CN201943861U - 无公害双级油水分离柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无公害双级油水分离柴油滤清器，包括滤座(1)、壳体(5)、滤芯总成(3)、集水杯(8)、密封圈、放气阀(16)，其特征在于：滤座内套装有导流叶片(2)，滤芯总成的上端盖(14)上部套装于滤座内的出油通道，下端盖(11)下端有盘式弹簧(6)，盘式弹簧边缘嵌装于壳体内下部的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间套装有支承架(12)，支承架外套装有多折滤纸(13)，滤纸进油面上增涂有一层有机氟层，壳体的上端通过防松螺纹与滤座连接，壳体的下端通过防松螺纹连接集水杯，集水杯的下部设有放水阀(10)。本实用新型能延长滤芯高效油水分离的使用寿命，保养时只需更换滤芯总成，废弃的滤芯可进行无公害处理。有效减少碳氢化合物排放，节约金属材料。

Description

无公害双级油水分离柴油滤清器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油滤清器，尤其涉及一种无公害双级油水分离柴油滤清器。

背景技术

众所周知，为了提高功率和达到严格的排放标准，现代汽车柴油机几乎全部增压、中冷并采用电控高压共规技术。因此现代柴油机的供油系统最忌讳的是柴油中含有水份。最新研究表明，水份从喷孔喷出后遇到汽缸中的高温气体，其体积膨胀将达到1600倍，相当于爆炸，即便是水份还在喷孔的端部，其水份的膨胀率也具有爆炸效应。往往会引起喷孔的塑性变形，使柴油机的供油质量变坏，导致燃烧失控，排放超标。而现有的柴油滤清器的油水分离性能主要是依靠经过有机硅处理的滤纸，通过它的排斥水、亲和油的功能进行油水分离，但其使用寿命太短，在实验室按SAE J1839-1997的试验方法进行试验，一般高效油水分离的时间只有1～1.5小时，此后，分离水的效率急剧降低。同时，现有的旋装式柴油滤清器其滤芯都是罐装的，每次更换滤芯时都存在着带走一罐油，而这些油最终都将以碳氢化合物的形式释放到大气中，使大气遭到污染。再加上更换滤芯时，罐式滤芯的钢制罐体，弹簧，螺纹盖板很难进行无公害处理，不但污染环境还造成钢铁资源的极大浪费等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种带预滤装置能延长滤芯高效油水分离的使用寿命、保养时只需更换滤芯总成，可以有效减少碳氢化合物排放，节约金属材料的无公害双级油水分离柴油滤清器。其具体技术方案为：无公害双级油水分离柴油滤清器，包括滤座、壳体、滤芯总成、集水杯、密封圈、放气阀，滤座内套装有导流叶片，滤芯总成的上端盖上部套装于滤座内的出油通道，下端盖下方有盘式弹簧托住滤芯总成，盘式弹簧边缘嵌装于壳体内下部的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间装有支承架，支承架外套装多折滤纸，滤纸表面系经过有机硅处理，滤纸的进油面增涂有一层有机氟层，壳体的上端通过螺纹与滤座连接，壳体的下端通过螺纹连接集水杯，集水杯的下部设有放水阀。

所说的导流叶片，其导流角为20°～40°。

所说的滤座与壳体，壳体与集水杯的螺纹连接，采用的是半梯形防松螺纹，壳体上部螺纹的半梯形结合面朝下，壳体下部螺纹半梯形结合面朝上，螺纹连接时其结合面与滤清器轴线垂直。

所说滤座与壳体，壳体与集水杯，滤座与上端盖的连接，其配合公差为H7/g6，密封均采用O型密封圈。

所说的放水阀采用左螺纹与集水杯配合，放水阀芯上部有一矩形密封圈。

所说的滤芯总成的部件下端盖，支承架，滤纸，上端盖均采用能完全燃烧的材料。

使用本实用新型无公害双级油水分离柴油滤清器时，将柴油机的油路与其接通即可使用，当滤芯总成需要更换时，拧下壳体，将需更换的滤芯总成取出，装上新滤芯总成，重新拧紧壳体就可重新进行柴油油水分离。

