CN201907387U - 天窗式遮阳装置 - Google Patents
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Abstract
一种天窗式遮阳装置，包含两个轨座、一个遮阳单元、一个边条单元，及一个撑拉单元。该遮阳单元包括一个卷轴组，及一片帘布，该帘布具有两个对应嵌入轨座内的导引边，及一个远离卷轴组的展开端。该边条单元包括一个安装在展开端的边条。该撑拉单元包括一个容装在该边条内的弹性件、一个包覆在弹性件外围的防撞套，及两条分别连接在弹性件、导引边与卷轴组间的拉线。通过该弹性件与所述拉线的搭配作动，使得帘布在卷收或展开的过程中，会被拉线撑张限位以防止导引边脱离轨座，而防撞套则可防止弹性件在边条内晃动、碰撞，以避免发出噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种遮阳装置，特别是涉及一种安装在汽车天窗下方的天窗式遮阳装置。
背景技术
遮阳装置的种类繁多，安装在汽车的后窗、侧窗与天窗上的设计也不相同，就天窗式遮阳装置而言，目前业界已研发出多种构造。
参阅图1、2，一种现有天窗式遮阳装置1大致包含两个轨座11(图中只显示一个)、一个可被弹性卷收在一个卷轴组(图未示)上并可往外展开的帘布12、一个固定在该帘布12的一个展开端121的边条13，及两个分别固定在该边条13的左、右两端且可滑移地嵌入轨座11的滑块14(图中只显示一个)。每一轨座11都包括一个开口朝向另一轨座11的轨槽111，及一个供滑块14嵌入的滑槽112。该帘布12具有两个分别位于左、右两侧且由边缘反折而成的折边部122(图中只显示一个)。每一折边部122略呈一个朝向另一折边部122弯翘的侧向V形条，对应嵌入轨槽111，并沿着轨槽111长向滑移。
为了让帘布12沿着轨座11长向展开及收合，上述天窗式遮阳装置1在帘布12两侧设置折边部122，以利用折边部122卡钩限位于轨槽111内，但其却没有其他防止帘布12脱离轨座11的设计，所以当使用者不小心顶托碰触帘布12时，容易使其折边部122脱出轨槽111，而后就难以让折边部122重回轨座11内，使用上无法平稳顺畅，因此设计上仍有待改善。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效防止帘布脱离轨座的天窗式遮阳装置。
本实用新型的另一目的在于提供一种使帘布展开及收合的过程更为平顺且产生噪音低的天窗式遮阳装置。
本实用新型天窗式遮阳装置，包含：两个左右平行的轨座、一个遮阳单元，及一个位于所述轨座间的边条单元，每一轨座都包括一个开口朝向另一轨座的轨槽，该遮阳单元包括一个具有卷收弹力的卷轴组，及一片可展开地被卷收在该卷轴组外围的帘布，该帘布具有两个位于左右两侧且能对应嵌入所述轨槽内的导引边，及一个连接所述导引边沿一展开方向远离该卷轴组的一端的展开端，该边条单元包括一个安装在该帘布的展开端上的边条，该边条具有一个左右连通的容置空间，该天窗式遮阳装置还包含一个安装在该边条单元与该遮阳单元间的撑拉单元，该撑拉单元包括一个容装在该边条的容置空间内的弹性件、一个包覆圈套在该弹性件外围的防撞套，及两条分别连接在该弹性件的左右两端与该卷轴组间的拉线，每一拉线都具有一个安装在该帘布的导引边的弹撑段、一个衔接该弹性件的拉伸段，及一个衔接该卷轴组的连轴段。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，该撑拉单元的防撞套具有至少一个由不织布材料制成的布套体。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，该撑拉单元的防撞套具有至少一个由软质橡塑胶材料制成的胶管体。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，每一拉线的弹撑段均车缝连接于该帘布的导引边。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，每一拉线的弹撑段为一条中央朝向另一拉线弯弧的线段，由连接该连轴段的一端往展开方向逐渐接近另一拉线地弧形延伸至一个最弯部，再由该最弯部往展开方向朝向该拉伸段并逐渐远离另一拉线地弧形延伸。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，该边条单元还包括两个分别安装在该边条的两端且可滑移地嵌入所述轨槽内的端塞，每一端塞都具有一个对应由该容置空间连通至该导引边的线槽，而每一拉线还具有一个连接该拉伸段与该弹撑段且可移动地绕设在该线槽内的弯转段。
