CN201944261U - 发动机燃烧室机匣的管口连接结构 - Google Patents

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王小珏
胡烨鑫
马洪亮
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机燃烧室机匣的管口连接结构，包括安装座和与之呈活动密封配合的连接管，其中，连接管的管口部依次套设有至少一个密封圈和调节衬圈，该安装座具有容纳至少一个密封圈和调节衬圈的座孔。本实用新型的管口连接结构是一种活动密封结构，具有比较宽的工作裕度，能够有效解决由于较高的温度梯度产生的热应力带来的负面影响，密封效果好，可靠性高。而且分解、装配方便，有利于发动机的维护和修理。

Description

发动机燃烧室机匣的管口连接结构
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机燃烧室机匣的管口连接结构。
背景技术
图1示出了一种发动机燃烧室机匣的管口连接结构，如图1所示，燃烧室机匣内部管子2与安装座1的焊接处3采用的是全焊接结构，安装座1四周有螺纹孔，用于油雾分离器的装配。
现有技术中的这种焊接结构在工作过程中经常出现焊缝裂纹，影响密封效果。例如在某型发动机使用过程中，燃烧室机匣油雾分离器管口焊接处出现了多起裂纹故障，导致了发动机滑油消耗量过大，影响了发动机的正常使用。
由于机匣的安装座的材料与各管子的材料不同、燃烧室温度场温度梯度大等原因，发动机工作过程中会产生较大的热应力，最后导致焊缝裂纹，影响了连接处的气密性，导致滑油消耗量过大。
另外，焊接质量与操作员的个人技能水平有关，具有很大的不确定性。若采用补焊修理焊缝裂纹，一方面，补焊次数受限制，另一方面，补焊质量难以保证，故维护性较差。
故有必要研发一种新的管口连接结构，以克服全焊接固定结构所带来的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机燃烧室机匣的管口连接结构，以解决现有技术中存在的裂纹、漏油等故障问题。
为此，本实用新型提供了一种发动机燃烧室机匣的管口连接结构，包括安装座和与之呈活动密封配合的连接管，其中，连接管的管口部依次套设有至少一个密封圈和调节衬圈，该安装座具有容纳多个密封圈和调节衬圈的座孔。
进一步地，上述密封圈为O型橡胶密封圈。
进一步地，上述座孔中的密封圈的数量为1至4个。
进一步地，上述调节衬圈由外部对象件压紧。
进一步地，上述座孔为圆柱孔。
进一步地，上述座孔为阶梯孔。
本实用新型的管口连接结构是一种活动密封结构，具有比较宽的工作裕度，能够有效解决由于较高的温度梯度产生的热应力带来的负面影响，密封效果好，可靠性高。而且分解、装配方便，有利于发动机的维护和修理。本管口连接结构适合在高温环境(350℃)和常温环境下使用。
除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本实用新型具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。
附图说明
构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：
图1示出了现有技术的发动机燃烧室机匣的管口连接结构；以及
图2示出了根据本实用新型的发动机燃烧室机匣的管口连接结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
图2示出了根据本实用新型的发动机燃烧室机匣的管口连接结构，如图2所示，将原安装座与连接管全焊接固定结构改为胶圈密封结构。该密封结构包括套设在连接管2的管口部2a的至少一个密封圈4和调节衬圈5，相应地，连接座1上设有容纳至少一个密封圈4和调节衬圈5的座孔。
调节衬圈是一个垫圈，其厚度可以根据需要进行选择。固定时，通过外部对象件的端面或者垫片将其压住，限制其向上的位移即可。另外，密封圈被压紧之后，具有向上的偏压力，将调节衬圈向上抬起，构成了一个动态密封结构，或者称为活动密封结构。
其中，通过选择调节衬圈的厚度可控制多个密封圈的压缩量，以将压缩量保持在一个合适的范围内来保证密封性和可靠性，并由密封圈与连接管的管口部之间的配合尺寸来保证周向密封。
上述密封结构是一种活动密封结构，具有比较宽的工作裕度，对于由于温度梯度带来的交变应力具有比较强的适应能力，能够有效解决由于较高的温度梯度产生的热应力带来的负面影响，密封效果好，可靠性高。
上述密封结构只要取下外部的紧固螺栓，很容易就能更换。而且，试验证明，新结构能稳定工作1000小时左右才需要更换密封圈，维护方便，简单排故时就可以修复，有利于发动机的维护和修理，该活动密封结构在高温环境中(350℃)也能良好的工作。
优选地，各密封圈均为O型橡胶密封圈。当然，多个密封圈也可以为O型橡胶密封圈和其他类型或截面形状的密封圈的组合。
优选地，上述密封圈的数量为1至4个。当然，也可以选择其它数量的密封圈。
优选地，上述座孔为在管口部四周延伸的圆柱孔，其中，各密封圈的外径尺寸相同。上述座孔也可以是其它形状的孔，只要能够容纳相应的密封圈和调节衬圈，并且能够密封连接管和安装座之间的间隙即可。
在一可选实施例中，上述座孔为阶梯孔，该阶梯孔可容纳不同外径尺寸的密封圈，此时，连接管的管口部与各密封圈之间为紧配合关系。
需要说明的是，安装座的座孔中除容纳密封圈和调节衬垫外，还可以容纳其它有助于密封的结构或构件。
通过以上描述可以看出，本实用新型的管口连接结构是一种活动密封结构，具有比较宽的工作裕度，能够有效解决由于较高的温度梯度产生的热应力带来的负面影响，密封效果好，可靠性高。而且分解、装配方便，有利于发动机的维护和修理。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，包括安装座和与之呈活动密封配合的连接管，其中所述连接管的管口部依次套设有至少一个密封圈和调节衬圈，所述安装座具有容纳所述至少一个密封圈和调节衬圈的座孔。
2.根据权利要求1所述的燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，所述密封圈为O型橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，所述座孔中的密封圈的数量为1至4个。
4.根据权利要求1所述的燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，所述调节衬圈由外部对象件压紧。
5.根据权利要求1所述的燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，所述座孔为圆柱孔。
6.根据权利要求1所述的燃烧室机匣的管口连接结构，其特征在于，所述座孔为阶梯孔。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103090117A (zh) * 2011-10-28 2013-05-08 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 一种穿过机匣的管路密封结构
CN103090116A (zh) * 2011-10-28 2013-05-08 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构
CN103375646A (zh) * 2012-04-16 2013-10-30 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 一种穿过机匣的管路法兰型连接结构

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