CN201942955U - 一种适用于国ⅳ标准汽车燃油滤纸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于滤纸技术领域，公开了一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸。其技术方案为：该滤纸由基层、中间层和表面层三种纤维层通过吸附直接复合后，并在所述的基层和表面层层上浸涂有树脂层；其中基层由起支撑作用的天然纤维形成、中间层由玻璃纤维形成、表面层由聚酯纤维形成。由于该滤纸是由三层纤维层叠加相互毡扎的单层结构构成，使得构成滤纸的三纤维层分别有效的起到各自的作用，克服了现有技术中各层状间通过粘合剂粘合或通过压制纤维层进行多点焊接而导致各层状间的孔隙率大大降低并导致过滤效率及容尘性能降低的问题，大大提高了滤纸的性能参数，并且具有制备工艺简单的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于滤清器滤纸技术领域，尤其涉及一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸。
背景技术
使用于汽车内燃机滤清器的滤纸，就是滤纸纸介质对燃油、机油或进入发动机中的空气进行过滤，将上述所过滤的介质中的颗粒悬浮物及杂质通过滤纸的表面和深层的微孔进行过滤分离出并储存其中，从而达到“滤清”的目的。对于内燃机来讲，滤纸的作用更重要的还是阻止燃油或机油中的水通过滤纸进入到内燃机中——因为含有水的燃油或机油不仅会造成内燃机本身的损坏，更重要的是使得燃油的燃烧值大大降低，造成大量一氧化碳和固体污染物的排放。
中国专利号为ZL200520058286.5、授权公告号为CN2794610Y的实用新型专利公开了一种超高分子油水分离复合滤纸，构成该滤纸的结构为在普通微孔燃油过滤纸通过胶粘剂粘合有超高分子乙烯层，超高分子乙烯层的表面均布有深度至少为0.1毫米的压点凹坑。该结构的复合滤纸由于在普通微孔燃油过滤纸和超高分子乙烯层之间设置有胶粘层，该胶粘层会大大降低滤纸的孔隙率，而压制超高分子乙烯层表面的压点凹坑时，会将超高分子乙烯层压实，同样会使得滤纸的孔隙率降低而造成其容物能力变差使用寿命缩短。另外中国专利号为ZL200520019040.7、授权公告号为CN2815470Y的实用新型专利公开的一种超细纤维油水分离复合滤纸，构成该滤纸的结构为在微孔燃油滤纸的一面运用超声波复合机复合一层超细聚丙稀纤维滤膜，在聚丙稀纤维滤膜的另一面喷涂有聚四氟乙稀涂层，形成一种具有三层结构的超细纤维油水分离复合滤纸。该结构的复合滤纸由于运用超声波复合机复合，因此同样存在着将超高分子乙烯层压实而使得滤纸的孔隙率降低造成其容物能力变差和使用寿命缩短的问题。
中国专利号为ZL200610161373.2、公开号为CN101210404A的实用新型专利公开了一种燃油滤纸的生产工艺，该滤纸是通过在木浆纤维中加入一定配比的陶瓷纤维和树脂、然后经过压榨成形、干燥和起皱等工序制得。利用该工艺所制得的滤纸为多种纤维混合构成的一层层状结构，而该混合纤维所制得的滤纸在制备过程中，由于短纤维会下沉、长纤维会浮在表面，因此制得的滤纸的滤孔会形成如图1所述的形状为上口1大、下口2小的喇叭口状，而并不能够完全实现该专利申请所提出的过滤精度和过滤效率均提高的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种过滤精度和过滤效率均能够得到有效提高的、使用寿命长的适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸，由基层、中间层和表面层三种纤维层通过吸附直接复合后，并在所述的基层和表面层层上浸涂有树脂层；其中
所述的基层由起支撑作用的天然纤维形成，所述的中间层由玻璃纤维形成，所述的表面层由聚酯纤维形成。
构成上述适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的附加技术特征还包括：所述的聚酯纤维和玻璃纤维的直径均为5—10μm构成的超细纤维；所述基层的规格为160—180克/平方厘米、所述中间层的规格为60—80克/平方厘米，所述表面层的规格均为40—60克/平方厘米；所述的树脂涂覆在构成所述三层纤维层的基层面和表面层上。
本实用新型所提供的适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸与现有技术相比，具有以下优点：
