CN201951883U - 一种纸质摩托车整体包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及包装箱产品技术领域，特指一种纸质摩托车整体包装箱。该纸质包装箱包括：上盖、底座以及位于上盖和底座之间的围框，所述的底座下端固定有支撑脚，其上端形成有用于与围框配合的凸缘，上盖盖设于围框上端，并且上盖、底座和围框三者通过包装带困扎。本实用新型采用上述技术方案后，其具有如下优点：本实用新型的包装箱采用纸质材料制作，并且包装箱的箱体由三部分构成，这样就便于加工、组装方便，并且可以堆叠，减少占用的空间。

Description

一种纸质摩托车整体包装箱

技术领域：

本实用新型涉及包装箱产品技术领域，特指一种纸质摩托车整体包装箱。

背景技术：

为了保护产品，并且便于产品的运输，通常的都会对出售的产品进行包装。产品的包装简单而言就是采用包装盒，即将待出售的产品放置在包装盒内。对于普通的体积较小的产品，通常会采用纸质、塑料包装盒，但是对于一些体积较大的产品，由于考虑到纸质包装盒的承载能力不足，通常会采用木质包装箱。例如，摩托车产品在进行整体包装时，通常会采用木质包装箱进行包装。然后，木质包装箱存在以下问题：

1、不环保，由于采用木质材料，本身不符合环保要求，需要消耗大量的木材，另外，木质产品在进入其他国家时需要复合环保要求，许多国家要求要对包装箱进行熏蒸，以防止细菌、微生物寄存在包装箱内。

2、制作麻烦，需要进行钉装。

3、木质包装箱难以折叠或者拆装，导致需要占用大量的空间。

4、木质包装箱本身具有一定的自重，其会增加物流成本，特别是进行航空运输时，物流成本增加的更加明显。

基于木质包装箱所存在的不足，本发明人提出使用纸质包装箱来对摩托车进行包装，但是由于纸质材料本身强度，所以需要对纸质包装箱的结构进行合理设 计，故本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有产品的不足，提供一种结构稳固的摩托车整体包装箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：该纸质包装箱包括：上盖、底座以及位于上盖和底座之间的围框，所述的底座下端固定有支撑脚，其上端形成有用于与围框配合的凸缘，上盖盖设于围框上端，并且上盖、底座和围框三者通过包装带困扎。

上述技术方案中，所述的上盖、底座和围框组合构成一个长方体包装箱。

上述技术方案中，所述的包装盒内还设置有U型支撑块、发动机支撑块、后轮卡盒和车背卡块。

上述技术方案中，所述的车背卡块主体为“井”字型，其中间成型有与摩托车车背对应的卡槽，且该车背卡块的宽度与包装盒盒体内部宽度对应。

上述技术方案中，所述的支撑脚分别位于底座的两侧和中间，其包括：两个纸质支撑块、承载支撑块的托板以及位于托板底部的两个底板，其中两个支撑块横向间隔位于托板的两侧，底板纵向间隔位于托板的两侧。

上述技术方案中，所述的包装带由两底板之间形成的间隙穿过。

上述技术方案中，所述的围框侧面开设有把手孔。这样，便于使用者人工搬运。

上述技术方案中，所述的上盖、底座和围框采用瓦楞纸装订成型，采用瓦楞纸可进一步增强产品的抗压能力。

本实用新型采用上述技术方案后，其具有如下优点：

1、本实用新型的包装箱采用纸质材料制作，并且包装箱的箱体由三部分构成，这样就便于加工、组装方便，并且可以堆叠，减少占用的空间。

2、本实用新型的包装箱可以充分的保护被包装的摩托车产品，并且本实用新型采用了内部固定方式，以防止野蛮做业。最后，将整个包装箱采用包装带捆扎，这样将上盖、围框和底座三者紧紧固定，并且包装带仅仅位于包装箱重要受力部分，这样不仅增强了产品的稳固性，并且加强局部抗压，减少产品本身在箱内震动。

3、本实用新型底座的底部设置有支撑脚，该支撑脚构成叉车位，可四项进插，手动叉车，机动叉车运输，符合各项物流模式；

4、箱体两侧打手碗孔，更人性化，必要时，可采取人工手台，方便做业；

5、本实用新型包装箱采用长方体设计，这样其长、宽、高各项指标可参照物流货柜尺寸设计，以实现装载最大化，为客户在物流上节省成本。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型内部结构示意图；

