CN201947094U - 车用散热器风扇电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用散热器风扇电机，包括有外罩，设置在外罩内的传动轴、线圈、换向器、磁铁，其中外罩包括有前外罩、后外罩，所述的传动轴经轴承与所述的前外罩连接，所述的前外罩、后外罩上向外侧对应延伸有若干固定片，所述前外罩、后外罩的固定片上对应位置设有螺纹孔。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车用散热器风扇电机，使得其结构牢靠，工作性能好且使用寿命长。

Description

车用散热器风扇电机

技术领域

本实用新型涉及一种风扇电机，特别涉及一种车用散热器风扇电机。

背景技术

目前，现有的一种车用散热器风扇电机包括有外罩，设置在外罩内的传动轴、线圈、换向器、磁铁，其中外罩包括有前外罩、后外罩，前外罩、后外罩卡扣连接，传动轴经含油轴承与前外罩连接，但是，这种结构的车用散热器风扇电机，由于前外罩与后外罩经卡扣连接，在电机高速运转的过程中，长时间使用可能会导致前外罩、后外罩产生松动，进而影响电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种车用散热器风扇电机，使得其结构牢靠，工作性能好且使用寿命长。

本实用新型的技术方案：一种车用散热器风扇电机，包括有外罩，设置在外罩内的传动轴、线圈、换向器、磁铁，其中外罩包括有前外罩、后外罩，所述的传动轴经轴承与所述的前外罩连接，所述的前外罩、后外罩上向外侧对应延伸有若干固定片，所述前外罩、后外罩的固定片上对应设有螺纹孔。

采用上述技术方案，将所述的前外罩、后外罩经螺钉固定连接更加可靠，从而使得电机的工作性能更好且使用寿命长。

本实用新型的进一步改进：所述的前外罩、后外罩上的固定片均为3个且分别沿前外罩、后外罩周向均匀分布。

采用上述进一步改进，所述的固定片设置为3个，保证减少材料的同时，又能使得前外罩、后外罩连接可靠，固定片三角状分布为比较合理的分布方式。

本实用新型的再进一步改进：所述的前外罩上设有若干散热孔，所述的散热孔沿所述的前外罩周向均匀分布。

采用上述再进一步改进，可以提高电机的散热效果，延长电机的使用寿命，也减少了材料。

本实用新型的更进一步改进：所述的轴承为滚珠轴承。

采用上述更进一步改进，可以增强叶片与电机连接的可靠性，不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中前外罩结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中后外罩结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种车用散热器风扇电机，包括有外罩1，设置在外罩1内的传动轴2、线圈、换向器、磁铁，其中外罩1包括有前外罩11、后外罩12，所述的传动轴2经轴承3与所述的前外罩11连接，所述的前外罩11、后外罩12上向外侧对应延伸有若干固定片4，所述前外罩11、后外罩12的固定片4上对应设有螺纹孔41。本实用新型具体实施例中，所述前外罩11、后外罩12上向外侧对应延伸固定片4为前外罩11上的固定片4与后外罩上12的固定片4位置相对应，所述前外罩11、后外罩12的固定片上对应设有螺纹孔41为前外罩11固定片4上的螺纹孔41与后外罩12固定片4上的螺纹孔41位置、尺寸相对应即能保证螺钉或螺栓能够插入螺纹孔内构成前外罩11与后外罩12的固定连接。

本实用新型具体实施例中，所述的前外罩11、后外罩12上的固定片4均为3个且分别沿前外罩11、后外罩12周向均匀分布。当然所述的固定片4也可以设置更多，但是会增加成本，设置更少会使得前外罩11与后外罩12的连接不可靠。

本实用新型具体实施例中，所述的前外罩11上设有若干散热孔5，所述的散热孔5沿所述的前外罩11周向均匀分布。

本实用新型具体实施例中，所述的轴承3为滚珠轴承。滚珠轴承为常规轴承，是滚动轴承的一种，包括有滚珠、内环、外环，滚珠设置在内环与外环之间，这样可以保证电机的传动轴旋转可靠，从而使得叶片旋转更稳定。

Claims (5)

1.一种车用散热器风扇电机，包括有外罩，设置在外罩内的传动轴、线圈、换向器、磁铁，其中外罩包括有前外罩、后外罩，所述的传动轴经轴承与所述的前外罩连接，其特征在于：所述的前外罩、后外罩上向外侧对应延伸有若干固定片，所述前外罩、后外罩的固定片上对应设有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的车用散热器风扇电机，其特征在于：所述的前外罩、后外罩上的固定片均为3个且分别沿前外罩、后外罩周向均匀分布。

3.根据权利要求1或2所述的车用散热器风扇电机，其特征在于：所述的前外罩上设有若干散热孔，所述的散热孔沿所述的前外罩周向均匀分布。

4.根据权利要求1或2所述的车用散热器风扇电机，其特征在于：所述的轴承为滚珠轴承。

5.根据权利要求3所述的车用散热器风扇电机，其特征在于：所述的轴承为滚珠轴承。

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