CN201960474U - 发动机喷油器拆装胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机喷油器拆装胎具，具体结构是胎具中心设有通孔，以胎具上表面通孔为中心开有十字槽。横槽的宽度大于纵槽，横槽的深度小于纵槽，通孔的直径尺寸等于横槽的宽度。在胎具下表面两端设有固定面。横槽的宽度尺寸大于纵槽5mm；纵槽的深度大于横槽10mm。固定面高度15mm，固定面与胎具端面的距离为10mm。本实用新型的制作非常简单，对喷油器的拆装也非常便利。除了方便维修部门检修外，其实用性主要体现在，柴油机性能试验过程中，针对喷油器所发生的喷油咀卡住、压力低、雾化不良等故障进行快速调整和处理。使得更换油咀及调整开启压力的程序变得更加简单容易，提高了工作效率，减少了劳动强度。

Description

发动机喷油器拆装胎具

技术领域

本实用新型属于机械工具，具体涉及一种对柴油发动机喷油器进行拆装的专用胎具。

背景技术

在柴油发动机长时间运行以后，经常会出现柴油机功率下降、冒黑烟、油耗偏高等现象，出现这种情况时，就必须对发动机的喷油器拆开检查其喷油开启压力一喷雾是否正常。由于柴油机喷油器的装配位置所限，无法将其直接固定，拆卸起来非常困难。而且在拆装咀头、调整压力的时候非常容易将喷油器损坏。为解决此问题。专门设计制作了一种专用的胎具，使喷油器的拆装十分便利。

发明内容

本实用新型的目的是，根据柴油机喷油器的外形而提出一种柴油发动机喷油器的拆装胎具。

以下结合附图对本实用新型的结构进行说明。发动机喷油器拆装胎具中心为一个通孔，上表面中心开有十字槽。横槽的深度小于纵槽，在胎具下表面两端设有固定面，通孔的直径尺寸等于横槽的宽度。因为喷油器上的油管连接件与喷油器安装法兰是相互垂直的(如图3)，而且喷油器法兰端的宽度大于油管连接件，所以横槽宽度大于纵槽，该设计完全是根据喷油器的十字外形结构而设计。在胎具下表面两端设有固定面，是因为拆装喷油器时必须通过该固定面与工作台钳进行固定，所以固定面平行于十字槽的横槽或纵槽均可，中心的圆孔是为了适应喷油器的外形。利用胎具就可避免圆形喷油器与(工作台上的老虎钳)平面固定时，因为夹紧力造成喷油器变形损坏。

本实用新型的特点是，胎具的制作非常简单，对柴油机喷油器的拆装非常便利。除了维修部门用于检修拆装外，其实用性主要体现在，在柴油机可靠性试验及性能试验过程中，针对喷油器所发生的喷油咀卡住、压力低、雾化不良等故障进行快速调整和处理。使得更换油咀及调整开启压力的程序变得更加简单容易，提高了工作效率，减少了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型俯视图。

图2是图1A-A向剖视图。

图3是本实用新型立体结构图。

图4是实施例1原理结构立体图。

图5是实施例2原理结构立体图。

具体实施方式

以下结合图1-图5并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。喷油器拆装胎具的结构是，胎具中心设有通孔1，以胎具上表面通孔为中心开有十字槽。横槽2的宽度大于纵槽3；横槽2的深度小于纵槽3(如图1、图3)。在胎具下表面两端设有固定面4(如图2)。通孔1的直径尺寸等于横槽2的宽度。横槽的宽度尺寸大于纵槽5mm；纵槽的深度大于横槽10mm。固定面4的高度h为15mm；固定面与胎具端面的距离L为10mm。胎具通孔的直径可根据喷油器5的外圆尺寸而定，对本实施例而言：胎具的长、宽、高各为70×60×35mm。通孔的直径为25mm；横槽的宽度亦为25mm，纵槽的宽度为20mm。纵槽用于放置油管连接件6，横槽用来放置喷油器法兰端，所以横槽宽度大于纵槽。

实施例1：当喷油器需要调整或维修而拆装时，尤其是调整压力的时候，将喷油器放到拆装胎具中构成十字档板固定，胎具用工作台上的老虎钳钳口7夹紧固定(如图4)。这样拆装喷油器及调整油咀压力就非常容易。

实施例2：当需要更换喷油咀的时候，将喷油器倒过来置于胎具中，用十字挡板固定，胎具用老虎钳钳口7夹紧固定(如图5)。这样就能很方便的更换油咀。

Claims (2)

1.发动机喷油器拆装胎具，其特征是胎具中心设有通孔(1)，以胎具上表面通孔为中心开有十字槽，横槽(2)的宽度大于纵槽(3)，横槽(2)的深度小于纵槽(3)，在胎具下表面两端设有固定面(4)，通孔(1)的直径尺寸等于横槽(2)的宽度。

2.按照权利要求1所述的发动机喷油器拆装胎具，其特征是所述横槽(2)的宽度尺寸大于所述纵槽(3)5mm；纵槽(3)的深度大于横槽(2)10mm；所述固定面(4)高度15mm；固定面(4)与胎具端面的距离为10mm。

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