图4是本实用新型车背卡块的立体图。

具体实施方式：

见图1-3，本实用新型为用于整体摩托车100包装的纸质包装箱10，其包括：上盖1、底座2以及位于上盖1和底座2之间的围框3。所述的上盖1、底座2和围框3采用瓦楞纸装订成型，

上盖1呈长方形，其四周向下形成凸缘11，该凸缘11用于与围框3配合， 盖设在围框3的上端，以将围框3上端开口封闭。

底座2主体呈长方形，其下端固定有三个支撑脚4，其上端形成有用于与围框3配合的凸缘21，围框3放置于底座2的凸缘21围设的空间内，将围框3的下端开口封闭。

底座2上的支撑脚4分别位于底座2的两侧和中间，其包括：两个纸质支撑块41、承载支撑块41的托板42以及位于托板42底部的两个底板43，其中两个支撑块41横向间隔位于托板42的两侧，底板43纵向间隔位于托板42的两侧。这样叉车就可以自两支撑脚4之间的空隙插入，将整个包装箱进行搬运。

围框3为一个两端通透的四面体，其上下两端正好可以与上盖1和底座3配合，从而构成一个封闭的空间，摩托车100就放置于该封闭空间内。为了便于使用者人工搬运，在围框3的侧面开设有手把孔31。

本实用新型中的上盖1、底座2和围框3三者通过包装带9困扎。所述的包装带9由两底板43之间形成的间隙穿过。由于该区域存在支撑脚4，故该区域可承载较大的压力，包装带9由此区域对整个包装箱10进行包装可以使包装更加稳固，并且可提供更加紧固的绑紧力。

摩托车100放置在包装箱10内部，为了保持其在包装箱内可以稳固、不摇晃，所述的包装盒10内还设置有：U型支撑块5、发动机支撑块6、后轮卡盒7和车背卡块8。

本实用新型在对摩托车进行包装时，首先需要将摩托车的前轮拆卸下来，将其与后轮平行放置，这样可以减少整个包装盒的体积。摩托车100的前端前叉部分采用U型支撑块支撑，发动机部位采用发动机支撑块6进行支撑。后车轮放置在一卡盒7内，放置摩托车移动。另外，在摩托车的车背位置处设置有车背卡块 8。所述的车背卡块8主体为“井”字型，其中间成型有与摩托车车背对应的卡槽81，且该车背卡块8的宽度与包装盒10盒体内部宽度对应。这样，采用上述结构后，整个摩托车就被稳固的固定在包装箱内部，不会出现晃动。

当然，以上所述仅仅为本实用新型的实施例而已，并非来限制本实用新型范围，凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种纸质摩托车整体包装箱，该纸质包装箱(10)包括：上盖(1)、底座(2)以及位于上盖(1)和底座(2)之间的围框(3)，其特征在于：所述的底座(2)下端固定有支撑脚(4)，其上端形成有用于与围框(3)配合的凸缘(21)，上盖(1)盖设于围框(3)上端，围框(3)下端设置于底座(3)上，并且上盖(1)、底座(2)和围框(3)三者通过包装带(9)困扎紧固。

2.根据权利要求1所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的上盖(1)、底座(2)和围框(3)组合构成一个长方体包装箱(10)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车整体包装盒，其特征在于：所述的包装盒(10)内还设置有U型支撑块(5)、发动机支撑块(6)、后轮卡盒(7)和车背卡块(8)。

4.根据权利要求3所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的车背卡块(8)主体为“井”字型，其中间成型有与摩托车车背对应的卡槽(81)，且该车背卡块(8)的宽度与包装盒(10)盒体内部宽度对应。

5.根据权利要求1-4中任意一条所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的支撑脚(4)分别位于底座(2)的两侧和中间，其包括：两个纸质支撑块(41)、承载支撑块(41)的托板(42)以及位于托板(42)底部的两个底板(43)，其中两个支撑块(41)横向间隔位于托板(42)的两侧，底板(43)纵向间隔位于托板(42)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的包装带(9)由两底板(43)之间形成的间隙穿过。

7.根据权利要求5所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的围框(3)侧面开设有把手孔(31)。

8.根据权利要求5所述的一种纸质摩托车整体包装箱，其特征在于：所述的上盖(1)、底座(2)和围框(3)采用瓦楞纸装订成型。

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