CN201927648U - 一种用于电动汽车的扁平状电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动汽车的扁平状电池箱，所述电池箱包括上盖和用于放置动力电池的箱体，所述上盖和箱体固定连接在一起，并在所述箱体的两侧设置有滑道。其中，所述电池箱上设置有出风口和进风口，所述出风口位于所述电池箱的一端，所述进风口位于所述电池箱的另一端、两侧或底部；所述电池箱的两端分别设置有电连接元件和锁定装置，所述电连接元件用于与整车电路相连接，所述锁定装置用于将所述电池箱固定在外框架上。本实用新型的电池箱具有占用高度空间小、影响上装结构较少的优点，并且使电动汽车的重心低、轴荷分布合理。

Description

一种用于电动汽车的扁平状电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车的扁平状电池箱，特别涉及一种用于轻型电动汽车的扁平状电池箱。

背景技术

电动汽车作为清洁、环保型绿色车辆，受到世界各国政府以及汽车生产商的极大关注，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的电动汽车必将成为21世纪的重要交通工具。其中，以纯电动汽车经历了较长阶段的发展，技术日臻成熟，相关的技术检测标准体系已经完善，并在美、日、欧等国家和地区得到商业化的推广应用，特别是在市政特殊用车、固定线路的公交车、公务车队用车和私人用车领域。

轻型电动汽车具有轻便、灵巧的优点，能适应各种胡同、小巷和狭窄、弯曲的道路，以及人流、车流较多的复杂路况，因此备受环卫、邮政等部门的关注。在实践中发现，轻型电动汽车所提供的安装电池的空间相对较小，特别是在空间的高度方向上有较为严格的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外形低矮、狭长，且结构紧凑的电池箱，以满足电动汽车、特别是轻型电动汽车的需要。本实用新型所提供的扁平状电池箱包括上盖和用于放置动力电池的箱体，所述上盖和箱体固定连接在一起，并在所述箱体的两侧设置有滑道，其中，

所述电池箱上设置有出风口和进风口，所述出风口位于所述电池箱的一端，所述进风口位于所述电池箱的另一端、两侧或底部；

所述电池箱的两端分别设置有电连接元件和锁定装置，所述电连接元件用于与整车电路相连接，所述锁定装置用于将所述电池箱固定在外框架上。

优选地，所述滑道的一端设置有导向斜角，所述导向斜角呈内敛锥台状。

优选地，所述出风口和进风口交错地设置在所述电池箱的两端。

优选地，在所述出风口和进风口处设置有格栅状开孔。

优选地，在所述出风口和进风口内设置有空气过滤元件。

优选地，在所述空气过滤元件的内侧设置有朝向向外的斜面。

优选地，所述电连接元件为插头或触头。

优选地，所述触头为平面触头，所述平面触头包括触点和绝缘外壳，所述绝缘外壳由外绝缘外壳和内绝缘外壳组成，所述外绝缘外壳和内绝缘外壳设置有穿孔，所述触点穿过所述穿孔，且所述触点的自由端伸出所述内绝缘外壳，所述自由端上设置有卡固件。

优选地，所述锁定装置为具有多连杆机构的锁止装置，所述锁止装置包括机架底座、固定轴、多连杆机构、卡固件、手柄和具有型孔的锁止机构座，所述多连杆机构由中间连杆、驱动连杆和从动连杆依次铰接而组成，其中：

所述机架底座具有容纳所述固定轴和多连杆机构的直通圆柱孔，所述直通圆柱孔的中部设置有开口，所述开口设置有用于避让所述手柄的凹槽；

所述开口的一端具有缝隙，且所述固定轴具有沟槽，所述卡固件放置在所述缝隙和所述沟槽中，以对所述固定轴轴向限位；

所述中间连杆与所述固定轴铰接，所述手柄固定在所述驱动连杆上，以操作所述多连杆机构，且所述从动连杆的自由端能够插入所述锁止机构座的型孔或从中抽出，以实现锁止或解锁。

优选地，所述电池箱内还设置有加热元件，所述加热元件位于所述电池箱内的动力电池的下方。

本实用新型的电池箱通过将部件(例如出风口、进风口、电连接元件、锁定装置)设置在其长度方向上，从而大大减小了该电池箱的高度，使得该电池箱具有低矮、狭长的外形。因此，本实用新型的电池箱具有占用高度空间小、影响上装结构较少的优点，并且使电动汽车的重心低、轴荷分布合理。

附图说明

图1为本实用新型的电池箱的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的电池箱的一个实施例的内部结构示意图；

