CN201923246U

CN201923246U - 自行车车灯装置

Info

Publication number: CN201923246U
Application number: CN2010205989864U
Authority: CN
Inventors: 赖沛丞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-04
Filing date: 2010-11-04
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2020-11-04

Abstract

一种自行车车灯装置，沿着一车灯座体的一弧状接缘设置有一照明单元，弧状接缘位在车灯座体的一第一侧壁与一第二侧壁的相连接处，由此改善照明单元的照明范围，使装配有此车灯装置的自行车在骑乘时更为安全。

Description

自行车车灯装置

技术领域

本实用新型是关于一种自行车车灯的设计，特别是关于一种自行车车灯装置。

背景技术

为了自行车在骑乘时的安全，自行车的车体上通常会设置有车灯。一般而言，自行车车灯的结构多为长方体，由在长方体的其中一面设置发光灯或是涂布反光材料来提供照明。在日间或夜间骑乘自行车时，由发光灯所发出的光线或是反光材料所反射的光线(例如反射从路灯或是其它行驶车辆的车灯所射来的光线)，引起邻近的车辆的驾驶人及行人注意以避免发生意外。

然而，受限于这类车灯的结构，其提供的照明光线仅可被自行车后方(在此假设车灯是设置于自行车车体后方的后车灯)的车辆的驾驶人以及行人所见。从侧向行驶而来的车辆，其驾驶人并无法看到车灯，使自行车在骑乘时仍具有相当的风险。由此可知，这类车灯所提供的照明角度范围过窄，虽可调整车灯的设置角度，但调整角度有限，并无法充分地改善其效果。

此外，这类车灯由于造型单调、无特殊设计，难以引起自行车附近的车辆的驾驶人或行人的注意。同时，车辆的驾驶人或行人也无法轻易地从车灯判断出自行车的动向，而及时作出回避动作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车车灯装置，用以解决上述问题，使装配有此车灯装置的自行车在骑乘时更为安全。

为实现上述目的，本实用新型提供的自行车车灯装置，包括一车灯座体、一固定组件及一照明单元。车灯座体包括一第一侧壁及一第二侧壁，第一侧壁呈三角外形而具有一内侧端缘、一上侧端缘及一连接端缘，第二侧壁呈三角外形而具有一内侧端缘、一上侧端缘及一连接端缘且分别对应第一侧壁的内侧端缘、上侧端缘及连接端缘，第一侧壁的连接端缘与第二侧壁的连接端缘相接合形成一弧状接缘，且第一侧壁的内侧端缘与第二侧壁的内侧端缘之间具有一定距离；固定组件设置在车灯座体的内侧，车灯座体藉由固定组件而得以固定在一自行车的车体支撑架；照明单元沿着车灯座体的弧状接缘设置，用以提供照明。

依据本实用新型的一实施例，自行车的车体支撑架是自行车的座杆。并且，车灯座体的第一侧壁及第二侧壁的上侧端缘的长度小于自行车的座垫超出该座杆外的长度。

依据本实用新型的一实施例，车灯座体的第一侧壁的内侧端缘与上侧端缘的夹角以及车灯座体的第二侧壁的内侧端缘与上侧端缘的夹角为自行车的车体支撑架的倾斜角的互补角。

依据本实用新型的一实施例，其中固定组件可以是具有挠性的夹持组件。此外，固定组件也可以包括一套环及一扣件，套环套置于车体支撑架，扣件扣住套环而使车灯座体藉由固定组件固定在车体支撑架。

依据本实用新型的一实施例，照明单元可以是包括由复数个发光二极管所组成的一发光灯。并且，供应电力予此发光灯的一电力供应单元可以设置在车灯座体的第一侧壁与第二侧壁之间。另外，照明单元也可以是一反光灯。

依据本实用新型的一实施例，车灯座体的第一侧壁及第二侧壁各为一触控板，照明单元为一发光灯，与第一侧壁及第二侧壁电性连接，触控板经由人体触碰而控制照明单元发亮或熄灭。

本实用新型对照公知技术所具有的功效：

经由本实用新型所采用的技术手段，车灯(照明单元)的照明角度范围可以涵盖至左右两侧，使侧向行驶而来的车辆的驾驶人以及行人都能够看到自行车车灯而引起其警觉，降低意外发生的可能性。

再者，由于照明单元沿着弧状接缘设置而呈弧线型，照明单元从正向看去会呈直线，而从其它角度侧向看去则会呈现不同弧度，使邻近的驾驶人及行人可以从所见的形状而大致判断出自行车的动向，及时作出回避动作。并且因车灯座体呈现鲨鱼鳍状的流线外形，使车灯座体容易与自行车在外形上呈现一体感，得以与各种时尚潮流自行车及高级公路自行车进行搭配而显得美观。

