CN201950636U - 卡扣拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡扣拆卸装置,具有本体(1),所述本体(1)由夹持段(1a)和手持段(1b)组成,其中夹持段(1a)为平板结构,该夹持段(1a)的后端与手持段(1b)的前端相连,在所述夹持段(1a)上开有前宽后窄的“V”形缺口(1c)。本实用新型能够轻松方便地拆卸汽车车身上的卡扣,既不会损伤车身油漆,也不会损伤卡扣,保证了卡扣能够重复利用。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域,具体地说,特别涉及一种卡扣拆卸装置。
背景技术
圆颈类塑料卡扣是汽车上常用的紧固件,主要用于将门板、A柱、B柱、C柱等部件固定到车身钣金上。在汽车维修过程中,常常需要将门板或者A、B、C柱从车身上拆下,目前通用的方式有两种,一种是借助平口起子将卡扣撬下,另一种是借助钳子将卡扣强行拔出。采用平口起子拆卸的方式一方面操作费力,容易造成卡扣损坏,使卡扣不能重复使用;另一方,在拆卸的过程中,平口起子与车身钣金摩擦、碰撞,容易损伤车身油漆。采用钳子拆卸的方式,钳子夹持住卡扣的头部,在向外施加拉拔力的同时,钳子对卡扣的夹持力也在不断增大,这样操作费力的同时,也容易造成卡扣损坏,在实际操作中卡扣的损坏率特别高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止卡扣损坏、避免车身油漆损伤的拆卸装置。
本实用新型的技术方案如下:一种卡扣拆卸装置,具有本体(1),所述本体(1)由夹持段(1a)和手持段(1b)组成,其中夹持段(1a)为平板结构,该夹持段(1a)的后端与手持段(1b)的前端相连,在所述夹持段(1a)上开有前宽后窄的“V”形缺口(1c)。
本实用新型利用汽车车身钣金上的塑料卡扣具有圆颈的特征,在拆卸装置本体的夹持段上设“V”形缺口,拆卸卡扣的时候,操作人员用手握住本体的手持段,然后将夹持段上的“V”形缺口卡入卡扣的圆颈处,使本体与卡扣卡紧,再用力转动本体的手持段,使本体带动卡扣旋转,本体向卡扣施加转动力的同时,还具有向外的拉拔力,这样通过本体转动卡扣,即可将卡扣从车身钣金上拔出。与传统的采用起子撬或钳子夹的方式相比,本实用新型采用“V”形缺口与卡扣卡紧配合,不仅操作轻松、方便,而且不会造成卡扣损坏。“V”形缺口能够与不同规格的卡扣圆颈相配合,适用面广,通用性强。在拆卸卡扣的过程中,本体始终不与车身钣金相接触,从而有效避免了车身油漆损伤。
所述手持段(1b)也为平板结构,这样手持段和夹持段可以通过同一板材整体加工而成,制作容易,成本低;手持段(1b)与夹持段(1a)之间具有10~30度的夹角,手握操作既方便又省力。若手持段与夹持段之间的夹角过小,手持段距离车身钣金太近,没有操作空间,难以进行拆卸操作;若手持段与夹持段之间的夹角过大,操作的力臂变短,不仅操作不方便,而且操作费力。
所述夹持段(1a)的厚度从前往后逐渐增大,这样夹持段的前端形成导向斜面,该导向斜面起引导作用,使得本体与卡扣进行卡接的时候更容易。
有益效果:本实用新型能够轻松方便地拆卸汽车车身上的卡扣,既不会损伤车身油漆,也不会损伤卡扣,保证了卡扣能够重复利用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图。
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型具有本体1,该本体1由强度稍大的金属板材加工而成。本体1分为前部的夹持段1a和后部的手持段1b,其中手持段1b为长度明显大于宽度的矩形平板结构,厚度为3mm左右。所述夹持段1a也为平板结构,夹持段1a的宽度与手持段1b的宽度相等,夹持段1a的后端与手持段1b的前端相连,夹持段1a的厚度从前往后逐渐增大,夹持段1a最厚处的厚度与手持段1b的厚度相等。
从图1中可知,手持段1b与夹持段1a之间具有10~30度的夹角,该夹具的具体大小根据实际需要确定,可以是10度、20度、30度或者其它适合的度数。在所述夹持段1a上开有前宽后窄的“V”形缺口1c,该“V”形缺口1c的开度根据实际要求而定,只要能将待拆卸的卡扣卡紧即可。
如图2、图3所示,本实用新型用于拆卸汽车车身钣金上的卡扣的时候,操作人员用手握住本体的手持段1b,然后将夹持段1a上的“V”形缺口1c卡入卡扣2的圆颈处,使本体1与卡扣2卡紧,再用力转动本体的手持段1b,使本体1带动卡扣2旋转,本体1向卡扣2施加转动力的同时,还具有向外的拉拔力,这样通过本体1转动卡扣2,即可将卡扣2从车身钣金上拔出。
Claims (3)
1.一种卡扣拆卸装置,具有本体(1),其特征在于:所述本体(1)由夹持段(1a)和手持段(1b)组成,其中夹持段(1a)为平板结构,该夹持段(1a)的后端与手持段(1b)的前端相连,在所述夹持段(1a)上开有前宽后窄的“V”形缺口(1c)。
2.根据权利要求1所述的卡扣拆卸装置,其特征在于:所述手持段(1b)也为平板结构,手持段(1b)与夹持段(1a)之间具有10~30度的夹角。
3.根据权利要求1或2所述的卡扣拆卸装置,其特征在于:所述夹持段(1a)的厚度从前往后逐渐增大。
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CN2011200746860U CN201950636U (zh) | 2011-03-21 | 2011-03-21 | 卡扣拆卸装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105281235A (zh) * | 2014-07-24 | 2016-01-27 | 国家电网公司 | 解锁装置 |
WO2018086499A1 (zh) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | 李忠 | 塑料底部的汽车卡扣钳 |
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2011
- 2011-03-21 CN CN2011200746860U patent/CN201950636U/zh not_active Expired - Fee Related
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