CN201916834U - 红外感应节能路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明设备，具体涉及路灯。红外感应节能路灯涉及路灯，包括发光器件、供电系统、路灯控制系统，路灯控制系统包括主动式红外感应系统、信号处理系统，主动式红外感应系统连接信号处理系统，信号处理系统连接控制发光器件发光状态的发光器件控制模块，发光器件控制模块连接发光器件。主动式红外感应系统包括红外发射装置和红外接收装置，红外发射装置和红外接收装置分别位于道路两侧。由于采用上述技术方案，本实用新型具有主动感应行人或车辆，为其提供道路照明，从而有效地节省了电力能源，降低了电网负荷。

Description

红外感应节能路灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备，具体涉及路灯。

背景技术

路灯不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到了一定的节能效果。

为了进一步减小路灯对电网的负担，有些路段采用了太阳能LED路灯。用太阳能电池板为LED芯片供电，从而达到照明的效果。在天气较为晴朗的情况下，通过太阳能电池板提供的电能甚至能够提供LED芯片夜间照明的全部电能。但是在天气不好的情况下，比如连续阴雨天的情况下，太阳能电池板所产生的电能，无法完全满足LED芯片夜间照明所需要的电能。

也就是说，现有的太阳能LED路灯仍然会对电网造成一定的负荷。有必要进一步降低路灯对电网造成的负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种红外感应节能路灯，以解决上述技术问题。

本实用新型可以采用以下技术方案来实现：

红外感应节能路灯包括发光器件，还包括一供电系统、一路灯控制系统，其特征在于，所述路灯控制系统包括一主动式红外感应系统、一信号处理系统，所述主动式红外感应系统连接所述信号处理系统，所述信号处理系统连接一控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件；所述主动式红外感应系统包括一红外发射装置和一红外接收装置，所述红外发射装置和红外接收装置分别位于道路两侧。主动式红外感应系统用于感应道路上行人或车辆状况，当道路上的行人或车辆在所述主动式红外感应系统的感应范围以内时，所述主动式红外感应系统响应，向所述信号处理系统发送相应信号，所述信号处理系统根据所接收到的信号向所述发光器件控制模块发送控制信号，所述发光器件控制模块控制所述发光器件点亮，从而为行人或车辆提供道路照明，达到节能目的，进一步降低路灯对电网造成的负荷。

所述供电系统包括一太阳能电池板、一太阳能供电管理模块，所述太阳能电池板连接所述太阳能供电管理模块，所述太阳能供电管理模块连接一蓄电池。在天气较为晴朗的情况下，通过太阳能电池板提供的电能甚至能够提供发光器件五天以上夜间照明的全部电能。所述供电系统还包括一电网供电管理模块，在天气不好的情况下，比如连续阴雨天的情况下，一旦太阳能电池板所产生的电能，无法完全满足发光器件夜间照明所需要的电能，供电系统将通过电网供电管理模块接入电网。

所述信号处理系统具有延时功能，可控制发光器件在点亮后，经过一段时间再熄灭。信号处理系统的延时功能采用已有技术可以实现，此处不再详述。

所述发光器件控制模块连接有一控制开关，所述控制开关可以是一光控开关。白天，光控开关受到太阳光的照射，主动式红外感应系统处于非工作状态；当光控开关受到太阳光的照射强度降低到一定程度时，动式红外感应系统进入工作状态。光控开关起到日熄夜亮的控制作用，能够进一步节约用电。所述控制开关还可以是一遥控开关。通过控制遥控开关，可以在一定程度上人为控制红外感应节能路灯的工作状态，满足特殊情况下对红外感应节能路灯的控制要求。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型使用太阳能供电，具有明显节能效果，且能主动感应行人或车辆，为其提供道路照明，从而达到节能效果，降低路灯对电网造成的负荷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为红外感应节能路灯的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2，红外感应节能路灯主要包括发光器件3、路灯控制系统5、供电系统4。路灯控制系统5包括一主动式红外感应系统1、一信号处理系统，主动式红外感应系统1连接信号处理系统，信号处理系统连接一控制发光器件3发光状态的发光器件控制模块，发光器件控制模块连接发光器件3；主动式红外感应系统1包括一红外发射装置和一红外接收装置，红外发射装置和红外接收装置分别位于道路两侧。主动式红外感应系统1用于感应道路上行人或车辆状况。当道路上的行人或车辆在主动式红外感应系统的感应范围以内时，主动式红外感应系统响应，向信号处理系统发送相应信号，信号处理系统根据所接收到的信号向发光器件控制模块发送控制信号，发光器件控制模块控制发光器件3点亮，从而为行人或车辆提供道路照明。