从本实用新型的技术方案可以看出，由于本实用新型无公害双级油水分离柴油滤清器首先采用了导流片结构，使进入滤清器的油流沿着壳体旋转，利用其产生的离心力将柴油中较大的水珠和污染物从油流中分离出来，实现了柴油和水的第一级离心分离，经试验表明第一级离心分离，其预滤效率可达40％到70％，再加之在滤纸的原有经过有机硅处理的表面上增涂了一层有机氟层，充分利用其排斥水亲合油的特性，不但分离的效果更好，而且使滤芯的使用寿命大为延长，经实验表明，其分离游离水的效率可达98％以上，分离乳分水的效率可达95％以上。同时，由于滤芯总成可以单独更换，每次更换时可先放出柴油，消除了原来旋装式柴油滤清器的缺陷，且本实用新型无公害双级油水分离柴油滤清器的滤芯总成部件均采用可完全燃烧的材料制成，可利用它进行燃烧发电。综上所述：本实用新型达到了能延长滤芯高效油水分离的使用寿命、保养时只需换滤芯总成，可以有效减少碳氢化合物排放、节约金属材料和被更换下来的滤芯总成可实现无公害处理的发明目的。

附图说明

图1是本实用新型无公害双级油水分离柴油滤清器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型无公害双级油水分离柴油滤清器作进一步详述。

实施例1，参见附图1，无公害双级油水分离柴油滤清器包括滤座1、壳体5、滤芯总成3、集水杯8、密封圈、放气阀16，滤座内套装有一导流叶片2，滤芯总成的上端盖14上部套装于滤座内的出油通道，下端盖11下方有一盘式弹簧6，盘式弹簧边缘嵌装于壳体内下部的定位槽内。滤芯总成的上、下端盖之间套装有一支承架12，支承架外套装有多折滤纸13，滤纸的进油面上增涂一层有机氟层，壳体的上端通过防松螺纹与滤座连接，壳体的下端通过防松螺纹连接一集水杯，集水杯的下部设有一放水阀10。所说的导流叶片，其导流角为20°～40°。所说的滤座与壳体，壳体与集水杯的防松螺纹连接，采用的是半梯形防松螺纹，壳体上部螺纹的半梯形结合面朝下，壳体下部螺纹的半梯形结合面朝上，螺纹连接时其结合面与滤清器轴线垂直。所说滤座与壳体的连接，其配合公差为H7/g6，密封采用O型密封圈4，壳体与集水杯的连接，其配合公差为H7/g6，密封采用O型密封圈7，滤座与上端盖的连接，其配合公差为H7/g6，密封采用O型密封圈15。所说的放水阀采用左螺纹与集水杯配合，放水阀芯上部有一矩形密封圈9。所说的滤芯总成的部件下端盖，支承架，多折滤纸，上端盖均采用能完全燃烧的材料。

Claims (6)

1.一种无公害双级油水分离柴油滤清器，包括滤座(1)、壳体(5)、滤芯总成(3)、集水杯(8)、密封圈、放气阀(16)，其特征在于：滤座内套装有一导流叶片(2)，滤芯总成的上端盖(14)上部套装于滤座内的出油通道，下端盖(11)下方有一盘式弹簧(6)，盘式弹簧边缘嵌装于壳体内下部的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间套装有一支承架(12)，支承架外套装有多折滤纸(13)，滤纸表面经有机硅处理，并在进油面上增涂有一层有机氟层，壳体的上端通过防松螺纹与滤座连接，壳体的下端通过防松螺纹连接一集水杯，集水杯的下部设有一放水阀(10)。

2.根据权利要求1所述的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，其特征在于：所说的导流叶片(2)的导流角为20°～40°。

3.根据权利要求1所述的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，其特征在于：所说的滤座(1)与壳体(5)，壳体与集水杯(8)的防松螺纹连接是半梯形防松螺纹，壳体上部螺纹的半梯形朝下，壳体下部螺纹半梯形朝上，螺纹连接时其结合面与滤清器轴线垂直。

4.根据权利要求1所述的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，其特征在于：所说的滤座(1)与壳体(5)，壳体与集水杯(8)，滤座(1)与上端盖(14)的连接，其配合公差为H7/g6，密封均采用O型密封圈(4)、(7)、(15)。

5.根据权利要求1所述的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，其特征在于：所说的放水阀(10)采用左螺纹与集水杯配合，放水阀芯上部有一矩形密封圈(9)。

6.根据权利要求1所述的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，其特征在于：所说的滤芯总成的部件下端盖(11)，支承架(12)，多折滤纸(13)，上端盖(14)均采用能完全燃烧的材料。

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