CN201933924U - 一种公交车门轴滑道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车门轴滑道,用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹,其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道,此凹槽轨道的侧壁厚度为2.5-3.5mm,凹槽轨道开口处对称设置用于防止门轴滑脱的内翻边。本实用新型能够防止门体下沉后门轴从滑道中脱出,同时,其具有较高的抗变形性,能够保证轴承在滑道内做直线运动,使轴承受力均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车上的附属装置,尤其是一种C型断面的公交车门轴滑道。
背景技术
目前,国产的公交客车普遍采用气动折叠车门,受气动门泵拉力及上下车频繁开关门等因素的影响,普遍存在门轴易折断、轴承易损坏、门体易变形下沉等问题,影响用户使用。其中,门体变形、下沉的问题尤其突出。
与此同时,现有公交客车折叠门的上门轴滑道通常都是U型断面结构,且滑道侧壁很薄。受模具压型影响,这样的滑道很容易出现下部张口现象,导致轴承运动框量增大,开关车门时轴承不能在滑道内做直线运动,使轴承受力不均;并且,当连带发生门体下沉时,轴承极易脱离滑道,影响用户的正常使用甚至造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车门轴滑道,能够防止门体下沉后门轴从滑道中脱出,同时,其具有较高的抗变形性,能够保证轴承在滑道内做直线运动,使轴承受力均匀。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种公交车门轴滑道,用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹,其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道,凹槽轨道开口处对称设置用于防止门轴滑脱的内翻边。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述凹槽轨道的侧壁厚度为2.5-3.5mm。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2.5-3.5mm,使得其具有较高的抗变形性,能够保证轴承在滑道内做直线运动,使轴承受力均匀;由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面,能够有效防止门体下沉后门轴从滑道中脱出。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一个具体实施方式的结构示意图。
图中:1、凹槽轨道 2、内翻边 3、门轴 4、连接件 5、螺栓 6、门体。
具体实施方式
参看附图,本实用新型的公交车门轴滑道,用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹,其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道1,此凹槽轨道1的侧壁厚度为3.2mm,凹槽轨道1开口处对称设置用于防止门轴3滑脱的内翻边2;同时,门轴3通过连接件4和螺栓5与门体6相固接(连接件4呈倒“L”形,贴附在门体6顶端折角处),便于在门体6变形下沉后进行维修和更换。
本实用新型的工作原理是:由于本实用新型门轴滑道的侧壁厚度为2.5-3.5mm,使得其具有较高的抗变形性,能够保证门轴3上的轴承在滑道内做直线运动,使轴承受力均匀;由于本实用新型的门轴滑道由原来的U型断面改进为C型断面,能够有效防止门体6下沉后门轴3从滑道中脱出。
上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出,不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
Claims (2)
1.一种公交车门轴滑道,用于限定折叠门从动扇上门轴的滑动轨迹,其特征在于:其包括固定在车门顶部、开口朝下的凹槽轨道(1),凹槽轨道(1)开口处对称设置用于防止门轴(3)滑脱的内翻边(2)。
2.根据权利要求1所述的公交车门轴滑道,其特征在于:所述凹槽轨道(1)的侧壁厚度为2.5-3.5mm。
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CN2010206693148U Expired - Fee Related CN201933924U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 一种公交车门轴滑道 |
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- 2010-12-20 CN CN2010206693148U patent/CN201933924U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110817 Termination date: 20131220 |