CN201955212U - 汽车遮阳板扭曲测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车遮阳板扭曲测试装置，它包括底座1、第一固定架3、第二固定架8、第一夹具4、第二夹具6、传动轴13、施力杠杆9、砝码10、角度刻度尺11及配重块12，本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置，操作方便，测试简单，可以方便地测试汽车遮阳板的抗扭曲性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车遮阳板扭曲测试装置。
背景技术：
汽车遮阳板是安装在前挡风玻璃上部横梁为前座乘员提供遮挡太阳光及防眩目功能的悬挂部件，为了人性化设计要求，会在遮阳板本体上设计并选择配置化妆镜、照明系统、资料夹持卡、地图袋等功能部件。在行车使用过程中或遭遇交通事故时，必须保证遮阳板本体不扭曲变形，保证遮阳板本体遭到扭曲受力时本体附属件不发生脱落，避免因附属件脱落伤害到前座乘员。因此，遮阳板应按照正常使用和可能的扭曲破坏扭力对遮阳板进行抗扭曲测试，确保汽车遮阳板的抗扭曲设计和生产控制达到正常使用的要求，然而，目前尚未出现一种可以测试汽车遮阳板的抗扭曲性的汽车遮阳板扭曲测试装置。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种能够测试汽车遮阳板的抗扭曲性的汽车遮阳板扭曲测试装置。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车遮阳板扭曲测试装置，它包括底座、第一固定架、第二固定架、第一夹具、第二夹具、传动轴、施力杠杆、砝码、角度刻度尺及配重块，所述第一固定架、第二固定架均安装在底座上，所述第一夹具安装在第一固定架上，所述第二固定架上开有一圆孔，所述传动轴转动配合在第二固定架上的圆孔中，所述第二夹具与传动轴连接并固定，所述施力杠杆穿过传动轴横向圆心位置并与传动轴固定，所述施力杠杆的一端挂有砝码，另一端设置有配重块，所述角度刻度尺安装在底座靠近施力杠杆的位置以显示施力杠杆旋转的角度。
采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：
本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置提供了一种可测试汽车遮阳板抗扭曲性的装置，测试时，只需采用第一夹具及第二夹具固定住遮阳板本体的两端，然后在第二夹具的一端施加一定的扭力，即采用砝码和施力杠杆对传动轴施力，从而传递给与传动轴固定的第二夹具，施压后，再通过角度刻度尺测出施力杠杆转动的角度，即可得到遮阳板本体扭曲变形的角度数据，从而可根据数据，及遮阳板本体上的功能部件是否脱落、破损、失效等现象，判断汽车遮阳板的抗扭曲性是否合格。本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置，操作方便，测试简单，可以方便地测试汽车遮阳板的抗扭曲性。
作为改进，它还包括滑轨，所述滑轨沿长度方向设置在底座的上表面，所述第一固定架下端设置有可与滑轨配合的滑槽。采用这种结构，即可调整第一固定架的位置，也就是调整第一夹具和第二夹具之间的距离，从而可以测试不同规格的汽车遮阳板。
作为改进，所述第一夹具包括第一下夹板、第一上夹板，所述第一下夹板固定在第一固定架上，所述第一上夹板与第一下夹板可拆式连接，所述第二夹具包括第二下夹板、第二上夹板，所述第二下夹板固定在传动轴上，所述第二上夹板与第二下夹板可拆式连接。第一夹具和第二夹具均采用可拆卸式的夹具，测试时，放置遮阳板本体和取下遮阳板本体非常方便，快捷。
作为改进，所述第一下夹板和第一上夹板之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与第一上夹板相抵，下端与第一下夹板相抵；所述第二下夹板和第二上夹板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与第二上夹板相抵，下端与第二下夹板相抵。由于第一上夹板、第一下夹板、第二上夹板、第二下夹板均为硬性材料，因此在第一上夹板和第一下夹板之间及第二上夹板和第二下夹板之间设置弹簧，可防止测试时，遮阳板本体受挤压而损伤，同时卸载快速夹具时，弹簧会自动上弹上夹板，便于夹板拆卸。
