CN201916433U - 一种减速器的皮带轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器的皮带轮机构，其包括皮带轮、与皮带轮通过传动键相传动连接的入力轴，皮带轮机构还包括设置在入力轴的与皮带轮相连的一端部上的轴承，皮带轮的部分由轴承支撑。此轴承能够分担皮带轮传来的径向力和扭矩，如此，减小了入力轴内部轴承的所承受的力，延长了减速器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速器的皮带轮机构。
背景技术
现有技术中，减速器是将皮带轮直接与入力轴用传动健相连接，皮带轮传来的径向力和扭矩都作用在入力轴内部轴承上。当皮带轮传来的扭矩和径向力过大会造成减速器内部机构的损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的减速器的皮带轮机构。
为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种减速器的皮带轮机构，其包括皮带轮、与皮带轮通过传动键相传动连接的入力轴，皮带轮机构还包括设置在入力轴的与皮带轮相连的一端部上的轴承，皮带轮的部分由轴承支撑。
优选地，轴承有多个，且多个轴承并排设置在入力轴上。
进一步优选地，轴承为2-3个。
优选地，入力轴在与皮带轮相连的一端上固定设有入力端盖，轴承套设在入力端盖外。
由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
采用本实用新型的皮带轮结构，在入力轴的与皮带轮连接的一端部增加的轴承，能够对皮带轮的部分构成支撑，从而分担皮带轮传来的径向力和扭矩，如此，减小了入力轴内部轴承的所承受的力，延长了减速器的使用寿命。
附图说明
图1为采取本实用新型的皮带轮结构的减速器的结构示意图。
其中：1、皮带轮；2、传动键；3、入力轴；4、入力端盖；5、轴承。
具体实施方式
下面将结合实施例及附图对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，按照本实施例的减速器的皮带轮机构包括皮带轮1、与皮带轮1通过传动键2相传动连接的入力轴3、固定设置在入力轴3与皮带轮1相连的一端部上的入力端盖4以及并排套设在入力端盖4外上的2个轴承5，皮带轮1的部分由轴承5支撑。此轴承5能够分担皮带轮传来的径向力和扭矩，如此，减小了入力轴内部轴承的所承受的力，延长了减速器的使用寿命。
以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1. 一种减速器的皮带轮机构，其包括皮带轮（1）、与所述皮带轮（1）通过传动键（2）相传动连接的入力轴（3），其特征在于：所述皮带轮机构还包括设置在所述入力轴（3）的与所述皮带轮（1）相连的一端部上的轴承（5），所述的皮带轮（1）的部分由所述轴承（5）支撑。
2. 根据权利要求1所述的减速器的皮带轮机构，其特征在于：所述轴承（5）有多个，且多个所述轴承（5）并排设置在所述入力轴（3）上。
3. 根据权利要求1所述的减速器的皮带轮机构，其特征在于：所述轴承（5）为2-3个。
4. 根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的减速器的皮带轮机构，其特征在于：所述入力轴（3）在与所述皮带轮（1）相连的一端上固定设有入力端盖（4），所述轴承（5）套设在所述入力端盖（4）外。
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| CN2010206648922U CN201916433U (zh) | 2010-12-17 | 2010-12-17 | 一种减速器的皮带轮机构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201916433U (zh) |
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2010
- 2010-12-17 CN CN2010206648922U patent/CN201916433U/zh not_active Expired - Fee Related
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