在本实用新型的一实施例中，车灯装置设置在自行车座垫下方的座杆，有效地利用座垫与座杆所夹的空间，有节省空间的效果。

附图说明

图1是显示依据本实用新型的第一实施例的立体图；

图2是显示图1于另一视角的立体图；

图3是显示第一实施例的自行车车灯装置结合于自行车的车体支撑架的示意图；

图4是显示依据本实用新型的第二实施例的立体图；

图5是显示依据本实用新型的第三实施例的立体图。

附图中主要组件符号说明：

100、100a、100b自行车车灯装置，1、1a车灯座体，11第一侧壁，12第二侧壁，13弧状接缘，111内侧端缘，112上侧端缘，113连接端缘，121内侧端缘，122上侧端缘，123连接端缘，2、2a固定组件，21a、21b夹持部，22套环，23扣件，3、3a照明单元，31发光二极管，32灯罩，33电力供应单元，P车体支撑架，S座垫，α倾斜角，β夹角。

具体实施方式

本实用新型所采用的具体实施例，将由以下的实施例及附图作进一步的说明。

请参阅图1及图2，图1显示依据本实用新型的第一实施例的立体图，图2显示图1于另一视角的立体图。如图所示，一自行车车灯装置100包括一车灯座体1、一固定组件2及一照明单元3。

车灯座体1包括一第一侧壁11及一第二侧壁12。第一侧壁11呈三角外形而具有一内侧端缘111、一上侧端缘112及一连接端缘113。相似地，第二侧壁12呈三角外形而具有一内侧端缘121、一上侧端缘122及一连接端缘123。第二侧壁12的内侧端缘121、上侧端缘122及连接端缘123分别对应第一侧壁11的内侧端缘111、上侧端缘112及连接端缘113。

其中，第一侧壁11的内侧端缘111与第二侧壁12的内侧端缘121之间具有一定距离。第一侧壁11的连接端缘113与第二侧壁12的连接端缘123相接合形成一弧状接缘13。由此，车灯座体1的外形会呈鲨鱼鳍状。鲨鱼鳍状的流线外形，使车灯座体1结合于自行车后容易与自行车在外形上呈现一体感，得以与各种时尚潮流自行车及高级公路自行车进行搭配而显得美观。

虽然此一实施例中，车灯座体1是由二片侧壁结合而成，但并非限制在此种实施方式。在实际应用时，可以视情况而定进行调整改变，例如将二片侧壁之间的空间完全填满而形成一体化的车灯座体(配合参阅图4)。

固定组件2设置在车灯座体1的内侧，也就是设置在第一侧壁11与第二侧壁12之间或是内侧端缘111、121附近。使车灯座体1由固定组件2而固定在一自行车的车体支撑架。

在此一实施例中，固定组件2为具有挠性的夹持组件，具有一对夹持部21a、21b。其优点为结构简单、装配容易，由固定组件2的挠性，自行车的车体支撑架可推入一对夹持部21a、21b之间，由夹持部21a、21b自两侧夹持住自行车的车体支撑架，无需使用额外的辅助工具。当然，固定组件2并非限制在此种结构，视情况而定甚至可以利用诸如螺丝、黏合材料或焊接材料的固定组件将车灯座体1予以锁固、黏合或焊接在自行车的车体支撑架。

照明单元3沿着车灯座体1的弧状接缘13设置，用以提供照明。在此一实施例中，照明单元3为发光灯，并且是由复数个发光二极管31所组成，发光二极管31沿着弧状接缘13排列设置而呈弧线状。使用发光二极管31除了具有耗电量低及使用寿命长的优点之外，利用复数个发光二极管31可以作出各种灯号的明暗变化，有利于引起邻近的驾驶人及行人的警觉，降低意外发生的可能性。

由于弧状接缘13是凸出在车灯座体1最外侧的边缘位置，故不仅仅是从照明单元3的正向看去，而是从其两侧看去都能看到从照明单元3而来的光线，达到良好的警示效果。并且，照明单元3从正向看去会呈直线(如图2所示)，从其它角度侧向看去则会呈现不同弧度(如图1所示)，使邻近的驾驶人及行人可以从所见的照明单元3呈现的形状而大致判断出自行车的动向，以及时作出回避动作。

虽然在此一实施例中照明单元3为发光灯，但并不以此为限，照明单元也可以是涂布反光材料或是使用反光片的一反光灯(如图5所示)。反光灯无法主动发出光线，但能通过反射外来光线而提供照明。当然，在实际应用时，可以使照明单元一并组合有发光灯及反光灯，以提升照明单元的照明效果。

此外，为了防止尘埃及水气侵入照明单元3的电路，在发光二极管31外设置有灯罩32。以及为了达节省空间的目的，供应电力予照明单元3的一电力供应单元33设置在车灯座体1的第一侧壁11与第二侧壁12之间。当然，本实用新型并非限制在此种实施方式。在实际应用时，可以视情况而定进行调整改变，例如将电力供应单元设置在车灯座体1之外(图未示)。

