CN201972885U - 一种车载便携式气泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种车载便携式气泵，该气泵包括电源接口，直流马达，传动系统，压缩机，机身和便携提手，所述传动系统包括主动齿轮，从动齿轮和偏心机构；当所述直流马达转动时，带动所述主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动所述偏心机构转动，偏心机构推动压缩机压缩空气，达到充气目的。所述电源接口至少有一个接口与汽车电源插座相匹配，便于使用汽车上的电源。该车载便携式气泵还进一步包括散热片和压力计。机身上还有便携提手以及PVC脚垫。该便携气泵体积小，便于携带，能随时查看车胎气压，及时进行充气，而且充电噪音小，充气时间短。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种气泵，更是一种车载便携式气泵。
【技术背景】
当今，各种家用车越来越普及，汽车行驶的安全性也随之提高，汽车轮胎作为汽车安全重要的环节，也越来越受到重视，除了要使用合格的轮胎之外，轮胎的气压也很重要，过大的气压容易使车胎爆裂，过少的气压也会损伤车胎的实用寿命，尤其是碰到车胎漏气或其它异常情况得不到及时的修理时，不仅影响汽车的使用寿命，其行驶的安全系数也迅速降低。
目前汽车的充气主要采用的是直流马达直接驱动空气压缩机进行充气，不便于携带，而且充电噪音大，充气时间长。
【发明内容】
针对上述问题，本实用新型提供了一种车载便携式气泵，该气泵包括电源接口，直流马达，传动系统，压缩机，机身和便携提手，所述直流马达、传动系统、压缩机和便携提手固定于机身上，所述电源接口与直流马达电连接，所述直流马达通过传动系统驱动压缩机进行充气；所述传动系统包括主动齿轮，从动齿轮和偏心机构；当所述直流马达转动时，带动所述主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动所述偏心机构转动，偏心机构推动压缩机压缩空气，达到充气目的。
所述电源接口至少有一个接口与汽车电源插座相匹配，便于使用汽车上的电源。其传动系统的主动轮和从动轮可以为圆锥齿轮，其中主动齿轮可采用16齿圆锥齿轮，从动齿轮为15齿圆锥齿轮。所述传动系统还可进一步包括传动轴和传动轴支架，所述传动轴支架固定于机身上，所述传动轴套于传动轴支架上，所述从动齿轮套于传动轴上，并与主动齿轮相配合，所述偏心机构也套于传动轴上，并与压缩机相配合。
该车载便携式气泵还进一步包括散热片和压力计。散热片装设于压缩机外部，用于加速热量散发，降低压缩机的温度，延长使用寿命和防止烫伤；压力计装设于压缩机上，用于显示被充气物体内的气压，并可以显示不同压力单位，方便各地人士的使用；机身上还有一个配有软胶的便携提手，握取气泵；在该气泵机身底部还可进一步设置PVC脚垫，用以减震减噪。
该便携气泵体积小，便于携带，能随时查看车胎气压，及时进行充气，而且充电噪音小，充气时间短。
【附图说明】
图1是一种车载便携式气泵优选实施例的拆解图；
图2是一种车载便携式气泵优选实施例的组装图。
【具体实施方式】
结合图1和图2，本实用新型的车载便携式气泵主要包括电源接口1，直流马达2，传动系统3，压缩机4，机身5和便携提手6，所述直流马达2、传动系统3、压缩机4和便携提手6固定于机身5上，所述电源接口1与直流马达2电连接，所述直流马达2通过传动系统3驱动压缩机4进行充气；所述传动系统3包括主动齿轮31，从动齿轮32和偏心机构33；当所述直流马达2转动时，带动所述主动齿轮31转动，主动齿轮31带动从动齿轮32转动，从动齿轮32带动所述偏心机构33转动，偏心机构33推动压缩机4压缩空气，达到充气目的。
所述电源接口1至少有一个接口与汽车电源插座相匹配，便于使用汽车上的电源；除了与汽车电源插座相匹配的接口外，还可包括普通的家用电源接口，在有家用电源时，可直接使用家用电源，而不必发动汽车来充气。
其传动系统3可采用多种形式，如齿轮传动，蜗轮蜗杆传动，带轮传动等，但齿轮较为常用，成本低。本车载便携式气泵也采用齿轮传动，因为便携式气泵体积有限，齿轮传动结构紧凑而且传动效率高。采用不同的齿轮，还可达到不同的效果：如直齿圆柱齿轮，可使成本低廉；渐开线齿轮，可使传动更平稳；斜齿轮，可使结构更加紧凑。