本实用新型所述天窗式遮阳装置，该撑拉单元的弹性件为一个拉伸弹簧。
本实用新型的有益的效果在于：通过该弹性件及所述拉线的设计，能将帘布撑张限位于轨座间，有效防止导引边脱离轨座，此外再通过该防撞套包覆该弹性件，使用时还可以进一步降低噪音，以达到较佳的使用效果。
附图说明
图1是一种现有天窗式遮阳装置的一部份立体图；
图2是图1现有天窗式遮阳装置的一部份剖视示意图；
图3是本实用新型天窗式遮阳装置的一第一较佳实施例的一立体图；
图4是该第一较佳实施例的一组合剖视示意图；
图5是该第一较佳实施例的一部份立体分解图；
图6是本实用新型天窗式遮阳装置的一第二较佳实施例的一部份剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。
参阅图3、图4与图5，本实用新型天窗式遮阳装置的第一较佳实施例安装在一台汽车的车顶(图未示)下方，并邻近该车顶上开设的一个天窗2。而上述天窗式遮阳装置包含：两个轨座3、一个遮阳单元4、一个边条单元5，及一个撑拉单元6。
所述轨座3左右平行地位于该天窗2两侧且固定在该车顶下方，每一轨座3都包括一片沿着长度方向设置且垂直于该车顶的立壁31，及两片分别由该立壁31的上、下侧往另一轨座3方向延伸的轨壁32。该立壁31及所述轨壁32共同界定出一个开口朝向另一轨座3的轨槽33。
该遮阳单元4架设在该天窗2旁侧且垂直于所述轨座3，并包括两个左右间隔的固定座41、一个架设在所述固定座41间且具有卷收弹力的卷轴组42，及一片可沿着轨座3的长度方向展开地被卷收在该卷轴组42外围的帘布43。该卷轴组42具有一支可绕其自身轴线转动的卷轴421，及至少一个提供该卷轴421恒朝卷收方向卷动的弹力的弹性件(图未示)。当然该卷轴组42尚有其他构造，但是其为一般设计所以在此不再详细说明。该帘布43具有一个固接在该卷轴421上的固接端431、两个位于该固接端431的左右两侧且能对应嵌入所述轨槽33内的导引边432，及一个连接所述导引边432沿一展开方向远离该卷轴组42的一端的展开端433。
该边条单元5位于所述轨座3间，可沿着轨座3的长度方向滑移，并包括一个安装在该帘布43的展开端433上的边条51，及两个分别安装在该边条51的两端且可滑移地嵌入所述轨槽33内的端塞52。该边条51具有一个左右连通的容置空间511。每一端塞52具有一个对应由该容置空间511弯弧连通至该导引边432的线槽521。
该撑拉单元6安装在该边条单元5与该遮阳单元4间，并包括：一个容装在该边条51的容置空间511内的弹性件61、一个包覆圈套在该弹性件61外围的防撞套62，及两条分别连接在该弹性件61的左右两端与该卷轴组42间的拉线63。该弹性件61为一个拉伸弹簧。该撑拉单元的防撞套62具有至少一个包覆在该弹性件61外围的由不织布材料制成的布套体621。本实施例的防撞套62具有五个彼此间隔地包覆在该弹性件61外围的布套体621，各布套体621都由不织布圈绕黏合而成，可防止该弹性件61在该边条51内碰撞而发出噪音。各布套体621也可以为其它能减少缓冲撞击及降低摩擦噪音的材质例如泡棉或软质橡胶，其材质不受限于本实施例，而且所述布套体621的数量也可以增减，例如只设置一个，所以其实施数量不以本实例为限。
每一拉线63都是一条具有强韧性的细线，如不锈钢材质(SUS304)制成的钢索，并具有一个安装在该帘布43的导引边432的弹撑段631、一个衔接该弹性件61的拉伸段632、一个连接该拉伸段632与该弹撑段631且可移动地绕设在该线槽521内的弯转段633，及一个连接该弹撑段631且衔接该卷轴组42的连轴段634。每一拉线63的弹撑段631都利用车缝线直接车缝连接于该导引边432，为一条中央朝向另一拉线63弯弧的线段，也就是说由连接该连轴段634的一端往展开方向逐渐接近另一拉线63地弧形延伸至一个最弯部635，再由该最弯部635往展开方向朝向该拉伸段632并逐渐远离另一拉线63地弧形延伸。
安装该撑拉单元6时，须先拉伸该弹性件61，使其蓄积恒使两端往中央缩回的弹力，同时将所述拉线63衔接至该卷轴组42定位，令所述拉线63受到恒往该边条单元5方向拉紧的作用力，再加上所述拉线63的弹撑段631于该帘布43上，呈两条中央相近弯弧的双曲线段，所以当拉线63受到拉力而使弹撑段631趋近直线时，其最弯部635的变形量最多，也就是说相对往边缘移动的距离最大，因而会对应拉撑该帘布43的一个中央部位434，使其中央部位434受力而绷紧的程度，较大于接近固接端431及展开端433的部位，所以当帘布43完全展开时，其导引边432会受到适度撑张，可避免帘布43呈中央部位434往下松垮的弯挠形状，所以能维持良好的遮阳效果。
