CN201908569U - 电驱蓄能式修井机变量控制装置 - Google Patents
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Abstract
电驱蓄能式修井机变量控制装置，应用于油田修井机。在电驱蓄能式修井机驾驶室内有脚踏板，脚踏板与变量控制器之间采用轴套连接，变量控制器与主控制箱之间有信号线连接，蓄电池充放电装置与逆变器之间采用电缆相连接；充放电管理器与蓄电池组之间采用电缆相连接，逆变器与主电机之间采用电缆相连接，主电机与主控制箱之间用信号线连接，逆变器与主控制箱之间用信号线连接，蓄电池充放电装置与主控制箱之间用信号线连接。效果是：能控制蓄能式修井机的行驶时速，确保其正常、安全行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及油田修井机，特别涉及一种电驱蓄能式修井机变量控制装置。
背景技术
目前，使用柴油发动机做动力的修井机，在驾驶室安装有脚踏油门，这样在行驶时通过脚踏油门可以调节行驶时速。电动车是通过改变电流大小控制电机旋转速度调节行驶速度。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种电驱蓄能式修井机变量控制装置。通过使用变量控制器，适当控制蓄能式修井机的行驶时速，确保其正常、安全行驶。
本实用新型采用的技术方案是：电驱蓄能式修井机变量控制装置，主要由脚踏板、变量控制器、主控制箱、蓄电池充放电装置、逆变器、主电机和蓄电池组组成，在电驱蓄能式修井机驾驶室内有脚踏板，其特征在于：脚踏板与变量控制器之间采用轴套连接，变量控制器与主控制箱之间有信号线连接，蓄电池充放电装置与逆变器之间采用电缆相连接；充放电管理器与蓄电池组之间采用电缆相连接，逆变器与主电机之间采用电缆相连接。主电机与主控制箱之间用信号线连接，逆变器与主控制箱之间用信号线连接，蓄电池充放电装置与主控制箱之间用信号线连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型电驱蓄能式修井机变量控制装置，能控制蓄能式修井机的行驶时速，在脚踏板被踩下时，变量控制器会根据踩下幅度、时间计算电流信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，加速器会将此变化率加大并传送给主控制系统，主控制系统依据该信号控制相关元件工作，实现增速的目的。信号相对稳定，确保其正常、安全行驶。
附图说明
图1是本实用新型电驱蓄能式修井机变量控制装置结构示意图。
图中，1-脚踏板，2-变量控制器，3-主控制箱，4-蓄电池充放电装置，5-逆变器，6-主电机，7-蓄电池组。
具体实施方式
实施例1：以一个电驱蓄能式修井机变量控制装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。
参阅图1。本实用新型电驱蓄能式修井机变量控制装置，主要由脚踏板1、变量控制器2、主控制箱3、蓄电池充放电装置4、逆变器5、主电机6和蓄电池组7组成。
在电驱蓄能式修井机驾驶室内有脚踏板1。脚踏板1与变量控制器2之间采用轴套连接。变量控制器2与主控制箱3之间有信号线连接。蓄电池充放电装置4与逆变器5之间采用电缆相连接；充放电管理器4与蓄电池组7之间采用电缆相连接；逆变器5与主电机6之间采用电缆相连接。主电机6与主控制箱3之间用信号线连接；逆变器5与主控制箱3之间用信号线连接；蓄电池充放电装置4与主控制箱3之间用信号线连接。
简述电驱蓄能式修井机变量控制装置的工作原理。参阅图1。司机踩踏脚踏板1输入目标转速值，变量控制器2将目标转速值以电信号的方式传递给主控制箱3，再将这个信息发送给蓄电池充放电装置4，蓄电池充放电装置4将电机电流反馈给主控制箱3，同时电机6也将转速信息反馈给主控制箱3，主控制箱3对二者传递过来的信号与变量控制器2传送来的信号进行综合判断，确定出目标电流大小，再将这个信息发送给蓄电池充放电装置4，充放电电控制器4根据信号要求改变电流的大小并输送给逆变器5，逆变器5产生交流电供主电机6，这样反复进行直到主电机转速达到目标转速要求，主电机6驱动修井机。
Claims (1)
1.一种电驱蓄能式修井机变量控制装置，主要由脚踏板(1)、变量控制器(2)、主控制箱(3)、蓄电池充放电装置(4)、逆变器(5)、主电机(6)和蓄电池组(7)组成，在电驱蓄能式修井机驾驶室内有脚踏板(1)，其特征在于：脚踏板(1)与变量控制器(2)之间采用轴套连接，变量控制器(2)与主控制箱(3)之间有信号线连接，蓄电池充放电装置(4)与逆变器(5)之间采用电缆相连接；充放电管理器(4)与蓄电池组(7)之间采用电缆相连接，逆变器(5)与主电机(6)之间采用电缆相连接，主电机(6)与主控制箱(3)之间用信号线连接，逆变器(5)与主控制箱(3)之间用信号线连接，蓄电池充放电装置(4)与主控制箱(3)之间用信号线连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2010
- 2010-12-17 CN CN2010206857896U patent/CN201908569U/zh not_active Expired - Lifetime
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