CN201902533U - 蜗轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种蜗轮减速箱，它包括有蜗轮箱、蜗轮、蜗杆、马达、齿轮箱，蜗杆通过中间齿轮与齿轮箱驱动连接，蜗轮箱内滑动设有滑座，蜗杆转动设置在滑座中，蜗杆能够跟随滑座一起移动，使得蜗杆与蜗轮之间的相对位置可调节，蜗轮箱的前端开设有多个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中螺纹连接有径向调节螺栓，径向调节螺栓与滑座之间设有弹簧，弹簧将滑座和蜗杆压向蜗轮，使得蜗杆能够保持压紧蜗轮，减小蜗杆与蜗轮之间的间隙，咬合紧密，传动精度高，并且通过旋动径向调节螺栓可改变弹簧的压缩长度，以此调节蜗杆压紧蜗轮的力度，从而调节蜗杆与蜗轮之间的咬合紧密程度，调节方便。

Description

蜗轮减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种蜗轮减速箱。

背景技术

现有技术中蜗轮减速箱主要包括有蜗轮箱、转动设置在蜗轮箱内的蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆、马达、由马达驱动的齿轮箱，蜗杆的一端套接有中间齿轮，蜗杆通过中间齿轮与齿轮箱驱动连接，但是蜗杆直接转动设置在蜗轮箱上，使得蜗杆与蜗轮的位置不可调，而在加工过程容易产生误差，蜗杆与蜗轮之间的啮合结构经常存在较大的间隙，咬合得不够紧密，影响了蜗轮减速箱的传动精度，为了解决这个问题，传统的做法是提高蜗杆和蜗轮的加工精度，以此来减小误差，但是这样又大大增加了生产成本，不能满足人们日益增长的需求。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够使蜗杆保持压紧蜗轮、传动精度高、调节方便的蜗轮减速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：蜗轮减速箱，它包括有蜗轮箱、转动设置在蜗轮箱内的蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆、马达、由马达驱动的齿轮箱，蜗杆的一端套接有中间齿轮，蜗杆通过中间齿轮与齿轮箱驱动连接，蜗轮箱内滑动设有滑座，蜗杆转动设置在滑座中，蜗轮箱的前端开设有多个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中螺纹连接有径向调节螺栓，径向调节螺栓与滑座之间设有将滑座压向蜗轮的弹簧。

所述蜗轮箱的前端横向排布有4个径向螺纹孔。

所述滑座的前端开设有多个用于容纳弹簧的限位槽。

所述限位槽中部凸设有凸柱，弹簧套设在凸柱上。

所述滑座的一端与蜗轮箱内侧之间设有调整垫片。

所述蜗轮箱与调整垫片对应的位置处开设有轴向螺纹孔，轴向螺纹孔中螺纹连接有轴向调节螺栓，轴向调节螺栓伸入蜗轮箱中的一端将调整垫片顶压在滑座的一端上。

所述齿轮箱固定安装在滑座上。

所述齿轮箱通过安装螺丝固定在滑座上。

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的蜗轮减速箱，它包括有蜗轮箱、蜗轮、蜗杆、马达、齿轮箱蜗杆通过中间齿轮与齿轮箱驱动连接，蜗轮箱内滑动设有滑座，蜗杆转动设置在滑座中，蜗杆能够跟随滑座一起移动，使得蜗杆与蜗轮之间的相对位置可调节，蜗轮箱的前端开设有多个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中螺纹连接有径向调节螺栓，径向调节螺栓与滑座之间设有弹簧，弹簧将滑座和蜗杆压向蜗轮，使得蜗杆能够保持压紧蜗轮，减小蜗杆与蜗轮之间的间隙，咬合紧密，传动精度高，并且通过旋动径向调节螺栓可改变弹簧的压缩长度，以此调节蜗杆压紧蜗轮的力度，从而调节蜗杆与蜗轮之间的咬合紧密程度，调节方便。

附图说明

图1是本实用新型一种蜗轮减速箱的结构示意图。

图2是本实用新型一种蜗轮减速箱的分解示意图。

在图1、图2中包括有：

1——蜗轮箱                           2——蜗轮

3——蜗杆                               4——马达

5——齿轮箱                           6——中间齿轮

7——滑座                               8——径向螺纹孔

9——径向调节螺栓                10——弹簧

11——限位槽                          12——凸柱

13——调整垫片                      14——轴向螺纹孔

15——轴向调节螺栓              16——安装螺丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1、2所示，本实用新型包括有蜗轮箱1、转动设置在蜗轮箱1内的蜗轮2、与蜗轮2啮合的蜗杆3、马达4、由马达4驱动的齿轮箱5，蜗杆3的一端套接有中间齿轮6，蜗杆3通过中间齿轮6与齿轮箱5驱动连接，蜗轮箱1内滑动设有滑座7，蜗杆3转动设置在滑座7中，蜗杆3能够跟随滑座7一起移动，使得蜗杆3与蜗轮2之间的相对位置可调节。