而且通过该弹性件61的弹力及所述拉线63的撑张拉持，当使用者不小心顶托碰触帘布43时，导引边432也不易脱出轨座3，纵算顶托力大到致使导引边432离开轨槽33，只要当作用力消失时，就能借该弹性件61及拉线63的拉力，使导引边432被自动拉回轨槽33内，所以可防止该帘布43脱离轨座3，以避免造成损坏。
使用时，该帘布43可被驱动而在一个展开位置及一个收合位置间转换，位于展开位置时，该帘布43展开在轨座3间且遮蔽于所述天窗2下方，而位于收合位置时，该帘布43被卷绕于该卷轴421上。该遮阳单4可以设计为随拉随停的构造，也可以设计为该帘布43需被完全展开以钩挂定位，且在不受外力作用时会被该卷轴组42卷收的构造，然而其并非本实用新型的重点，所以在此不再说明。
而由于该边条单元5会带动该帘布43移动，所以当该边条单元5移动或汽车行驶时，位于该边条51内的弹性件61可能会产生晃动，此时借该防撞套62包覆该弹性件61，可防止该弹性件61在该边条51内碰撞而发出噪音，借此能达到移动平稳以及降低噪音的目的。
参阅图6，本实用新型天窗式遮阳装置的第二较佳实施例的构造大致与第一实施例相同，不同的部分在于：该撑拉单元6的防撞套62具有至少一个由软质橡塑胶材料制成的胶管体622，同样能包覆在该弹性件61外围，减少缓冲撞击及降低摩擦噪音，当然胶管体622的数量也可以增加，其实施数量不以本实例为限。
综上所述，本实用新型通过该撑拉单元6的结构，利用该弹性件61及所述拉线63的设计，能将帘布43撑张限位于轨座3间，除了可使该帘布43的展开更为平顺以外，还能有效防止帘布43的导引边432脱离轨座3，进而可大幅降低损坏率，此外再通过防撞套62包覆该弹性件61，可以减少缓冲撞击，以进一步降低噪音，所以确实能达成本实用新型的目的。
Claims (7)
1.一种天窗式遮阳装置，包含：两个左右平行的轨座、一个遮阳单元，及一个位于所述轨座间的边条单元，每一轨座都包括一个开口朝向另一轨座的轨槽，该遮阳单元包括一个具有卷收弹力的卷轴组，及一片可展开地被卷收在该卷轴组外围的帘布，该帘布具有两个位于左右两侧且能对应嵌入所述轨槽内的导引边，及一个连接所述导引边沿一展开方向远离该卷轴组的一端的展开端，该边条单元包括一个安装在该帘布的展开端上的边条，其特征在于：该边条具有一个左右连通的容置空间，该天窗式遮阳装置还包含一个安装在该边条单元与该遮阳单元间的撑拉单元，该撑拉单元包括一个容装在该边条的容置空间内的弹性件、一个包覆圈套在该弹性件外围的防撞套，及两条分别连接在该弹性件的左右两端与该卷轴组间的拉线，每一拉线都具有一个安装在该帘布的导引边的弹撑段、一个衔接该弹性件的拉伸段，及一个衔接该卷轴组的连轴段。
2.根据权利要求1所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：该撑拉单元的防撞套具有至少一个由不织布材料制成的布套体。
3.根据权利要求1所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：该撑拉单元的防撞套具有至少一个由软质橡塑胶材料制成的胶管体。
4.根据权利要求1所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：每一拉线的弹撑段均车缝连接于该帘布的导引边。
5.根据权利要求4所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：每一拉线的弹撑段为一条中央朝向另一拉线弯弧的线段，由连接该连轴段的一端往展开方向逐渐接近另一拉线地弧形延伸至一个最弯部，再由该最弯部往展开方向朝向该拉伸段并逐渐远离另一拉线地弧形延伸。
6.根据权利要求1所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：该边条单元还包括两个分别安装在该边条的两端且可滑移地嵌入所述轨槽内的端塞，每一端塞都具有一个对应由该容置空间连通至该导引边的线槽，而每一拉线还具有一个连接该拉伸段与该弹撑段且可移动地绕设在该线槽内的弯转段。
7.根据权利要求1所述的天窗式遮阳装置，其特征在于：该撑拉单元的弹性件为一个拉伸弹簧。
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