CN201973126U - 横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，包括电机、齿轮箱，电机的输出轴通过传动机构与齿轮箱的输入轴连接，所述传动机构包括设在电机的输出轴上的卡头部及设在齿轮箱输入轴上的卡套部，所述卡头部活动插装在所述卡套部内，卡头部和卡套部之间设有柔韧的塑料中间传动套，卡头部与卡套部分别与所述中间传动套卡接。采用上述技术方案，电机正反转时，通过中间传动套的缓冲作用，可以减少对电机及齿轮箱的刚性冲击，减少对电机及齿轮箱的损耗，同时可防止打滑，而传动机构中卡头部、卡套部或中间传动套中某一部件损坏时，只需对应更换损坏的部件即可，维修互换性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构。
背景技术
在城市交通日益拥挤的今天，横向二轮平衡车由于其便捷性，和自行车、电动车一样正逐步进入大众生活当中。二轮平衡车在使用过程中，会经常倒车，即电机带动齿轮箱除了正常的前进传动之外，还需要反向传动，由于二轮平衡车本身体型较小，频繁的正反传动使得对传动结构的稳定可靠性提出了更高的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，具有结构简单，传动稳定可靠，对电机及齿轮箱损耗小，维修方便的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，包括电机、齿轮箱，电机的输出轴通过传动机构与齿轮箱的输入轴连接，其特征在于：所述传动机构包括设在电机的输出轴上的卡头部及设在齿轮箱输入轴上的卡套部，所述卡头部活动插装在所述卡套部内，卡头部和卡套部之间设有柔韧的塑料中间传动套，卡头部与卡套部分别与所述中间传动套卡接。采用上述技术方案，电机正反转时，由于塑料中间传动套具有较好的柔韧性，通过中间传动套的缓冲作用，可以减少对电机及齿轮箱的刚性冲击，减少对电机及齿轮箱的损耗，同时可防止打滑，在横向方向上卡头部与卡套部可相对滑移，避免刚性拉扯，而传动机构中卡头部、卡套部或中间传动套中某一部件损坏时，只需对应更换损坏的部件即可，维修互换性好。
优选的，所述卡头部为钢性金属卡头部，所述卡套部为为钢性金属卡套部。这种设计使得卡头部和卡套部耐用性好，产品只需多配一些容易损耗的中间传动套即可，减少维修成本。
优选的，所述中间传动套内环面及外环面上设有卡槽，所述卡头部的外环面及卡套部的内环面上设有对应的卡筋。
优选的，所述传动套内环面上的卡槽为6个，传动套外环面上的卡槽为8个。
本实用新型横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构结构简单，传动稳定可靠，对电机及齿轮箱损耗小，维修更换方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视放大图；
图3为卡头部横向截面示意图；
图4为卡套部横向截面示意图；
图5为中间传动套横向截面示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，为本实用新型横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，包括电机1、齿轮箱2，电机的输出轴11通过传动机构与齿轮箱的输入轴21连接，所述传动机构包括设在电机的输出轴上的卡头部31及设在齿轮箱输入轴上的卡套部32，所述卡头部活动插装在所述卡套部内，卡头部和卡套部之间设有柔韧的塑料中间传动套4，卡头部与卡套部分别与所述中间传动套卡接，所述卡头部为钢性金属卡头部，所述卡套部为为钢性金属卡套部，刚性金属如钢、铁、铜合金、铝合金、镍合金等常用金属材料，所述中间传动套内环面及外环面上设有卡槽41，传动套内环面上的卡槽为6个，本实施例中传动套外环面上的卡槽为8个，所述卡头部的外环面及卡套部的内环面上设有对应的卡筋5。
Claims (4)
1.横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，包括电机(1)、齿轮箱(2)，电机的输出轴(11)通过传动机构与齿轮箱的输入轴(21)连接，其特征在于：所述传动机构包括设在电机的输出轴上的卡头部(31)及设在齿轮箱输入轴上的卡套部(32)，所述卡头部活动插装在所述卡套部内，卡头部和卡套部之间设有柔韧的塑料中间传动套(4)，卡头部与卡套部分别与所述中间传动套卡接。
2.根据权利要求1所述的横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，其特征在于：所述卡头部为钢性金属卡头部，所述卡套部为为钢性金属卡套部。
3.根据权利要求1或2所述的横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，其特征在于：所述中间传动套内环面及外环面上设有卡槽(41)，所述卡头部的外环面及卡套部的内环面上设有对应的卡筋(5)。
4.根据权利要求3所述的横向二轮平衡车电机和齿轮箱的传动结构，其特征在于：所述传动套内环面上的卡槽为6个，传动套外环面上的卡槽为8个。
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