作为改进，所述底座的下表面还设置有四个可调节高度的固定脚，所述四个固定脚设置在底座的四个角。采用这种结构，可调节固定脚的高度，保证测试时遮阳板本体处于水平位置，提高测试的精确性。
作为改进，所述施力杠杆与配重块连接的一端设置有螺纹，所述配重块与施力杠杆上的螺纹配合。采用这种结构，当砝码的重量做出更改时，可调节配重块的位置以适应砝码，从而根据汽车遮阳板型号、规格的不同调整施加的扭力的大小。
作为改进，所述施力杠杆挂有砝码的一端设置有刻度。这样就可以根据刻度值及砝码的重量计算出施力的大小。
附图说明：
附图1是本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置的结构示意图之一；
附图2是本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置的结构示意图之二；
附图3是本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置的右视图；
如图所示：1、底座，2、滑轨，3、第一固定架，4、第一夹具，4.1、第一上夹板，4.2、第一下夹板，5.1第一弹簧，5.2、第二弹簧，6、第二夹具，6.1、第二上夹板，6.2、第二下夹板，7、遮阳板本体，8、第二固定架，9、施力杠杆，10、砝码，11、角度刻度尺，12、配重块，13、传动轴，14、固定脚。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供汽车遮阳板扭曲测试装置，它包括底座1、第一固定架3、第二固定架8、第一夹具4、第二夹具6、传动轴13、施力杠杆9、砝码10、角度刻度尺11及配重块12，所述第一固定架3、第二固定架8均安装在底座1上，第二固定架8固定在底座1的右端，所述第一夹具3安装在第一固定架3上，所述第二固定架8上开有一圆孔，所述传动轴13转动配合在第二固定架8上的圆孔中，所述第二固定架8上的圆孔中设置有轴承，所述传动轴13与第二固定架8上的轴承配合，从而转动配合在第二固定架8上的圆孔中，所述第二夹具6与传动轴13连接并固定，传动轴13的一端与第二固定架8上的圆孔转动连接，另一端固定在第二夹具6的第二下夹板6.2靠近第二固定架8的一端的中心位置，所述施力杠杆9穿过传动轴13横向圆心位置并与传动轴13固定，即传动轴13的横截面为一圆，施力杠杆9从侧面穿过传动轴13并过上述圆的圆心位置，所述施力杠杆9的一端挂有砝码10，另一端设置有配重块12，所述角度刻度尺11安装在底座1靠近施力杠杆9的位置，施力杠杆9随传动轴13转动时，以显示施力杠杆9旋转的角度。
作为改进，它还包括滑轨2，所述滑轨2沿长度方向设置在底座1的上表面，所述第一固定架3下端设置有可与滑轨2配合的滑槽，第一固定架3便可在滑轨2上滑动。
作为改进，所述第一夹具4包括第一下夹板4.2、第一上夹板4.1，所述第一下夹板4.2固定在第一固定架3上，所述第一上夹板4.1与第一下夹板4.2可拆式连接，所述第二夹具6包括第二下夹板6.2、第二上夹板6.1，所述第二下夹板6.2固定在传动轴13上，所述第二上夹板6.1与第二下夹板6.2可拆式连接。
作为改进，所述第一下夹板4.2和第一上夹板4.1之间设置有第一弹簧5.1，所述第一弹簧5.1的上端与第一上夹板4.1相抵，下端与第一下夹板4.2相抵；所述第二下夹板6.2和第二上夹板6.1之间设置有第二弹簧5.2，所述第二弹簧5.2的上端与第二上夹板6.1相抵，下端与第二下夹板6.2相抵。由于第一上夹板、第一下夹板、第二上夹板、第二下夹板均为硬性材料，因此在第一上夹板和第一下夹板之间及第二上夹板和第二下夹板之间设置弹簧，可防止测试时，遮阳板本体受挤压而损伤，同时卸载快速夹具时，弹簧会自动上弹上夹板，便于夹板拆卸。
作为改进，所述底座1的下表面还设置有四个可调节高度的固定脚14，所述四个固定脚14设置在底座1的四个角。采用这种结构，可调节固定脚的高度，保证测试时遮阳板本体处于水平位置，提高测试的精确性。
