CN201961326U - 顶面支撑式径向转向架 - Google Patents

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吴畅
王璞
潘树平
王爱民
张显峰
祝笈
罗汉江
李亨利
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Abstract

本实用新型公开了一种顶面支撑式径向转向架，属于铁路车辆及机械技术领域。它包括轮对、侧架、摇枕、轮对径向装置、滚动轴承装置和二系弹性装置，轮对径向装置由两个U形副构架和两个交叉连接杆经四个销接件连接而成；U形副构架由左L形副构架、右L形副构架经紧固件与连接板连接、再与承载鞍经连接件组装而成；每个承载鞍顶面均安装一系弹性装置。本实用新型转向架重量较轻，簧下质量较小，转向架动力学性能得到提高；同时提高车辆承载能力；本实用新型在站段检修时只须更换磨耗到限的承载鞍，而不用更换整个U形副构架，节约了检修成本，便于检修。适用于铁路货车。

Description

顶面支撑式径向转向架
所属技术领域
本实用新型涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车的转向架，属于铁路车辆及机械技术领域。
背景技术
目前，货车转向架在采用由我公司研制的转K7型转向架时，由于其特有的径向装置使其在降低轮轨作用力、减少轮轨磨耗和延长车轮、轨道的使用寿命方面上取得了良好的效果。但该转向架在站段检修时有所不便，对鞍面磨耗到限的U形副构架须整体更换，从而增加了检修成本；并且该转向架自重较大，进而影响到整车的载重。
实用新型内容
为了克服现有转向架的上述不足，本实用新型提供一种与方便检修、降低检修成本且自重较轻的径向转向架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：顶面支撑式径向转向架，包括轮对、侧架、摇枕、轮对径向装置、滚动轴承装置和二系弹性装置，轮对径向装置由两个U形副构架和两个交叉连接杆经四个销接件连接而成；U形副构架由左L形副构架、右L形副构架经紧固件与连接板连接、再与承载鞍经连接件组装而成；每个承载鞍顶面均安装一系弹性装置。
本实用新型的有益效果是，转向架重量较轻，簧下质量较小，转向架动力学性能得到提高；同时提高车辆承载能力；本实用新型在站段检修时只须更换磨耗到限的承载鞍，而不用更换整个U形副构架，节约了检修成本，便于检修。适用于铁路货车。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图(主视图)；
图2是图1的俯视图；
图3是图2中径向装置结构示意图；
图4是图1中局部结构(侧架2与承载鞍6组合)示意图。
图中零部件及编号：
1-轮对，2-侧架，3-摇枕，4-轮对径向装置，5-滚动轴承装置，
6-承载鞍，7-二系弹性装置，8-右L形副构架，9-左L形副构架，
10-连接杆，11-U形副构架，12-销接件，13-连接件，14-连接板，
15-紧固件，16-一系弹性装置。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-4，顶面支撑式径向转向架，包括轮对1、侧架2、摇枕3、轮对径向装置4、滚动轴承装置5和二系弹性装置7，轮对径向装置4由两个U形副构架11和两个交叉连接杆10经四个销接件12连接而成；U形副构架11由左L形副构架9、右L形副构架8经紧固件15与连接板14连接、再与承载鞍6经连接件13组装而成；每个承载鞍6顶面均安装一系弹性装置16。
两轮对1两端压装有滚动轴承装置5，滚动轴承装置5上安装轮对径向装置4，轮对径向装置4由两个U形副构架1和两个交叉连接杆2通过四个销接件12连接而成。在轮对径向装置4上套装侧架2，在侧架2与轮对径向装置4之间安装有一系弹性装置16。一系弹性装置16和二系弹性装置7可以是任何形式的弹性装置。

Claims (1)

1.一种顶面支撑式径向转向架，包括轮对(1)、侧架(2)、摇枕(3)、轮对径向装置(4)、滚动轴承装置(5)和二系弹性装置(7)，轮对径向装置(4)由两个U形副构架(11)和两个交叉连接杆(10)经四个销接件(12)连接而成；其特征在于，U形副构架(11)由左L形副构架(9)、右L形副构架(8)经紧固件(15)与连接板(14)连接、再与承载鞍(6)经连接件(13)组装而成；每个承载鞍(6)顶面均安装一系弹性装置(16)。
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