图3为本实用新型的电池箱的滑道的配合示意图；

图4为本实用新型的电池箱的插销的配合示意图；

图5为本实用新型的电池箱的立体图；

图6为本实用新型的电池箱的平面触头的结构示意图；

图7为本实用新型的电池箱的具有多连杆机构锁止装置的示意图。

附图标记说明如下：

上盖1、箱体2、滑道3、导向斜角4、进风口5、出风口6、斜面7、平面触头8、触点81、外绝缘外壳82、内绝缘外壳83、插销9、空气过滤元件10、加热元件11、机架底座12、固定轴13、中间连杆14、驱动连杆15、从动连杆16、锁止机构座17、手柄18。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型所提供的用于电动汽车的扁平状电池箱(以下简称为电池箱)包括上盖1和用于放置动力电池的箱体2，上盖1和箱体2固定连接在一起，并在箱体2的两侧设置有滑道3。该电池箱上设置有出风口6和进风口5，其中，出风口6位于该电池箱的一端，进风口5位于该电池箱的另一端、两侧或底部。该电池箱的两端分别设置有电连接元件和锁定装置，电连接元件用于与整车电路相连接，锁定装置用于将该电池箱固定在外框架上。本实用新型的电池箱通过将部件(例如出风口、进风口、电连接元件、锁定装置)设置在其长度方向上，从而大大减小了该电池箱的高度，使得该电池箱呈扁平状(扁平状为长度远大于高度的长方体状)，即该电池箱具有低矮、狭长的外形。

本实用新型的电池箱可以使用薄的金属板加工制成。此外，该电池箱还可以使用其他具有足够强度的材料加工制成，例如在金属框架外面覆盖塑料板、橡胶板等。其中，该电池箱优选使用不锈钢薄板加工制成，例如不锈钢201、304、316等材料，这些不锈钢材料能够适应空气潮湿、氯离子含量高等具有腐蚀气氛的的环境。

由于本实用新型的电池箱通常具有较大的重量(这是因为电动汽车所使用的动力电池具有较大的重量)，因此在将装有动力电池的电池箱安装到外框架上(该外框架是电动汽车上用于放置和固定本实用新型的电池箱的部件)时需要克服较大的摩擦力(该电池箱和外框架做相对运动所产生的摩擦力)。因此，本实用新型的电池箱的两侧设置有滑道3。如图3所示，图3为本实用新型的电池箱的滑道的配合示意图。由图3可以看出，当推入或抽出该电池箱时，滑道3支撑在外框架的滚轮上，通过滑道3在滚轮上滑动可以大大减小该电池箱和外框架之间的摩擦力，使得该电池箱能从外框架方便地推入或抽出。 作为本实用新型的一种优选的实施方式，滑道3的一端设置有导向斜角4，该导向斜角优选为10°-30°，导向斜角4呈内敛锥台状。导向斜角4可以引导该电池箱顺利地进入外框架。

本实用新型的电池箱通过设置出风口6和进风口5来实现电池箱内的通风散热。在该电池箱内设置一台或多台(例如五台)吸风风机，外部的冷风从进风口进入该电池箱内，并从出风口排出。其中，可以将出风口6和进风口5分别设置在该电池箱的两端，或者将出风口6设置在该电池箱的一端，将进风口5设置在该电池箱的两侧或底部。当出风口6和进风口5之间的距离最远时，其通风散热效果最好。因此，作为本实用新型的一种优选的实施方式，出风口6和进风口5交错地设置在该电池箱的两端，例如出风口6位于该电池箱的一端的下部，进风口5位于该电池箱的另一端的上部，这样可以使该电池箱内的更多地方有冷风通过。

为了避免体积较大的颗粒或杂物进入到该电池箱内，在出风口6和进风口5处设置有格栅状开孔，空气通过格栅状开孔进入该电池箱，而体积较大的颗粒或杂物被阻挡在格栅状开孔外。如图2所示，图2为本实用新型的电池箱的一个实施例的内部结构示意图。由图2可以看出，在出风口6和进风口5内设置有空气过滤元件10，即将空气过滤元件10设置在格栅状开孔后面。继格栅状开孔对进入该电池箱的空气进行初步过滤后，空气过滤元件10对进入该电池箱的空气进行进一步地过滤，以过滤除去空气中的灰尘和体积较小的杂物。空气过滤元件10的另一个作用是在淋水时可以阻止水流入该电池箱内。之所以在出风口内也设置有空气过滤元件10，主要是为了防止水从出风口处流入该电池箱内。此外，电动汽车在高速行驶时，空气很可能会从出风口进入该电池箱内(特别是出风口的开口朝向行驶方向时)，因此最好在出风口内也设置有空气过滤元件10。在本实用新型的电池箱中，空气过滤元件10可以是丝网、过滤棉、过滤纸或密褶式空气过滤器。为了更加可靠地防水，还在空气过滤元件10的内侧(即空气过滤元件10的后面)设置有朝向向外(即内高外低)的斜面7。由于斜面7向外倾斜，因此可以进一步地使进入电池箱内的水排出。

在本实用新型的电池箱中，电连接元件用于与整车电路相连接，以传输电能和通讯信号。该电连接元件可以是任何可传递电能和通讯信号的部件，例如插头或触头。其中，该电连接元件优选为平面触头。该平面触头包括触点81和绝缘外壳，该绝缘外壳由外绝缘外壳82和内绝缘外壳83组成，外绝缘外壳82和内绝缘外壳83设置有穿孔，触点81穿过该穿孔，且触点81的自由端伸出内绝缘外壳83，该自由端上设置有卡固件。

