CN201963076U - 机车车载信号设备专用门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路交通机车上信号设备的安装，尤其是涉及一种专用于铁路交通机车信号设备的门锁。所述门锁包括锁壳、锁芯、锁舌、固定销、安装螺母及锁紧螺母，所述锁芯和所述锁舌通过所述安装螺母安装连接，所述锁壳和所述锁芯通过固定销安装固定，所述锁壳和所述锁芯之间设有弹簧，所述弹簧保持所述锁芯始终处于被弹压状态。本实用新型的优点是：结构合理、安装简单、操作方便、安全可靠，防震效果好。

Description

机车车载信号设备专用门锁

技术领域

本实用新型涉及铁路交通机车上信号设备的安装，尤其是涉及一种专用于铁路交通机车信号设备的门锁。

背景技术

目前大多数铁路交通机车上信号设备门锁安装采用的是一种机车车载信号设备专用门锁，弹子锁芯式结构，这种结构的门锁在机车的震动环境下很容易弹子脱落造成门锁卡住，信号设备的门不能开启，严重影响机车信号设备的操作使用。给列车行车安全带来隐患，这种锁的安全性、可靠性不能满足目前的列车强烈震动环境下使用。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种机车车载信号设备专用门锁，该门锁通过设置弹簧及限位结构来控制门锁的开启及关闭，起到防震效果，具有很好的安全性和可靠性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种机车车载信号设备专用门锁，其特征在于所述门锁包括锁壳、锁芯、锁舌、固定销、安装螺母及锁紧螺母，所述锁芯和所述锁舌通过所述安装螺母安装连接，所述锁壳和所述锁芯通过固定销安装固定，所述锁壳和所述锁芯之间设有弹簧，所述弹簧保持所述锁芯始终处于被弹压状态。

所述锁壳为不锈钢壳体，其形状为圆形结构，两侧设有直边定位安装位置，且尾部有螺纹。

所述锁芯为不锈钢芯体，其形状为圆形阶梯状，芯体上设有销孔，为所述固定销配合，尾部设有螺纹。

本实用新型的优点是：结构合理、安装简单、操作方便、安全可靠，防震效果好。

附图说明

图1为本实用新型的门锁开启位置示意图；

图2是本实用新型的门锁推至可旋位置示意图；

图3是本实用新型的门锁关闭位置示意图；

图4是本实用新型限位结构正视图；

图5是图4的侧视图；

图6是图4的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-6所示，标号1-9分别表示的是：锁壳1、锁芯2、固定销3、弹簧4、安装螺母5，锁舌6，锁紧螺母7、低限位8、高限位9。.

本实施例涉及的一种机车车载信号设备专用门锁，包括锁壳2、锁芯1、锁舌6、固定销3、安装螺母5及锁紧螺母8，锁壳2与锁芯1通过固定销3安装固定，锁芯1和锁舌6通过安装螺母5安装连接。安装螺母5用于安装门锁。

锁壳2与锁芯1之间设有弹簧4，弹簧4保持锁芯1始终处于被弹压状态，起到防震效果。锁壳2为不锈钢壳体，其形状为圆形结构，两边铣成直边定位安装位置，且尾部设有螺纹。锁芯1为不锈钢芯体，其形状为圆形阶梯状，芯体上有一销孔，作用是固定锁芯的销安装孔，尾部有一段M5螺纹，该销孔与固定销3配合。

如图1所示位置为锁的开启位置，通过锁芯1上的小缺口，钥匙与锁芯1的缺口位置正确，往里推到底到可旋转位置如图2所示，再逆时针旋转，为了保证只能往一个方向旋转，在设计上采用防错设计一高一低的限位高度（图4-6），防止旋转误操作。逆时针旋转90度，到门锁关闭位置如图3所示，由弹簧的作用力将锁芯1推至关闭位置。由于弹簧4的弹力作用，始终将锁芯1固定，从而起到防震作用。

Claims (3)

1.一种机车车载信号设备专用门锁，其特征在于所述门锁包括锁壳、锁芯、锁舌、固定销、安装螺母及锁紧螺母，所述锁芯和所述锁舌通过所述安装螺母安装连接，所述锁壳和所述锁芯通过固定销安装固定，所述锁壳和所述锁芯之间设有弹簧，所述弹簧保持所述锁芯始终处于被弹压状态。

2.根据权利要求1所述的机车车载信号设备专用门锁，其特征在于所述锁壳为不锈钢壳体，其形状为圆形结构，两侧设有直边定位安装位置，且尾部有螺纹。

3.根据权利要求1所述的门锁，其特征在于所述锁芯为不锈钢芯体，其形状为圆形阶梯状，芯体上设有销孔，为所述固定销配合，尾部设有螺纹。

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