蜗轮箱1的前端以横向排布方式开设有4个径向螺纹孔8，每个径向螺纹孔8中螺纹连接有径向调节螺栓9，径向调节螺栓9与滑座7之间设有将滑座7压向蜗轮2的弹簧10。弹簧10将滑座7和蜗杆3压向蜗轮2，使得蜗杆3能够保持压紧蜗轮2，减小蜗杆3与蜗轮2之间的间隙，咬合紧密，传动精度高，蜗杆3和蜗轮2的加工精度要求低，降低了生产成本。并且通过旋动径向调节螺栓9可改变弹簧10的压缩长度，以此调节蜗杆3压紧蜗轮2的力度，从而调节蜗杆3与蜗轮2之间的咬合紧密程度，调节方便；而且，当蜗杆3和蜗轮2长期使用而有磨损时，仍然可以通过弹簧10将滑座7和蜗杆3压向蜗轮2，使得蜗杆3能够保持压紧蜗轮2，咬合紧密，以弥补蜗杆3和蜗轮2因为磨损而产生间隙，从而延长蜗杆3和蜗轮2的使用寿命。

滑座7的前端开设有多个用于容纳弹簧10的限位槽11，限位槽11中部凸设有凸柱12，弹簧10套设在凸柱12上，能够有效防止弹簧10脱出。

滑座7的一端与蜗轮箱1内侧之间设有调整垫片13。蜗轮箱1与调整垫片13对应的位置处开设有轴向螺纹孔14，轴向螺纹孔14中螺纹连接有轴向调节螺栓15，轴向调节螺栓15伸入蜗轮箱1中的一端将调整垫片13顶压在滑座7的一端上，通过旋动轴向调节螺栓15能够调节蜗杆3在轴向方向上的位置，以此从轴向方向上调节蜗杆3与蜗轮2之间的咬合紧密程度，调节方便，能够从轴向方向上减小蜗杆3与蜗轮2之间的间隙，传动精度更高。

齿轮箱5通过安装螺丝16固定在滑座7上，使得齿轮箱5跟随滑座7一起移动，而不受滑座7调节移动的影响，在利用滑座7调整蜗轮2、蜗杆3的间隙过程中，使齿轮箱5与蜗杆3之间的啮合不受影响，稳固配合连接，保证齿轮箱5与蜗杆3之间的传动精度高，运行平稳。

本实用新型可以应用于太阳能板的水平角调节支架等产品中，使用时，由马达4驱动齿轮箱5，齿轮箱5驱动中间齿轮6，再由中间齿轮6带动蜗杆3转动，从而由蜗杆3带动与其啮合的蜗轮2转动，实现蜗轮2的慢速转动。当然，本实用新型适用于广大的需要使用减速箱的产品中。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.蜗轮减速箱，它包括有蜗轮箱（1）、转动设置在蜗轮箱（1）内的蜗轮（2）、与蜗轮（2）啮合的蜗杆（3）、马达（4）、由马达（4）驱动的齿轮箱（5），蜗杆（3）的一端套接有中间齿轮（6），蜗杆（3）通过中间齿轮（6）与齿轮箱（5）驱动连接，其特征在于：所述蜗轮箱（1）内滑动设有滑座（7），蜗杆（3）转动设置在滑座（7）中，蜗轮箱（1）的前端开设有多个径向螺纹孔（8），每个径向螺纹孔（8）中螺纹连接有径向调节螺栓（9），径向调节螺栓（9）与滑座（7）之间设有将滑座（7）压向蜗轮（2）的弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述蜗轮箱（1）的前端横向排布有4个径向螺纹孔（8）。

3.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述滑座（7）的前端开设有多个用于容纳弹簧（10）的限位槽（11）。

4.根据权利要求3所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述限位槽（11）中部凸设有凸柱（12），弹簧（10）套设在凸柱（12）上。

5.根据权利要求1所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述滑座（7）的一端与蜗轮箱（1）内侧之间设有调整垫片（13）。

6.根据权利要求5所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述蜗轮箱（1）与调整垫片（13）对应的位置处开设有轴向螺纹孔（14），轴向螺纹孔（14）中螺纹连接有轴向调节螺栓（15），轴向调节螺栓（15）伸入蜗轮箱（1）中的一端将调整垫片（13）顶压在滑座（7）的一端上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述齿轮箱（5）固定安装在滑座（7）上。

8.根据权利要求7所述的蜗轮减速箱，其特征在于：所述齿轮箱（5）通过安装螺丝（16）固定在滑座（7）上。

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