CN201916099U - 一种耐热性能改良的笔式点火线圈 - Google Patents

一种耐热性能改良的笔式点火线圈 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种耐热性能改良的笔式点火线圈,将高低压绕组部分与铁芯集中在笔式点火线圈头部,改变了使用环境,使其使用性能更稳定、可靠、耐久。高低压绕组与铁芯部分不在发动机缸体内,无需承受缸体内的较高温度,使得笔式点火线圈整体耐热性能大幅提高,使用寿命更长。

Description

一种耐热性能改良的笔式点火线圈
技术领域
本实用新型涉及汽车点火装置,尤其是一种汽油发动机电喷系统用的笔式点火线圈。
背景技术
现有笔式点火线圈结构参见图1,从外形看可分为头部和杆部两部分,头部设置安装孔1、低压插座2;杆部设置高低压绕组4、铁芯5、环氧树脂层6、高压头7、弹簧8、橡胶套10、火花塞11;头部和杆部都设有外壳3,头部和杆部的结合处设有橡胶垫9。当笔式点火线圈安装在汽车发动机上后,其杆部完全插入发动机缸体内,发动机运作过程中产生大量的热量,随之发动机缸体内的温度升高,位于杆部内的高低压绕组4的线圈与铁芯要承受较高的温度,对产品的耐热性能提出了较高的要求,不但极大的增加了生产成本,而且降低了线圈的使用寿命。
发明内容
为了解决上述弊端,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种耐热性能好,使用寿命长的汽车笔式点火线圈。为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是,一种耐热性能改良的笔式点火线圈,包括头部和杆部两部分,其特征在于,所述头部外壳上设有安装孔和低压插座,头部外壳内装置高低压绕组、铁芯和环氧树脂层,低压插座与汽车12V电源插头相连,低压插座还与高低压绕组的低压输入端相连,头部下端设有一连接颈部;所述杆部的主体由橡胶套构成,橡胶套一端套在所述连接颈部,橡胶套内装置高压头;所述高压头一端连接高低压绕组的高压输出端,另一端通过弹簧连接火花塞。
本实用新型的有益效果在于,采用上述技术方案的点火线圈,将高低压绕组部分与铁芯集中在笔式点火线圈头部,改变了使用环境,使其使用性能更稳定、可靠、耐久。安装在发动机上之后露出在缸体以上部分体积较大,而直接插在缸体里面部分直径小而长。高低压绕组与铁芯部分不在发动机缸体内,无需承受缸体内的较高温度,使得笔式点火线圈整体耐热性能大幅提高,使用寿命更长。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是现有产品结构示意图;
图2是本实用新型的结构示意图(主视);
图3是本实用新型的结构示意图(左视)。
具体实施方式
参见图2、图3,反映本实用新型的一种具体结构,本实用新型所述的一种耐热性能改良的笔式点火线圈,包括头部和杆部两部分,所述头部外壳23上设有安装孔21和低压插座22,头部外壳23内装置高低压绕组24、铁芯25和环氧树脂层26,头部下端设有一连接颈部30;所述杆部的主体由橡胶套28构成,橡胶套28一端套在所述连接颈部30,橡胶套28内装置高压头27;所述高压头27一端连接高低压绕组24的高压输出端,另一端通过弹簧29连接火花塞31。安装孔21安装螺栓将整个笔式点火线圈固定在汽车发动机上,低压插座22与汽车12V电源插头相连,低压插座22还与与外壳23内部的高低压绕组4的低压输入端相连,灌封环氧树脂层26使之固定,并起到绝缘目的。每个笔式线圈都有一对铁芯25。橡胶套28一方面是用来起密封作用的,主要是防水、防尘以及防异物掉落缸体内,另一方面起绝缘和引导作用,防止高压头和火花塞处向 缸体爬电而损耗能量;同时在线圈插入缸体时引导高压头27与火花塞31连接。弹簧29固定在高压头27上,使之与火花塞接触更牢固、可靠。该线圈通过变压,使12V转变为38KV以上的高压。经过弹簧29与发动机缸体内的火花塞31直接连接产生火花点火。

Claims (1)

1.一种耐热性能改良的笔式点火线圈,包括头部和杆部两部分,其特征在于,所述头部外壳上设有安装孔和低压插座,头部外壳内装置高低压绕组、铁芯和环氧树脂层,头部下端设有一连接颈部;所述低压插座与汽车12V电源插头相连,低压插座还与高低压绕组的低压输入端相连;所述杆部的主体由橡胶套构成,橡胶套一端套在所述连接颈部,橡胶套内装置高压头;所述高压头一端连接高低压绕组的高压输出端,另一端通过弹簧连接火花塞。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105118641A (zh) * 2015-08-21 2015-12-02 海盐县爱建汽车电器有限责任公司 一种笔式点火线圈

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