CN201928171U - 一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机 - Google Patents
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Abstract
一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔,转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。本实用新型结构简单、紧凑，工作效率高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种异步牵引电动机，尤其是涉及一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机。
背景技术
现有异步牵引电动机的非轴伸端轴承座与轴套之间为迷宫配合，由于轴承座与轴套直径太小，轴承座与轴套之间的迷宫配合线路长度不够等因素，致使电机非轴伸端进风口处的轴承座附近容易形成负压，这样，往往会造成润滑油进入电机内部，影响电机正常工作，降低电机工作效率，缩短电机使用寿命。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种工作效率高，使用寿命长的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：其包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔, 转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。
所述迷宫的径向间隙宜为0.35 ～0.65 mm，轴向间隙宜为1～2 mm，以利于保证润滑脂的储存和密封。
所述传感器优选非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。
所述机座上方设有进风口，进风口上方设有网罩，以利于防止异物进入电机内部。
所述转子轴伸端设有大风道和离心式风扇。
所述端盖上设有出风口，出风口上方设有通风盖板，以利于防止异物进入电机内部。
本实用新型轴承座与轴套之间的迷宫配合线路长度较长，能有效保证润滑脂的储存，同时轴套直径较大，有利于弥补转子压圈上通风孔下部半径偏小的不足，在轴承座附近不会形成负压，润滑脂不会进入电机内部，有利于保障电机的正常工作；非轴伸端的轴承采用球轴承，轴承、轴承盖和轴承座紧固为一体，可一次装配成型，在电机定、转子装配过程中，确保轴承不会损伤。
本实用新型结构简单、紧凑，工作效率高，使用寿命长。使用本实用新型，长期无需进行加油和检修操作，能够有效反馈电机实时速度给车辆，便于车辆对电机旋转速度进行实时监视和控制；满足地铁车辆对牵引电动机免维护的要求。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图；
图2为图1所示实施例球轴承、轴承盖、轴承座和轴套装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图，本实施例包括端盖13、机座9、定子10、转子11、传感器7、轴承盖Ⅰ1、轴承盖Ⅱ2、球轴承3、轴承座4、轴套5和转子压圈6，转子压圈6上设有通风孔, 转子压圈6通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖13设于机座9端部，转子11通过过盈配合固定于转轴上，传感器7设于传感器盖8内侧，轴承座4和传感器盖8通过螺栓与机座9紧固为一体，球轴承3设于轴承座4的轴承室内，轴承盖Ⅰ1和轴承盖Ⅱ2设于轴承座4端面，轴承座4与轴套5之间设有迷宫。
所述迷宫的径向间隙为0.5 mm，轴向间隙为1.5 mm，以利于保证润滑脂的储存和密封。
所述传感器7为非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。
所述机座9上方设有进风口，进风口上方设有网罩15，以利于防止异物进入电机内部。
所述转子11轴伸端设有大风道和离心式风扇12。
所述端盖13上设有出风口，出风口上方设有通风盖板14，以利于防止异物进入电机内部。
Claims (6)
1. 一种地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，包括端盖、机座、定子、转子、传感器、轴承盖、轴承、轴承座、轴套和转子压圈，转子压圈上设有通风孔, 转子压圈通过轴孔与转轴过盈配合，所述端盖设于机座端部，转子通过过盈配合固定于转轴上，传感器设于传感器盖内侧，其特征在于，轴承为球轴承，轴承座和传感器盖通过螺栓与机座紧固为一体，球轴承设于轴承座的轴承室内，轴承盖设于轴承座端面，轴承座与轴套之间设有迷宫。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所述迷宫的径向间隙为0.35 ～0.65 mm，轴向间隙为1～2 mm。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所述传感器为非接触式旋转检测无源双脉冲速度传感器。
4.据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所述机座上方设有进风口，进风口上方设有网罩。
5.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所述转子轴伸端设有大风道和离心式风扇。
6.根据权利要求1或2所述的地铁车辆用交流变频调速异步牵引电动机，其特征在于，所述端盖上设有出风口，出风口上方设有通风盖板。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103166401A (zh) * | 2013-03-01 | 2013-06-19 | 武汉华创新源电气有限公司 | 一种电动轮自卸车用牵引电动机 |
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2011
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