CN201903971U - Led交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于，恒流驱动电源置于灯头壳体底部，显示单元置于灯头壳体上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器，在铝基板和散热器之间设有导热硅脂，所述灯头壳体上设有光学散射面罩，所述大功率LED灯优选为12颗，所述大功率LED灯串联连接，并按M型排布。本实用新型不仅高亮度、高效率、长寿命，而且具有良好的可生产性和可维修性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种交通信号灯，更具体地说，涉及一种大功率LED交通信号灯。
【背景技术】
目前，现有LED交通信号灯，因光学、热学、电学的综合设计技术不过关，造成产品可靠性不高，成本居高不下，严重影响了产品的推广应用，而且大功率LED驱动电源存在效率低、成本高、可靠性差、驱动电流不稳定等问题。所述现有技术的我缺陷值得改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于针对上述技术缺陷，提供一种LED交通信号灯，该LED交通信号灯不仅高亮度、高效率、长寿命，而且具有良好的可生产性和可维修性。
本实用新型的技术方案如下所述：一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于，恒流驱动电源置于灯头壳体底部，显示单元置于灯头壳体上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器，在铝基板和散热器之间设有导热硅脂，所述灯头壳体上设有光学散射面罩。
根据上述结构的本实用新型，其特征还在于，所述大功率LED灯优选为12颗。
根据上述结构的本实用新型，其特征还在于，所述大功率LED灯串联连接，并按M型排布。
根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型将LED集中排布于中下部，有效减少了LED数目，采用类M型集中排布，既达到了发光强度和均匀的有效结合。由于采用集中排布，减小了用于散热的铝基板的使用面积，减小了装配和设计难度，使总体成本明显下降，可以较好地实现道路交通信号灯的高亮度、宽角度、高效率、高可靠、长寿命，同时具有良好的可生产性和可维修性。
【附图说明】
附图1为本实用新型的结构图；
附图2为附图1的A向视图。
在附图中，1、光学散射面罩；2、大功率LED灯；3、铝基板；4、散热器；5、恒流驱动电源；6、灯头壳体。
【具体实施方式】
下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
如附图1、附图2所示，一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源5以及灯头壳体6，其特征在于，恒流驱动电源5置于灯头壳体6底部，显示单元置于灯头壳体6上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯2、铝基板3和散热器4，在铝基板3和散热器4之间设有导热硅脂。灯头壳体6上设有光学散射面罩1。所述大功率LED灯1为12颗，各自之间相互串联，按M型排布。所述恒流驱动电源2为采用基于HV9910B芯片的电源。
Claims (3)
1.一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于：恒流驱动电源(5)置于灯头壳体(6)底部，显示单元置于灯头壳体(6)上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯(2)、铝基板(3)和散热器(4)，在铝基板(3)和散热器(4)之间设有导热硅脂，所述灯头壳体(6)上设有光学散射面罩(1)。
2.根据权利要求1所述的LED交通信号灯，其特征还在于：所述大功率LED灯(2)为12颗。
3.根据权利要求1或2所述的LED交通信号灯，其特征还在于：所述大功率LED灯(2)串联连接，并按M型排布。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106205166A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-12-07 | 刘国栋 | 一种大功率led交通灯 |
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- 2010-11-09 CN CN2010205982704U patent/CN201903971U/zh not_active Expired - Fee Related
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