作为改进，所述施力杠杆9与配重块12连接的一端设置有螺纹，所述配重块12与施力杠杆9上的螺纹配合。采用这种结构，当砝码的重量做出更改时，可调节配重块的位置以适应砝码，从而根据汽车遮阳板型号、规格的不同调整施加的扭力的大小。
作为改进，所述施力杠杆9挂有砝码10的一端设置有刻度。这样就可以根据刻度值及砝码的重量计算出施力的大小。
本实用新型工作原理为：测试时，采用第一夹具及第二夹具固定住遮阳板本体的两端，然后挂上砝码，通过施力杠杆对传动轴施加扭力，从而通过与传动轴固定的第二夹具传递给遮阳板本体，再通过角度刻度尺测出施力杠杆转动的角度，即可得到遮阳板本体扭曲变形的角度数据，从而可根据数据，及遮阳板本体上的功能部件是否脱落、破损、失效等现象，判断汽车遮阳板的抗扭曲性是否合格。本实用新型汽车遮阳板扭曲测试装置，操作方便，测试简单，可以方便地测试汽车遮阳板的抗扭曲性。
当然，上述说明并非是对本实用新型的实质范围的限值，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：它包括底座(1)、第一固定架(3)、第二固定架(8)、第一夹具(4)、第二夹具(6)、传动轴(13)、施力杠杆(9)、砝码(10)、角度刻度尺(11)及配重块(12)，所述第一固定架(3)、第二固定架(8)均安装在底座(1)上，所述第一夹具(3)安装在第一固定架(3)上，所述第二固定架(8)上开有一圆孔，所述传动轴(13)转动配合在第二固定架(8)上的圆孔中，所述第二夹具(6)与传动轴(13)连接并固定，所述施力杠杆(9)穿过传动轴(13)横向圆心位置并与传动轴(13)固定，所述施力杠杆(9)的一端挂有砝码(10)，另一端设置有配重块(12)，所述角度刻度尺(11)安装在底座(1)靠近施力杠杆(9)的位置以显示施力杠杆(9)旋转的角度。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：它还包括滑轨(2)，所述滑轨(2)沿长度方向设置在底座(1)的上表面，所述第一固定架(3)下端设置有可与滑轨(2)配合的滑槽。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：所述第一夹具(4)包括第一下夹板(4.2)、第一上夹板(4.1)，所述第一下夹板(4.2)固定在第一固定架(3)上，所述第一上夹板(4.1)与第一下夹板(4.2)可拆式连接，所述第二夹具(6)包括第二下夹板(6.2)、第二上夹板(6.1)，所述第二下夹板(6.2)固定在传动轴(13)上，所述第二上夹板(6.1)与第二下夹板(6.2)可拆式连接。
4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：所述第一下夹板(4.2)和第一上夹板(4.1)之间设置有第一弹簧(5.1)，所述第一弹簧(5.1)的上端与第一上夹板(4.1)相抵，下端与第一下夹板(4.2)相抵；所述第二下夹板(6.2)和第二上夹板(6.1)之间设置有第二弹簧(5.2)，所述第二弹簧(5.2)的上端与第二上夹板(6.1)相抵，下端与第二下夹板(6.2)相抵。
5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：所述底座(1)的下表面还设置有四个可调节高度的固定脚(14)，所述四个固定脚(14)设置在底座(1)的四个角。
6.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：所述施力杠杆(9)与配重块(12)连接的一端设置有螺纹，所述配重块(12)与施力杠杆(9)上的螺纹配合。
7.根据权利要求1所述的汽车遮阳板扭曲测试装置，其特征在于：所述施力杠杆(9)挂有砝码(10)的一端设置有刻度。
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| CN105092190A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-11-25 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 一种汽车天窗导风板弹力测试工装及其测试方法 |
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