再者，在此一实施例中，车灯座体1的第一侧壁11及第二侧壁12可各为一触控板，照明单元3与第一侧壁11及第二侧壁12电性连接，触控板经由人体触碰而控制照明单元3发亮或熄灭。令自行车骑士可以直觉且快速地触碰车灯座体1以开关照明单元3，省去寻找开关的时间。

请参阅图3，其显示第一实施例的自行车车灯装置结合于自行车的车体支撑架的示意图。并配合前述图1及图2对本实用新型第一实施例实际应用的情况详细说明如下。

如图所示，车灯座体1由固定组件3固定在一自行车的车体支撑架P。车体支撑架P在此为一自行车的座杆，与自行车的一座垫S相连接。当然，车灯座体1也可以固定在自行车的其它车体支撑架，例如：头管、立管或前后叉杆等。

在此一实施例中，车灯座体1的第一侧壁1及第二侧壁2的上侧端缘111、112的长度小于自行车的座垫S超出座杆(车体支撑架P)外的长度。换言之，车灯座体1的大小不会凸露超出座垫S与座杆之间所夹的空间，以达节省空间的效，同时也可使自行车骑士在上下自行车时不会受到车灯座体1阻碍。

另外，配合自行车的座杆的倾斜角α(倾斜角α在本文中定义为座杆的轴向与地面的夹角)，车灯座体1的第一侧壁11的内侧端缘111与上侧端缘112的夹角β以及车灯座体1的第二侧壁12的内侧端缘121与上侧端缘122的夹角，可设计与自行车的座杆的倾斜角度α互为补角，亦即夹角β为倾斜角α的互补角。由于内侧端缘111、121与车体支撑架P的轴向大致平行，由此，从照明单元3而来的光线(无论是发光或反光)可沿着地面平行地射出，使照明单元3的照明距离可以到最佳。

请参阅图4，其显示依据本实用新型的第二实施例的立体图。此一实施例的自行车车灯装置100a的组成组件与前述第一实施例大致相同，故相同及相似的组件采用相同的组件符号，以资对应。

如图所示，此一实施例与前述第一实施例的差异在于，车灯座体1a的第一侧壁11及第二侧壁12之间的空间被完全填满，使车灯座体1a在造型上较具一体感而美观。

另外，固定组件2a包括一套环22及一扣件23，套环22套置于车体支撑架，扣件23扣住套环22而使车灯座体1a可由固定组件2a固定在车体支撑架。

请参阅图5，其显示依据本实用新型的第三实施例的立体图。此一实施例的自行车车灯装置100b的组成组件与前述第二实施例大致相同，故相同及相似的组件采用相同的组件符号，以资对应。其差异在于照明单元3a是一反光灯，利用涂布反光材料或是使用反光片以反射外来光线而提供照明。

以上的叙述仅为本实用新型的较佳实施例说明，本领域技术人员当可依据上述的说明而作其它种种的改良，惟这些改变仍属于本实用新型的创作精神及所界定的权利要求范围中。

Claims

1.一种自行车车灯装置，其特征在于，包括：

一车灯座体，包括一第一侧壁及一第二侧壁，该第一侧壁呈三角外形而具有一内侧端缘、一上侧端缘及一连接端缘，该第二侧壁呈三角外形而具有一内侧端缘、一上侧端缘及一连接端缘且分别对应该第一侧壁的内侧端缘、上侧端缘及连接端缘，该第一侧壁的连接端缘与该第二侧壁的连接端缘相接合形成一弧状接缘，且该第一侧壁的内侧端缘与该第二侧壁的内侧端缘之间具有一定距离；

一固定组件，设置在该车灯座体的内侧，该车灯座体由该固定组件固定在一自行车的车体支撑架；

一用以提供照明的照明单元，沿着该车灯座体的弧状接缘设置。

2.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该自行车的车体支撑架为自行车的座杆。

3.如权利要求2所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该车灯座体的第一侧壁及第二侧壁的上侧端缘的长度小于该自行车的座垫超出该座杆外的长度。

4.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该车灯座体的第一侧壁的内侧端缘与上侧端缘的夹角以及该车灯座体的第二侧壁的内侧端缘与上侧端缘的夹角为该自行车的车体支撑架的倾斜角的互补角。

5.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该固定组件为具有挠性的夹持组件。

6.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该固定组件包括一套环及一扣件，该套环套置于该车体支撑架，该扣件扣住该套环而使该车灯座体由该固定组件固定在该车体支撑架。

7.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该照明单元包括由复数个发光二极管所组成的一发光灯。

8.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该照明单元为一发光灯，供应电力予该发光灯的一电力供应单元设置在该车灯座体的第一侧壁与第二侧壁之间。

9.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该照明单元为一反光灯。

10.如权利要求1所述的自行车车灯装置，其特征在于，其中该车灯座体的第一侧壁及第二侧壁各为一触控板，该照明单元为一发光灯，与该第一侧壁及该第二侧壁电性连接，该触控板控制该照明单元发亮或熄灭。