CN102154952A - 一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于滤纸技术领域，公开了一种适用于气候潮湿地区的汽车内燃机滤清器用滤纸及制备方法。其技术方案为：首先分别抄造出构成滤纸基层的天然纤维层和构成表面层的聚酯纤维层，然后将该两纤维层叠加在一起抽真空抽出所述两纤维层中的水分，使得两纤维层形成相互毡扎的单层结构，经过烘干形成纤维滤纸毛坯，将滤纸毛坯浸涂树脂后烘干即形成适用于潮湿环境汽车空气滤纸。基于该滤纸是由木质纤维基层和由聚酯纤维（涤纶）表面层并凃附树脂层构成，聚酯纤维层的吸水率在1%以下具有极强的疏水性，因此利用该空气滤纸制备的汽车内燃机滤清器在气候潮湿地区使用时，首先能够使得水分子被聚酯纤维层阻止，使得与其复合在一起的木质纤维基层基本上能够保持干燥的状态，从而能够保持该空气滤纸的孔隙率和过滤效率基本不变，延长了滤纸的使用寿命。

Description

一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸及制备方法
技术领域
本发明属于滤纸技术领域，尤其涉及一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸及制备方法。
背景技术
使用于汽车内燃机中的空气滤纸，是构成空气滤清器的重要组成，并决定着空气滤清器的性能。目前，使用于多雨潮湿环境条件下的空气滤清器的滤纸使用的是在单一的木纤维层的两侧面浸涂树脂层构成。如中国专利号为ZL200820081953.5、授权公告号为CN201158784Y的实用新型专利公开的一种空气滤纸，该滤纸由在纸质过滤层的表面均匀涂布着一层树脂层构成。尽管该结构的空气滤纸由于表面涂附有一层由聚丙烯酸酯的树脂层，可以降低构成纸质过滤层的吸水率使其变形小，但该空气滤纸在多雨湿度高的地区使用时，涂附有一层聚丙烯酸酯层难于阻止潮湿的水分进入纸质过滤层，而纸质过滤层吸潮后会发生润涨，致使滤纸的孔径和孔隙率降低，造成滤清器阻力增大和汽车功率降低的问题。总之，该结构的空气滤清器仍然存在着使用寿命短的问题。
发明内容
本发明的第一目的就是提供一种使用寿命长的适用于潮湿环境汽车空气滤纸。
本发明的第二目的就是提供一种制备上述汽车内燃机空气滤纸的制备方法。
为了实现本发明第一目的，其所采用的技术方案为：
一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸，由起支撑作用的木质纤维基层和由具有疏水特性的聚酯纤维形成的表面层通过吸附直接复合毡扎形成滤纸毛坯，在所述滤纸毛坯上浸涂树脂构成。
其中，所述滤纸的克容量为120—140克/平方厘米，其中所述的木质纤维基层的克容量为70—85克/平方厘米。
制备上述适用于潮湿环境汽车空气滤纸的方法为：
首先分别抄造出构成滤纸基层的木纤维层和构成表面层的聚酯纤维层，然后将该两纤维层叠加在一起抽真空抽出所述两纤维层中的水分，使得两纤维层形成相互毡扎的单层结构，经过烘干形成纤维滤纸毛坯，将滤纸毛坯浸涂树脂后烘干即形成适用于潮湿环境汽车空气滤纸。
本发明所提供的适用于潮湿环境汽车空气滤纸及制备方法与现有技术相比，具有以下优点：
——由于构成该适用于潮湿环境汽车空气滤纸是由木质纤维基层和由聚酯纤维（涤纶）表面层通过吸附直接复合成滤纸毛坯，并在该毛坯的表面凃附树脂层构成而成，基于构成表面层的聚酯纤维层的吸水率在1%以下具有极强的疏水性，因此利用该空气滤纸制备的汽车内燃机滤清器在气候潮湿地区使用时，首先能够使得水分子被聚酯纤维层阻止，使得与其复合在一起的木质纤维基层基本上能够保持干燥的状态，从而能够保持该空气滤纸的孔隙率和过滤效率基本不变，延长了滤纸的使用寿命。