信号处理系统具有延时功能，可控制发光器件3在点亮后，经过一段时间再熄灭。信号处理系统的延时功能可通过下面的技术实现：信号处理系统设有一延时模块，延时模块设定的延长时间是T，信号处理系统读取红外接收装置中的电信号后，对其进行处理的同时，调取延时模块中的延时信息，向发光器件3控制模块发送控制信号。发光器件3控制模块接收到该控制信号后，控制发光器件3亮起，并在经过时间T之后，控制熄灭。信号处理系统延时功能的实现当然也可以采用其他技术手段。发光器件3控制模块连接有一控制开关，控制开关可以是一光控开关。白天，光控开关受到太阳光的照射，主动式红外感应系统1处于非工作状态；当光控开关受到太阳光的照射强度降低到一定程度时，主动式红外感应系统1进入工作状态。光控开关起到日熄夜亮的控制作用，能够进一步节约用电。控制开关还可以选用遥控开关。通过控制遥控开关，可以在一定程度上人为控制红外感应节能路灯的工作状态，满足特殊情况下对红外感应节能路灯的控制要求。当然通过增加控制开关的个数和种类，可以相应的增加控制方式，例如可以采用遥控开关和光控开关并联的方式，使用时，可通过控制开关种类的选择，选择红外感应节能路灯的控制方式。

为了进一步节省电网中的电能，供电系统4包括一太阳能电池板2、一太阳能供电管理模块，太阳能电池板2连接太阳能供电管理模块，太阳能供电管理模块连接一蓄电池。在天气较为晴朗的情况下，通过太阳能电池板2提供的电能甚至能够提供发光器件3五天以上夜间照明的全部电能。但在天气不好的情况下，比如连续阴雨天的情况下，太阳能电池板2可能就不能够提供充足的电能。为了应对上述情况，供电系统4还包括一电网供电管理模块，一旦太阳能电池板2所产生的电能，无法完全满足发光器件3夜间照明所需要的电能，供电系统4将通过电网供电管理模块接入电网。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.红外感应节能路灯包括发光器件，还包括一供电系统、一路灯控制系统，其特征在于，所述路灯控制系统包括一主动式红外感应系统、一信号处理系统，所述主动式红外感应系统连接所述信号处理系统，所述信号处理系统连接一控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件；

所述主动式红外感应系统包括一红外发射装置和一红外接收装置，所述红外发射装置和红外接收装置分别位于道路两侧；

所述供电系统包括一太阳能电池板、一太阳能供电管理模块，所述太阳能电池板连接所述太阳能供电管理模块，所述太阳能供电管理模块连接一蓄电池。

2.根据权利要求1所述的红外感应节能路灯，其特征在于：所述供电系统还包括一电网供电管理模块。

3.根据权利要求1或2中任意一项所述的红外感应节能路灯，其特征在于：所述信号处理系统设有一延时模块。

4.根据权利要求3所述的红外感应节能路灯，其特征在于：所述发光器件控制模块连接有一控制开关，所述控制开关是一光控开关。

5.根据权利要求3所述的红外感应节能路灯，其特征在于：所述发光器件控制模块连接有一控制开关，所述控制开关是一遥控开关。

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