CN201952833U - 一种高度可调的装载机驾驶室 - Google Patents

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刘勇
林莉珍
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Abstract

本实用新型公开了一种高度可调的装载机驾驶室,包括活动顶板(1)、升降油缸(3)、油缸销(2)、导柱(4)、导套(5)、插销(6)、换向阀(7)、高压油管(8)和驾驶室底座(9);导柱(4)固定在活动顶板上并通过筋板加固,导套(5)与驾驶室底座(9)联结,插销(6)插在导柱(4)与导套(5)的配合限位孔内;升降油缸(3)用油缸销(2)一端固定在导柱筋板上,另一端固定在导套筋板上;升降油缸(3)、导柱(4)和导套(5)左右各设一组;换向阀(7)固定在驾驶室底座(9)上,高压油管(8)连接升降油缸(3)及换向阀(7)形成双作用回路。该装载机驾驶室操作方便、强度高,使装载机能适应矿山作业的各种工况。

Description

一种高度可调的装载机驾驶室
一、技术领域
本实用新型涉及工程机械设备,具体涉及装载机驾驶室。
二、背景技术
现有装载机驾驶室通常有两种,一种为焊接整体式,其高度是不可调的,安装这样的驾驶室,其整机高度也是固定不可调的,这就必然限制了装载机的使用范围,如装载机在矿山上的应用,由于矿山矿洞的结构一般为洞口较小、洞内大,一些特殊的矿洞其洞口甚至比普通装载机的正常高度还小,装载机根本无法进入;另一种驾驶室为简易顶篷型,安装这样的驾驶室虽然必要时可拆除,但强度差,拆除和再安装操作麻烦,使用不方便。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种高度可调、操作使用方便、强度高的装载机驾驶室,使装载机能适应矿山作业的各种工况。
为实现以上目的,本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室包括活动顶板、升降油缸、油缸销、导柱、导套、插销、换向阀、高压油管和驾驶室底座;所述导柱固定在活动顶板上并通过筋板加固,导套与驾驶室底座联结固定在一起,插销插在导柱与导套的配合限位孔内,起到限位和防沉降作用;所述升降油缸通过油缸销一端固定在导柱的筋板上,另一端固定在导套的筋板上;升降油缸、导柱和导套左右各设一组;换向阀固定在驾驶室底座上,高压油管连接升降油缸及换向阀从而形成双作用回路。
上述结构的高度可调的装载机驾驶室可适应矿山作业的各种工况,安装此种驾驶室后,在驶过矿山洞口时,将驾驶室调节到低位,以降低整机高度,在通过洞口后再恢复高度,提高了装载机在各种环境的通过能力,又基本不影响装载机的正常作业。
该可调高度的装载机驾驶室,通过引用装载机本身的液压动力,能快速实现驾驶室高度的调整,操作便利,其导柱导套的结构保证了整个驾驶室的强度及安全可靠性,使用效果良好。此外,该可调高度的装载机驾驶室制作简单,造价低,使用方便,利于推广。
四、附图说明
附图是本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室主视示意图。
五、具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如附图所示,本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室包括活动顶板1、升降油缸3、油缸销2、导柱4、导套5、插销6、换向阀7、高压油管8和驾驶室底座9;所述导柱4焊接固定在活动顶板上并通过筋板加固,导套5用螺栓与驾驶室底座9联结在一起,插销6插在导柱4与导套5的配合限位孔内,起到限位和防沉降作用;所述升降油缸3通过油缸销2一端固定在导柱的筋板上,另一端固定在导套的筋板上;升降油缸3、导柱4和导套5左右各设一组;换向阀7固定在驾驶室底座9上,高压油管8连接升降油缸3及换向阀7从而形成双作用回路。
本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室,将装载机液压系统的高压油引到换向阀7内作为整个调整的动力,通过控制7换向阀的手柄位置来控制高压油的流向;在高度调整前,拔出插销6;当上抬换向阀7的手柄时,高压油进入升降油缸3的大腔,升降油缸3顶出带动活动顶板1上升;当下压换向阀7的手柄时,高压油进入升降油缸3的小腔,升降油缸3收回带动活动顶板1下降;升降到合适位置时拨正手柄,在导柱4与导套5的对孔中插入插销6,就能确定驾驶室的总高度在限定的范围内,同时能避免因液压系统的泄漏造成的不可预测的沉降。

Claims (1)

1.一种高度可调的装载机驾驶室,包括顶板和驾驶室底座(9),其特征是:它还包括升降油缸(3)、油缸销(2)、导柱(4)、导套(5)、插销(6)、换向阀(7)和高压油管(8);所述顶板为活动顶板(1);所述导柱(4)固定在活动顶板上并通过筋板加固,导套(5)与驾驶室底座(9)联结固定在一起,插销(6)插在导柱(4)与导套(5)的配合限位孔内,起到限位和防沉降作用;所述升降油缸(3)通过油缸销(2)一端固定在导柱的筋板上,另一端固定在导套的筋板上;升降油缸(3)、导柱(4)和导套(5)左右各设一组;换向阀(7)固定在驾驶室底座(9)上,高压油管(8)连接升降油缸(3)及换向阀(7)从而形成双作用回路。
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