——由于上述汽车内燃机空气滤纸的制备工序是将湿的两纤维层叠加在一起，再通过抽真空抽出两湿纤维层中的水分，使得两层形成相互毡扎为单层结构，烘干后形成滤纸毛坯，即两层纤维层在抽真空时，随空气流动方向的聚酯纤维层的纤维头扎入木质纤维基层中，由此使得两层纤维层相互扎粘在一起，使得聚酯纤维层和木质纤维基层之间的纤维孔不被破坏，提高了其孔隙率和容尘率，提高了其使用寿命。
附图说明
图1为适用于潮湿环境汽车空气滤纸的结构示意图；
图2为制备上述汽车内燃机空气滤纸的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明提供的一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸的结构做进一步详细说明。
如图1所示，为本发明提供的一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸的结构示意图。构成该空气滤纸的结构包括由起支撑作用的木质纤维基层1和由聚酯纤维（涤纶纤维）形成的表面层2及经过浸涂树脂后形成树脂层3、4构成。其中，由木质纤维基层和由聚酯纤维形成的表面层直接复合形成滤纸毛坯，该滤纸毛坯的构成为木质纤维基层的克容量为70—85克/平方厘米，聚酯纤维表面层为50—55克/平方厘米。
如图2所示为制备上述汽车内燃机空气滤纸的工艺流程示意图，即该流程包括，同时由纤维浆通过动力机构带动的浆网5、6制备出湿的木纤维基层7和聚酯纤维表面层8，然后将两层纤维层叠加在一起并进入真空室9，通过抽真空机构13抽出上述两层湿纤维层中的水分，使得两层纤维层形成相互毡扎的一层结构10，然后进入烘干室11烘干形成纤维滤纸毛坯12，将滤纸毛坯通过浸涂树脂工序14、第二烘干工序15和卷制16即可制备出本发明专利申请所提供的能够使用于气候潮湿地区的汽车内燃机滤清器用滤纸。
在构成上述汽车内燃机滤清器用滤纸的结构中，构成基层的木纤维一般采用纤维长且宽、强度较好、纤维素聚合度较高的松木或阔叶木制成的木纤维，由木纤维所形成的基层的结构疏松多微孔和透气度高，具有过滤效率高和容尘量的特点；由直径较细的聚酯纤维（也即涤纶纤维）形成的表面层2，当潮湿的空气由表面层进入滤纸中再经过基层进入内燃机时，首先由聚酯纤维（也即涤纶纤维）形成的表面层阻止水分子的进入，有效避免由木质纤维构成的基层因潮气的进入而发生润涨，造成孔隙率降低的问题。聚酯纤维表面层与疏松多微孔的基层一起实现对颗粒物的过滤，有效提高了其过滤效率。
在滤纸毛坯上浸涂的树脂为酚醛树脂、丙烯酸树脂或/和聚醋酸乙烯酯，将这些树脂胶液涂覆在滤纸毛坯上，会浸渗于内部挂在纤维上；经烘干工序，使滤纸的表面及一定的深度层形成起挺托作用的树脂胶层，该树脂层还可以有效提高滤材的物理强度及其结构强度，能够满足滤材的使用要求，在用于过滤时，能保持良好的过滤性能，在压差下其结构不坍塌，并保持住滤材的原有孔隙，防止过滤过程中滤材的纤维和其它组织发生移动现象。除此之外，浸渍还可使滤材具有较高的抗化学和抗溶剂性能。

Claims (3)

1.一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸，其特征在于：由起支撑作用的木质纤维基层和由具有疏水特性的聚酯纤维形成的表面层通过吸附直接复合毡扎形成滤纸毛坯，在所述滤纸毛坯上浸涂树脂构成。
2.根据权利要求1所述的一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸，其特征在于：所述滤纸的克容量为120—140克/平方厘米，其中所述的木质纤维基层的克容量为70—85克/平方厘米。
3.制备权利要求1所述的一种适用于潮湿环境汽车空气滤纸的方法为：首先分别抄造出构成滤纸基层的木纤维层和构成表面层的聚酯纤维层，然后将该两纤维层叠加在一起抽真空抽出所述两纤维层中的水分，使得两纤维层形成相互毡扎的单层结构，经过烘干形成纤维滤纸毛坯，将滤纸毛坯浸涂树脂后烘干即形成适用于潮湿环境汽车空气滤纸。
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