CN201973380U - 船用高压无焊管接头 - Google Patents

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章海
张玉莲
陈�胜
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Abstract

船用高压无焊管接头，包括接头体、卡套、钢管和压紧螺母，压紧螺母空套在钢管上，与钢管构成间隙配合；卡套安装在钢管的两端，在两根钢管之间安装有接头体，接头体和压紧螺母通过螺纹相配合。接头体的内径与钢管的内径相等；卡套内壁上设有卡刃；卡套的材质为1Cr18Ni9Ti；接头体和压紧螺母的材质为不锈钢。本接头与钢管连接时不需焊接，有利于防火、防爆和高空作业，消除焊接不慎带来的严重后果，并可用于高温、高压以及有振动的管路中，而且通过卡套内壁上的卡刃，使本设备具有良好的密封和耐高压性，是船舶液压系统中较为理想的连接件。

Description

船用高压无焊管接头
技术领域
本实用新型涉及一种管接头，主要是一种高压无需焊接的管接头，属于液压机械领域。
背景技术
管接头在船舶中应用很广泛，一艘2750标箱的集装箱船，使用管接头1万多个，又如技术密集型的GL级多用途集装箱船，仅高压管接头（试验压力要求为35Mpa）就需数百个。按照全国年造船产量约1500万吨计算，需要各种管接头4亿多个，效益可观。过去对于高压系统的管路联结多采用高压法兰焊接，要求高且耗时多，会产生焊渣等杂质，管道拆装、清洁不方便，又不可多次重复装配。为提高船舶制造水平，减少焊接工作量和系统污染，提高液压系统清洁度，急需开发一种无需焊接即可将两端管道连接起来的管接头。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种船用高压无焊管接头。
本实用新型要解决的问题是现有船用高压管道法兰焊接耗时多，拆装复杂的不足。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型船用高压无焊管接头，包括接头体、卡套、钢管和压紧螺母，压紧螺母空套在钢管上，与钢管构成间隙配合；卡套安装在钢管的两端，在两根钢管之间安装有接头体，接头体和压紧螺母通过螺纹相配合。
接头体的内径与钢管的内径相等；卡套内壁上设有卡刃；卡套的材质为1Cr18Ni9Ti；接头体和压紧螺母的材质为不锈钢。
本实用新型的优点是：它与钢管连接时不需焊接，有利于防火、防爆和高空作业，消除焊接不慎带来的严重后果，并可用于高温、高压以及有振动的管路中，而且通过卡套内壁上的卡刃，使本设备具有良好的密封和耐高压性，是船舶液压系统中较为理想的连接件。
附图说明
图1是本实用新型船用高压无焊管接头的半剖示意图；
图2是本实用新型船用高压无焊管接头卡套的示意图；
图3是本实用新型船用高压无焊管接头接头体的结构示意图；
图4是本实用新型船用高压无焊管接头压紧螺母的结构示意图；
图中：1、接头体  2、卡套  3、钢管  4、压紧螺母  5、卡刃。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图所示，本实用新型船用高压无焊管接头，包括接头体1、卡套2、钢管3和压紧螺母4，压紧螺母4空套在钢管3上，与钢管3构成间隙配合；卡套2安装在钢管3的两端，在两根钢管3之间安装有接头体1，接头体1和压紧螺母4通过螺纹相配合。
接头体1的内径与钢管3的内径相等；卡套2内壁上设有卡刃5；卡套2的材质为1Cr18Ni9Ti；接头体1和压紧螺母4的材质为不锈钢。
本实用新型船用高压无焊管接头安装好后，通过拧紧压紧螺母4，当压紧螺母4碰到卡套2，就对卡套2产生向内挤压的力，同时卡套2与接头体1也产生挤压力，由于卡套2的材料具有一定的收缩性，促使卡套2上的卡刃5不断卡紧钢管3，这样通过接头体1、卡套2和压紧螺母4的配合就将两根钢管3不需要焊接就连接起来了，通过两个卡刃5与钢管3面的环形卡紧作用，就将两根钢管3的端口密封起来了，而且耐高压效果相当得好。

Claims (5)

1.船用高压无焊管接头，包括接头体（1）、卡套（2）、钢管（3）和压紧螺母（4），其特征是：压紧螺母（4）空套在钢管（3）上，与钢管（3）构成间隙配合；卡套（2）安装在钢管（3）的两端，在两根钢管（3）之间安装有接头体（1），接头体（1）和压紧螺母（4）通过螺纹相配合。
2.根据权利要求1所述的船用高压无焊管接头，其特征是：所述接头体（1）的内径与钢管（3）的内径相等。
3.根据权利要求1所述的船用高压无焊管接头，其特征是：所述卡套（2）内壁上设有卡刃（5）。
4.根据权利要求1所述的船用高压无焊管接头，其特征是：所述卡套（2）的材质为1Cr18Ni9Ti。
5.根据权利要求1所述的船用高压无焊管接头，其特征是：所述接头体（1）和压紧螺母（4）的材质为不锈钢。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103600813B (zh) * 2013-11-08 2016-01-13 上海利策科技股份有限公司 卡套式张力筋腱主体连接器及安装设备

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