——由于构成该适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸是由基层、中间层和表面层三层纤维通过吸附直接复合而成，使得构成该滤纸的基层、中间层和表面层三层纤维层分别有效的起到各自的作用——由天然纤维形成的基层通过浸涂树脂层后不但具有足够的挺度和耐破度，而且该基层由纤维长且宽、强度较好、纤维素聚合度较高的松木、麻、棉短绒等纤维形成，因此该基层具有结构疏松多微孔和透气度较高的特点，具有巨大的容尘能力；由直径为5—10μm超细玻璃纤维构成的中间层，其孔径也在5—10μm之间，不仅能够有效滤除油品中的颗粒物，提高了滤纸的过滤精度，更主要的是其构成的孔隙率极高，具有巨大的容尘量保证了滤纸的使用寿命；由直径为5—10μm超细高分子合成纤维形成的表面层，由于其吸水率在1%以下具有极强的疏水性，因此可以有效地起到滤水作用。
附图说明
图1为现有技术中滤纸的结构示意图；
图2为适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的结构示意图；
图3为制备上述汽车内燃机滤清器用滤纸的工艺流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型提供的一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的结构做进一步详细说明。
如图2所示，为本实用新型提供的一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的结构示意图。即该滤纸的基本结构包括由起支撑和容尘作用的由松木、麻、棉短绒等天然纤维形成的基层3、由直径为5—10μm的超细玻璃纤维形成的中间层4和由直径为5—10μm的聚酯纤维（也即涤纶纤维）形成的表面层5三层纤维层通过吸附直接复合后，并经过浸涂树脂在上述基层和表面层形成树脂层6和7，即形成能够适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸。构成上述滤纸的基层规格为160—180克/平方厘米、中间层规格为60—80克/平方厘米，表面层规格均为40—60克/平方厘米。
如图3所示为制备上述汽车内燃机滤清器用滤纸的工艺流程示意图，即该流程包括，同时由纤维浆通过动力机构带动的浆网11、12和13制备出湿的天然纤维基层8、玻璃纤维中间层9和涤纶纤维表面层10，然后将三纤维层叠加在一起再并进入真空室14，通过抽真空机构18抽出上述三湿纤维层中的水分，使得三纤维层形成相互毡扎的单层结构15，然后进入烘干室16烘干形成纤维滤纸毛坯17，将滤纸毛坯通过浸涂树脂工序19、第二烘干工序即可制备出本发明专利申请所提供的能够适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸21。
在构成上述适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的结构中，构成基层的天然纤维一般采用纤维长且宽、强度较好、纤维素聚合度较高的松木、麻、棉短绒等纤维，单独或混合采用松木、麻、棉短绒天然纤维所形成的基层的结构疏松多微孔和透气度高，具有过滤效率高和容尘量的特点；直径均为5—10μm的超细玻璃纤维和超细聚酯纤维（也即涤纶纤维）分别形成的中间层4和表面层5的孔径均在5μm左右之间，超细玻璃纤维构成的中间层不但能够有效的实现水油分离，更重要的是中间层4和表面层5均具有极高的过滤精度。
在滤纸毛坯上浸涂的树脂为酚醛树脂、丙烯酸树脂或/和聚醋酸乙烯酯，将这些树脂胶液涂覆在滤纸毛坯上，会浸渗于内部挂在纤维上；经烘干工序，使滤纸的表面及一定的深度层形成起挺托作用的树脂胶层，该树脂层还可以有效提高滤材的物理强度及其结构强度，能够满足滤材的使用要求，在用于过滤时，能保持良好的过滤性能，在压差下其结构不坍塌，并保持住滤材的原有孔隙，防止过滤过程中滤材的纤维和其它组织发生移动现象。除此之外，浸渍还可使滤材具有较高的抗化学和抗溶剂性能。
Claims (4)
1.一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸，其特征在于：由基层、中间层和表面层三种纤维层通过吸附直接复合后，并在所述的基层和表面层层上浸涂有树脂层；其中
所述的基层由起支撑作用的天然纤维形成，所述的中间层由玻璃纤维形成，所述的表面层由聚酯纤维形成。
2.根据权利要求1所述的一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸，其特征在于：所述的聚酯纤维和玻璃纤维的直径均为5—10μm构成的超细纤维。
3.根据权利要求1所述的一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸，其特征在于：所述基层的规格为160—180克/平方厘米、所述中间层的规格为60—80克/平方厘米，表面层的规格均为40—60克/平方厘米。
4.根据权利要求1所述的一种适用于国Ⅳ标准汽车燃油滤纸的制备方法，其特征在于：所述的树脂涂覆在构成所述三层纤维层的基层面和表面层上。
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