在本实用新型的优选实施例中采用直齿圆锥齿轮，如图1所示，可改变直流马达2和压缩机4的相对位置，且传动结构较为紧凑。该优选实施例的主动齿轮31采用16齿圆锥齿轮，从动齿轮32为15齿圆锥齿轮，这种传动比可加快充气速度。
该优选实施例中，传动系统3还进一步包括传动轴34和传动轴支架35，用于固定从动齿轮32和偏心机构33。其中传动轴支架35固定于机身5上，传动轴34套于传动轴支架35上，所述从动齿轮32套于传动轴34上，并与主动齿轮31相配合，所述偏心机构33也套于传动轴34上，并与压缩机4的活塞41相配合。传动轴支架35的支撑点采用对称设计，在从动轮32两侧均有支撑点，这样可使传动轴支架35受力均衡，保证传动的平稳性。在支撑点外侧套装偏心机构33，使偏心机构33便于和压缩机4的活塞41相配合，将偏心机构33的转动变为活塞41在气缸42内的平动。
当该优选实施例具体使用时，将电源接口1接上电源，并打开主机开关11，直流马达2开始运转，带动主动齿轮31开始运转，主动齿轮31带动从动齿轮32运转，从动齿轮32带动传动轴34转动，传动轴34带动偏心机构33转动，偏心机构33推动活塞41在气缸42内做直线往复运动，不断的将气缸42内的空气通过气嘴10充入汽车轮胎内，达到充气的目的。
如图2所示的优选实施例，该车载便携式气泵还进一步包括散热片7和压力计8。散热片7装设于压缩机4的气缸42上，用于加速热量散发，降低压缩机4的温度，延长使用寿命和防止烫伤。压力计装设于压缩机4外部，可实时显示被充气物体内的气压，并可以显示不同压力单位，方便各地人士的使用。该优选实施例的机身5上还有一个配有软胶的便携提手6，方便握取气泵。在该气泵机身5底部设置了PVC脚垫9，支撑气泵的同时，还可以缓冲震动降低噪音。用以减震减噪。
该便携气泵通过圆锥齿轮传动，体积小，便于携带，充气速度快；还能通过气压计8随时查看车胎内的气压，气压不足时，可及时充气，而且充电噪音小，充气时间短。
Claims (8)
1.一种车载便携式气泵，其特征在于：所述气泵包括电源接口，直流马达，传动系统，压缩机，机身和便携提手，所述直流马达、传动系统、压缩机和便携提手固定于机身上，所述电源接口与直流马达电连接，所述直流马达通过传动系统驱动压缩机进行充气；所述传动系统包括主动齿轮，从动齿轮和偏心机构；当所述直流马达转动时，带动所述主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动所述偏心机构转动，偏心机构推动压缩机压缩空气，达到充气目的。
2.如权利要求1所述车载便携式气泵，其特征在于：所述电源接口至少有一个接口与汽车电源插座相匹配。
3.如权利要求2所述车载便携式气泵，其特征在于：所述主动齿轮为圆锥齿轮。
4.如权利要求3所述车载便携式气泵，其特征在于：所述主动齿轮为16齿圆锥齿轮，从动齿轮为15齿圆锥齿轮。
5.如权利要求1所述车载便携式气泵，其特征在于：所述传动系统进一步包括传动轴和传动轴支架，所述传动轴支架固定于机身上，所述传动轴套于传动轴支架上，所述从动齿轮套于传动轴上，并与主动齿轮相配合，所述偏心机构也套于传动轴上，并与压缩机相配合。
6.如权利要求1所述车载便携式气泵，其特征在于：进一步包括散热片，其装设于压缩机外部，用于散热。
7.如权利要求1所述车载便携式气泵，其特征在于：进一步包括压力计，其装设于压缩机上，用于测量压缩机内的压力。
8.如权利要求1所述车载便携式气泵，其特征在于：进一步包括PVC脚垫，其装设于机身底部。
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2011
- 2011-01-13 CN CN2011200101767U patent/CN201972885U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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