CN201963425U - 机动车氢氧助燃节油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车氢氧助燃节油器，由电解室和控制电路组成。电解室由壳体(1)组成空仓，内装电解液(11)，设有助燃气体出口(4)，由导气管连接到机动车进气口处。控制电路由供电线路和车用继电器(10)组成，其控制端(S)连接到机动车二火联通处。当车辆发动机运转时电解室工作，电解液产生氢气和氧气，通过导气管进入到发动机的燃烧室辅助燃烧。在保证发动机动力不变的同时，通过氢气氧气助燃，降低燃油爆点，使燃烧更充分，达到节油目的。据初步试运行，节油效果达20％以上。同时还减少燃油燃烧的碳排放，实现节油、低碳、环保的多种效果。结构简单，操控合理，可广泛用于解决机动车、船的汽柴油发动机的节油、减排和环保问题。

Description

机动车氢氧助燃节油器
【所属技术领域】
本实用新型属于机动车的节油装置，特别涉及电解方式电解水盐混合液，产生氢气和氧气辅助燃烧以补充动力并节省燃油的节油器。
【背景技术】
目前，对于汽车的汽油发动机和柴油发动机的节油问题，人们提出了许多解决问题的技术方案，在市场上较为常见的有磁化节油器、电子节油器、纳米节油器等多种产品，这些节油器在节油方面确也发挥了很好的作用。但大多是以改变燃油分子结构，增加雾化效果等方式提高燃烧效果以达到节油目的。与此同时，很多节油器还存在使用一段时间后阻塞油路，或牺牲机动车动力为代价获得节油效果的问题，而且因燃烧室内供氧量没有变化，也不能很好的使燃油充分燃烧。
【发明内容】
本实用新型的目的是提供一种结果简单，操控合理，能给汽车燃烧室提供氢氧混合气体的机动车氢氧助燃节油器。
为了实现上述目的，本实用新型解决技术问题的方案是：机动车氢氧助燃节油器主要是由电解室和控制电路组成，电解室由壳体(1)组成空仓，由壳体紧固螺丝(6)紧固；壳体(1)安装在机动车的机器仓内，通过安装孔(7)固定在车体上。仓内装有电解液(11)，电解液(11)用蒸馏水及水溶性化合物勾兑而成；电解室设有电解液注入口(5)，用以补充或更换电解液(11)；电解室还设有助燃气体出口(4)，由导气管连接到机动车进气口进入到发动机的燃烧室内；电解室置有电极正端(2)和电极负端(3)，在电解室内与电解电极(9)连接，电解电极(9)由电极支架(8)支撑在电解室内；控制电路主要由继电器(10)和供电线路组成，供电线路一端连接在车载电池的正极，一端连接到继电器(10)的输入端，再通过继电器(10)的输出端连接到电解室电极正端(2)上；电极负端(3)连接到车体或电池的地端(GND)；继电器(10)的控制端(S)连接到机动车钥匙门的二火联通处；电解室电极负端(3)和继电器(10)的控制信号的负极都连接到电池的地端(GND)或车体上。
与现有机动车的节油产品相比，本实用新型的有益效果是：在机动车发动机运转时即接通电路使电解室工作，电解室内电解液产生氢气和氧气，并通过电解室的导气管引入到机动车进气口，进而进入到发动机的燃烧室内辅助燃油燃烧。在保证发动机动力不变的同时，通过氢气和氧气的助燃而降低了燃油的爆点，使燃油的燃烧更加充分，达到节油的目的。据初步试运行，节油效果可达20％以上。同时，还可减少燃油燃烧后的碳排放，实现节油、低碳排放和环境保护的多种效果。而且，结构简单，操控合理。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型电解室的内部结构示意图。
图2是本实用新型的工作连接图。
具体实施方式
由图2可以看出，本实用新型机动车氢氧助燃节油器主要由电解室和控制电路组成。从图1可知，电解室由壳体(1)组成空仓，由壳体紧固螺丝(6)紧固；壳体(1)安装在机动车的机器仓内，通过安装孔(7)固定在车体上。仓内装有电解液(11)，电解液(11)用蒸馏水及水溶性化合物勾兑而成；电解室设有电解液注入口(5)，用以补充或更换电解液(11)；电解室还设有助燃气体出口(4)，由导气管连接到机动车进气口进入到发动机的燃烧室内；电解室置有电极正端(2)和电极负端(3)，在电解室内与电解电极(9)连接，电解电极(9)由电极支架(8)支撑在电解室内；由图2可知，控制电路主要由继电器(10)和供电线路组成，电极正端(2)连接到继电器(10)的输出端，继电器(10)的输入端连接到车载电池的正极；将电极负端(3)连接到车体或电池的地端(GND)；继电器(10)的控制端(S)连接到汽车钥匙门二火联通处。
至此，当机动车车辆发动机运转时，即接通电路使电解室工作，电解室内电解液产生氢气和氧气，并通过电解室导气管引入到机动车车辆进气口，进而进入到发动机燃烧室内辅助燃烧。在保证发动机动力不变的同时，通过氢气和氧气的助燃降低了燃油的爆点，使燃油的燃烧更加充分，达到节油的目的。据初步试运行，节油效果效果可达20％以上。同时，还减少燃烧后的碳排放，实现了节油、低碳、环保的多种效果。而且，结构简单，操控合理。可广泛用于解决机动车船的汽油发动机和柴油发动机的节油、低碳和环保问题。

Claims (1)

1.一种机动车氢氧助燃节油器，主要由电解室和控制电路组成，其特征在于：电解室由壳体(1)组成空仓，由壳体紧固螺丝(6)紧固；壳体(1)安装在机动车的机器仓内，通过安装孔(7)固定在车体上；仓内装有电解液(11)；电解室设有电解液注入口(5)；电解室还设有助燃气体出口(4)，由导气管连接到机动车进气口进入到发动机的燃烧室内；电解室置有电极正端(2)和电极负端(3)，在电解室内与电解电极(9)连接，电解电极(9)由电极支架(8)支撑在电解室内；控制电路主要由车用继电器(10)和供电线路组成，供电线路一端连接车载电池的正极，一端连接到继电器(10)的输入端，再通过继电器(10)的输出端连接到电解室电极正端(2)上；电极负端(3)连接到车体或电池的地端(GND)，继电器(10)的控制端(S)连接到机动车钥匙门的二火联通处；电解室电极负端(3)和继电器(10)控制信号的负极都连接到电池的地端(GND)或车体上。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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