位装置包括两端的安装套环和中间的三角形凸起。弹性限位装置采用整根的弹性钢丝制成，弹性钢丝的两端卷曲形成圆环状的安装套环，弹性钢丝的中间部分经折弯形成三角形凸起。

作为优选，所述弹性限位装置安装在出风口面板的腔体相对凹槽一侧的外侧壁上，弹性限位装置的三角形凸起与安装套环的连接部分卡在弹簧卡槽内，安装套环与弹簧安装柱套接。弹簧卡槽的开口成半封闭状，安装套环与弹簧安装柱采用过渡配合，目的是保证弹性限位装置位置的准确和防止弹性限位装置脱落。

作为优选，所述三角形凸起穿过通孔，三角形凸起的端部顶压在限位凹槽内。三角形凸起的端部的角度的大小会影响风向导向块限位的可靠性和转动的流畅性，本实用新型三角形凸起的作用端的角度为60°。

本实用新型改善了汽车空调风向控制装置，提高了汽车零部件使用的可靠性和耐用性，起到了提高产品质量的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的弹性限位装置与限位片的一种结构示意图；

图3是本实用新型的弹性限位装置与出风口面板的一种结构示意图。

图中： 出风口面板1  风向导向块2  限位片3  弹性限位装置4  弹簧安装柱11  弹簧卡槽12  通孔13  凸台轴14  凹槽21  限位圆环31  凸块32  限位凹槽33  凸台轴通孔34  三角形凸起41  安装套环42

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步具体描述：

本实用新型的结构如图1、图2、图3所示，本实用新型包括出风口面板1、风向导向块2，限位片3和弹性限位装置4。

出风口面板1的腔体横向两侧的内侧壁上设有对称的凸台轴14，风向导向块2横向两侧的外侧壁上设有与凸台轴14对应的孔套22，凸台轴14插接在孔套22内，凸台轴14与孔套22间隙配合，风向导向块2围绕凸台轴14可以与出风口面板1相对旋转，转动风向导向块2可以调整空调出风口的风向。

限位片3采用类似圆拱门的平面形状，上部加工成限位圆环31，下部其余部分作为凸块32；限位圆环31中间的通孔的直径与凸台轴通孔34的直径相同；在限位圆环31的一个表面加工限位凹槽33，限位凹槽33为锯齿形，限位凹槽33以限位圆环31的圆心为基准呈放射状，限位凹槽33均布于限位圆环31的表面。

风向导向块2横向一侧的侧壁上还设有凹槽21，凹槽21的形状与限位片3的平面形状一致，限位片3嵌在凹槽21内，限位片3的凸台轴通孔34与风向导向块2的孔套22对齐。

弹性限位装置4采用整根的弹性钢丝制成，弹性钢丝的两端卷曲形成圆环状的安装套环42，弹性钢丝的中间部分经折弯形成三角形凸起41，三角形凸起的作用端的角度为60°。

出风口面板1的腔体对应凹槽21一侧的外侧壁上加工有通孔13，通孔13的位置与限位圆环31相对应，通孔13的两侧分别依次设有对称的弹簧卡槽12和弹簧安装柱11。通孔13加工成矩形，该矩形能够穿过三角形凸起41；弹簧卡槽12的开口方向相反，一个开口向上，一个开口向下，弹簧卡槽12的开口成半封闭状；弹簧安装柱11为圆柱形，弹簧安装柱11的外径与安装套环42的内径过渡配合。

弹性限位装置4的安装套环42与弹簧安装柱11套接，三角形凸起41与安装套环42的连接部分卡在弹簧卡槽12内，三角形凸起41穿过通孔13，三角形凸起41顶部的作用端顶压在限位片3的限位凹槽33上。

Claims (8)

1. 一种汽车空调风向导向块限位装置，包括出风口面板（1）、风向导向块（2），风向导向块（2）安装在出风口面板（1）的腔体内并与出风口面板（1）的腔体转动连接，其特征在于：所述限位装置还包括安装在风向导向块（2）侧壁的限位片（3）和安装在出风口面板（1）腔体侧壁的弹性限位装置（4），限位片（3）的表面设有限位凹槽（33），弹性限位装置（4）设有三角形凸起（41），三角形凸起（41）顶压在限位凹槽（33）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述限位片（3）包括限位圆环（31）及与限位圆环（31）连为一体的凸块（32），限位圆环（31）中间的通孔为凸台轴通孔（34）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述限位凹槽（33）设在限位圆环（31）的表面，限位凹槽（33）为三角形，限位凹槽（33）呈放射状均布于限位圆环（31）的表面。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述限位片（3）安装在风向导向块（2）横向一侧的外侧壁上，该外侧壁上设有容纳限位片（3）的凹槽（21），限位片（3）安装在凹槽（21）内。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述出风口面板（1）的腔体相对凹槽（21）一侧的外侧壁上设有通孔（13），通孔（13）的位置与限位圆环（31）对应，通孔（13）的两侧设有对称的弹簧卡槽（12）和弹簧安装柱（11），弹簧安装柱（11）在弹簧卡槽（12）的外侧。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述弹性限位装置（4）包括两端的安装套环（42）和中间的三角形凸起（41）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述弹性限位装置（4）安装在出风口面板（1）的腔体相对凹槽（21）一侧的外侧壁上，弹性限位装置（4）的三角形凸起（41）与安装套环（42）的连接部分卡在弹簧卡槽（12）内，安装套环（42）与弹簧安装柱（11）套接。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风向导向块限位装置，其特征在于：所述三角形凸起（41）穿过通孔（13），三角形凸起（41）的端部顶压在限位凹槽（33）内。

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