CN201972800U - 通用汽油机汽缸头的散热结构 - Google Patents

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罗伟
罗爱平
朱西亚
胡编
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Abstract

本实用新型提供一种能增大冷却风通过散热片的过风面积且能部分带走与汽缸头排气口相连的排气管热量从而在几乎不增加投入的情况下改善汽缸头散热效果的通用汽油机汽缸头的散热结构，包括汽缸头、导风罩、排气管，汽缸头的左侧中部设有排气口，排气管与排气口相连，汽缸头的右侧设有与汽缸头下方相通的冷风入口，在所述排气管一侧沿汽缸头下方左部起直到汽缸头左侧下部设置有连续的散热片，两两散热片之间形成空气流动通道，导风罩将冷风入口及位于汽缸头下方的一段散热片覆盖形成冷却风道，其特征在于：所述导风罩延续地至少覆盖到所述汽缸头左侧下部与排气管正对的一段散热片为止并形成与排气管相对的冷却风道。

Description

通用汽油机汽缸头的散热结构
技术领域
本实用新型涉及一种发动机汽缸头，特别涉及通过导风罩增强汽缸头散热效果的通用汽油机汽缸头。
背景技术
汽缸头是发动机的组成部分，燃烧室设置在汽缸头上，而汽缸头经常与高温高压燃气相接触，承受着很大的热负荷和机械负荷。通用汽油机在正常工作过程中，其燃烧室产生的大量热量会传递到整个汽缸头、汽缸头上与排气口相连的排气管及曲轴箱体等部位。这就需要通过一定的冷却方式把汽缸头上的热量带走进，否则，汽缸头的温度不能有效降低，将直接影响进气量和润滑油的吸热效果进而降低汽油机的功率、扭矩和汽油机的使用寿命。为降低汽缸头的温度，其中的措施是，在汽缸头周围设置散热片由散热片通过辐射进行散热。为增强部分散热片的散热效果，现有技术在汽缸头的下方加装一导风罩形成定向风道将汽缸头下方的散热片上的热量不断通过来自汽油机冷却风扇的冷风部分带走从而使汽缸头的温度保持在一个合理的水平(如图1所示)。但现有技术中导风罩的横向长度不够，其出风端止于汽缸头的下方，导风罩仅覆盖了位于汽缸头下方的一段散热片，过风的散热片面积过小，通过过风进行的散热有限；同时，因导风罩所形成的冷却风风道与排气管错开，对排气管的散热没有任何影响。因而，现有汽缸头通过导风罩技术完成的散热其效果尚存不足。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种能增大冷却风通过散热片的过风面积且能部分带走与汽缸头排气口相连的排气管热量从而在几乎不增加投入的情况下改善汽缸头散热效果的通用汽油机汽缸头的散热结构。
为实现上述目的，本实用新型的通用汽油机汽缸头的散热结构，包括汽缸头、导风罩、排气管，汽缸头的左侧中部设有排气口，排气管与排气口相连，汽缸头的右侧设有与汽缸头下方相通的冷风入口，在排气管一侧沿汽缸头下方左部起直到汽缸头左侧下部设置有连续的散热片，两两散热片之间形成空气流动通道，导风罩将冷风入口、位于汽缸头下方的整段散热片及延续到汽缸头左侧下部与排气管正对的至少一段散热片覆盖并形成与排气管相对的冷却风道。
进一步的技术方案，本实用新型的通用汽油机汽缸头的散热结构，其导风罩的整体形状与所述散热片的整体形状一致并贴近汽缸头的外表面。
前一个设计方案，在现有技术导风罩过风面积限于汽缸头下方的一段散热片且其冷却风道与排气管错开的基础上，发展为导风罩过风面积至少扩大到汽缸头左侧下部正对排气管的散热片的一段(当然也可以将从汽缸头下方至汽缸头左侧下部的整个散热片都为导风罩所覆盖而实现最大的散热片过风面积)，冷却风道也与排气管相对。这样，不仅通过增大散热片过风面积可提高汽缸头的散热效果，而且，冷却风道与排气管相对，由冷却风道吹出的热风，由于其温度仍低于排气管的温度(通常，排气管是发动机热量极为集中的部位，其温度相对其他部位更高)，在吹过排气管时，仍会带走部分排气管上的热量，从而额外增加了汽缸头的散热效果。
后一个改进方案，将导风罩形状设计得与散热片整体形状一致并贴近汽缸头外表面，能提高风道的过风效率，并尽可能迅速地带走散热片的热量。
附图说明
图1为现有技术的汽缸头的散热结构示意图。
图2为本实用新型汽缸头的散热结构示意图。
图中，1为汽缸头，2冷风入口，3为散热片，4为排气管，5为导风罩，51为导风罩出风端。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
如图2所示，本实用新型所述的通用汽油机汽缸头的散热结构，包括汽缸头1、导风罩5、排气管4，汽缸头1的左侧中部设有排气口(图中未标示)，排气管4与排气口相连，汽缸头1的右侧设有与汽缸头下方相通的冷风入口2，在排气管4的一侧沿汽缸头1的下方左部起直到汽缸头1的左侧下部设置有连续的散热片3，两两散热片之间形成空气流通通道，导风罩5将冷风入口2及起于汽缸头1的下方止于汽缸头1的左侧下部的整段散热片覆盖形成与排气管相对的冷却风道。导风罩5的整体形状与散热片3的整体形状一致并贴近汽缸头外表面。这样，来自通用汽油机风扇的冷风经冷风入口2吹入，沿导风罩5与散热片之间形成的冷却风道通过，并从导风罩5的出风端51吹向排气管4并向四周发散，如此的设计，与现有技术相比，冷风不仅更多的带走了散热片3的热量，同时也额外地带走部分排气管的热量，从而整体上能有效降低汽缸头的热负荷，为通用汽油机正常工作提供了有利条件。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的结构作任何限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型的技术方案的范围之内。

Claims (2)

1.一种通用汽油机汽缸头的散热结构，包括汽缸头、导风罩、排气管，汽缸头的左侧中部设有排气口，排气管与排气口相连，汽缸头的右侧设有与汽缸头下方相通的冷风入口，在所述排气管一侧沿汽缸头下方左部起直到汽缸头左侧下部设置有连续的散热片，两两散热片之间形成空气流动通道，导风罩将冷风入口及位于汽缸头下方的一段散热片覆盖形成冷却风道，其特征在于：所述导风罩延续地至少覆盖到所述汽缸头左侧下部与排气管正对的一段散热片为止并形成与排气管相对的冷却风道。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机汽缸头的散热结构，其特征在于：所述导风罩的整体形状与所述散热片的整体形状一致并贴近汽缸头外表面。
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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20131120

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Patentee after: Chongqing RATO Power Co., Ltd.

Address before: 402247 Chongqing Jiulongpo District Jiangjin Shuangfu Industrial Park B District

Patentee before: Chongqing Runtong Dongli Co., Ltd.

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Pledgor: Chongqing RATO Power Co., Ltd.

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PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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TR01 Transfer of patent right

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Patentee after: CHONGQING RUNTONG TECHNOLOGY CO., LTD.

Address before: 402247 B District, industrial park, Jiangjin District, Chongqing

Patentee before: Chongqing RATO Power Co., Ltd.

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