为了确保该电池箱稳定地连接在外框架上，该电池箱还设置有锁定装置，该锁定装置可以是电磁锁具或双锁。如图4所示，图4为本实用新型的电池箱的插销的配合示意图。由图4可以看出，插销9设置在该电池箱的一端，在将该电池箱推入外框架后，将插销9插入到外框架的插销座中，从而将该电池箱固定在外框架上。这样可以有效防止由于外力的作用而使该电池箱从外框架上脱落，从而使电动汽车可以在各种路况条件下行驶，扩大了其使用范围。此外，该锁定装置还可以是一种具有多连杆机构的锁止装置(参见图7)，该锁止装置包括机架底座12、固定轴13、多连杆机构、卡固件、手柄18和具有型孔的锁止机构座17，该多连杆机构由中间连杆14、驱动连杆15和从动连杆16依次铰接而组成。其中，机架底座12具有容纳固定轴13和多连杆机构的直通圆柱孔，该直通圆柱孔的中部设置有开口，该开口设置有用于避让手柄18的凹槽；该开口的一端具有缝隙，且固定轴13具有沟槽，该卡固件放置在该缝隙和该沟槽中，以对固定轴13轴向限位；中间连杆14与固定轴13铰接，所述手柄固定在所述驱动连杆上，以操作所述多连杆机构，且从动连杆16的自由端能够插入锁止机构座17的型孔或从中抽出，以实现锁止或解锁。

作为本实用新型的一种优选地实施方式，该电池箱内还设置有加热元件11，加热元件11位于该电池箱内的动力电池的下方。中国的北方特别是东北地区的冬天十分寒冷，在这种低温环境下，动力电池可能无法正常工作，特别是在最初启动的时候。通过安装在该电池箱内的加热元件11可以在动力电池温度过低时为动力电池加热，以保证动力电池的性能。也就是说，通过在该电池箱内安装加热元件11，可以使电动汽车在各种区域、各种温度环境下正常行驶，扩大了电动汽车的使用范围。

如图1所示，图1为本实用新型的电池箱的一个实施例的结构示意图。由图1可以看出，该电池箱包括上盖1和用于放置动力电池的箱体2，上盖1和箱体2固定连接在一起，并在箱体2的两侧设置有滑道3，滑道3的端部设置有呈内敛锥台状的导向斜角。该电池箱上设置有出风口6和进风口5，出风口6和进风口5分别位于该电池箱的两端的上部。在该电池箱的两端分别设置有平面触头8和插销9，其中，平面触头8与进风口5在相同的一端，插销9与出风口6在相同的一端。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换、或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车的扁平状电池箱，其特征在于，所述电池箱包括上盖和用于放置动力电池的箱体，所述上盖和箱体固定连接在一起，并在所述箱体的两侧设置有滑道，其中，

所述电池箱上设置有出风口和进风口，所述出风口位于所述电池箱的一端，所述进风口位于所述电池箱的另一端、两侧或底部；

所述电池箱的两端分别设置有电连接元件和锁定装置，所述电连接元件用于与整车电路相连接，所述锁定装置用于将所述电池箱固定在外框架上。

2.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述滑道的一端设置有导向斜角，所述导向斜角呈内敛锥台状。

3.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述出风口和进风口交错地设置在所述电池箱的两端。

4.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，在所述出风口和进风口处设置有格栅状开孔。

5.根据权利要求1或4所述的扁平状电池箱，其特征在于，在所述出风口和进风口内设置有空气过滤元件。

6.根据权利要求5所述的扁平状电池箱，其特征在于，在所述空气过滤元件的内侧设置有朝向向外的斜面。

7.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述电连接元件为插头或触头。

8.根据权利要求7所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述触头为平面触头，所述平面触头包括触点和绝缘外壳，所述绝缘外壳由外绝缘外壳和内绝缘外壳组成，所述外绝缘外壳和内绝缘外壳设置有穿孔，所述触点穿过所述穿孔，且所述触点的自由端伸出所述内绝缘外壳，所述自由端上设置有卡固件。

9.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述锁定装置为具有多连杆机构的锁止装置，所述锁止装置包括机架底座、固定轴、多连杆机构、卡固件、手柄和具有型孔的锁止机构座，所述多连杆机构由中间连杆、驱动连杆和从动连杆依次铰接而组成，其中：

所述机架底座具有容纳所述固定轴和多连杆机构的直通圆柱孔，所述直通圆柱孔的中部设置有开口，所述开口设置有用于避让所述手柄的凹槽；

所述开口的一端具有缝隙，且所述固定轴具有沟槽，所述卡固件放置在所述缝隙和所述沟槽中，以对所述固定轴轴向限位；

所述中间连杆与所述固定轴铰接，所述手柄固定在所述驱动连杆上，以操作所述多连杆机构，且所述从动连杆的自由端能够插入所述锁止机构座的型孔或从中抽出，以实现锁止或解锁。

10.根据权利要求1所述的扁平状电池箱，其特征在于，所述电池箱内还设置有加热元件，所述加热元件位于所述电池箱内的动力电池的下方。

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