CN201914448U - 燕尾舵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种燕尾舵，包括相互连接的舵杆(1)和舵叶(2)，其特征在于：所述的舵叶(2)分为左舵叶(3)和右舵叶(4)两片，且均活动套接在舵杆(1)上，左舵叶(3)和右舵叶(4)上均设置有多个舵叶齿(5)，在舵杆(1)上设置有多个舵杆齿(7)，相邻的舵杆齿(7)之间形成转动腔(6)，舵叶齿(5)与转动腔(6)相配，且舵叶齿(5)与转动腔(6)接触的部分滑动密封，在舵叶齿(5)两端的转动腔(6)上，开设有油孔，油孔与液压系统(9)相连通。这是一种结构简单，动作灵活、可靠，能够在需要紧急避碰时有效降低船舶前进航速的燕尾舵。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燕尾舵，尤其是一种设有两个舵叶，且舵叶之间可张开一定角度的燕尾舵。
背景技术
船舶由全速前进变为倒航所需的时间(或滑行距离)是体现主机紧急倒车的性能指标，也是衡量船舶机动性的重要指标。由于船舶在航行时的惯性较大，因此上述过程所需的时间总是大大超过发动机换向所需要的时间，这样就延长了船舶的滑行距离。因此如何有效的缩短船舶的滑行距离，大幅提高船舶的机动性，从而提高船舶在紧急避碰时的安全系数，一直是一个船舶设计人员需要解决的问题。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，动作灵活、可靠，能够在需要紧急避碰时有效降低船舶前进航速的燕尾舵。
本实用新型的具体解决方案是：一种燕尾舵，包括相互连接的舵杆1和舵叶2，其特征在于：所述的舵叶2分为左舵叶3和右舵叶4两片，且均活动套接在舵杆1上，左舵叶3和右舵叶4上均设置有多个舵叶齿5，在舵杆1上设置有多个舵杆齿7，相邻的舵杆齿7之间形成转动腔6，舵叶齿5与转动腔6相配，且舵叶齿5与转动腔6接触的部分滑动密封，在舵叶齿5两端的转动腔6上，开设有油孔，油孔与液压系统9相连通。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的燕尾舵，其结构简单，设计巧妙，利用液压系统和机械结构来实现左右舵叶的转动，以实现舵叶的张合，增大了舵叶在船舶前进方向上的投影面积，从而达到增大阻力，实现减缓船速，缩短船舶滑行距离的目的，为船舶避碰提高了宝贵的时间；同时通过控制舵叶的旋转角度，还可以起到转舵的作用，可以使船舶在紧急刹车的同时调整船头方向。因此可以说本装置具备了多种优点，适合于在船舶设计、生产等领域中推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1A-A向的剖视图。
图3是图1B-B向的剖视图。
图4是本实用新型实施例液压系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4所示：一种燕尾舵，包括相互连接的舵杆1和舵叶2，舵叶2分为左舵叶3和右舵叶4两片，并且二者均活动套接在舵杆1上，在左舵叶3和右舵叶4上均设置有多个舵叶齿5(舵叶齿5的最佳数量为三个)，在舵杆1上设置有多个舵杆齿7，每相邻的两个舵杆齿7之间形成转动腔6，舵叶齿5就位于转动腔6内，并且每个舵叶齿5与转动腔6相接触的部分为滑动密封，在舵叶齿5两端的转动腔6的内壁上，还开设有油孔，并且每个有空均与液压系统9相连通。
本实用新型实施例的燕尾舵的工作过程如下：当需要紧急停船时，驾驶人员通过控制系统发出信号，控制液压系统9工作，液压系统9向舵叶齿5一侧的转动腔6内灌注液压油，原本位于舵叶齿5另一侧转动腔6中的液压油回到液压系统9中，在液压的作用下，舵叶齿5在转动腔6中作相对运动，从而实现左舵叶3、右舵叶4与舵杆1之间的相对转动，当舵叶齿5在转动腔6中运动至极限位置后，左舵叶3和右舵叶4之间达到最大张开角度，液压系统9停止工作并保压，增大了舵叶2在船舶行进方向上的投影面积，达到增大前进阻力，帮助船舶停止的目的。
为了保证燕尾舵动作的顺利完成，液压系统9包括单向阀、三位四通电磁阀、溢流阀等器件和机构，能够有效防止液压系统出现问题，造成燕尾舵无法工作等情况。
Claims (1)
1.一种燕尾舵，包括相互连接的舵杆(1)和舵叶(2)，其特征在于：所述的舵叶(2)分为左舵叶(3)和右舵叶(4)两片，且均活动套接在舵杆(1)上，左舵叶(3)和右舵叶(4)上均设置有多个舵叶齿(5)，在舵杆(1)上设置有多个舵杆齿(7)，相邻的舵杆齿(7)之间形成转动腔(6)，舵叶齿(5)与转动腔(6)相配，且舵叶齿(5)与转动腔(6)接触的部分滑动密封，在舵叶齿(5)两端的转动腔(6)上，开设有油孔，油孔与液压系统(9)相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206755498U CN201914448U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 燕尾舵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201914448U true CN201914448U (zh) | 2011-08-03 |
Family
ID=44414256
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010206755498U Expired - Lifetime CN201914448U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 燕尾舵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201914448U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113443115A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-09-28 | 大连海事大学 | 一种船用鱼尾舵 |
| CN113548172A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-26 | 大连海事大学 | 一种配置扰流板的船用舵 |
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2010
- 2010-12-23 CN CN2010206755498U patent/CN201914448U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US11565785B1 (en) | 2021-07-15 | 2023-01-31 | Dalian Maritime University | Marine fishtail rudder |
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Legal Events
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Granted publication date: 20110803 |
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