CN201901845U - 一种梳齿型桥梁伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
一种梳齿型桥梁伸缩装置,结构中包括设置在桥梁缝隙两侧梁体上端面的固定梳板和活动梳板、以及连接两个梁体之间的弹性连接结构,在活动梳板与固定梳板的交错梳齿结构中设置有转动自由度的中间梳齿,中间梳齿上设置的销轴和两侧梳齿上的销轴孔形成铰链结构,在活动梳板与第一梁体之间定位有承压支座,活动梳板借助转轴与承压支座形成转动配合,并借助第一螺栓和配套的弹簧垫与承压支座限位。当梁体晃动时,伸缩装置的中间梳齿可以随梁体横向移动,避免了对伸缩装置造成的损坏,保证车辆安全通过;在梁端上升或下沉时通过转轴与承压支座的转动配合调节伸缩装置的相对位置,以适应梁体的竖向转角,提升车辆通行的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁伸缩装置领域,设计了一种梳齿型桥梁伸缩装置,特别是不仅能够满足桥梁的伸缩,还可以适应梁体产生的竖向转角、横向位移的桥梁伸缩装置。
背景技术
伴随我国经济的腾飞,公路桥梁的跨度也在增加,钢箱梁成了大跨度桥梁的主流。由于跨度和箱体材料的变化衍生出桥梁接缝部位的一些弊端,例如:在车辆荷载作用下梁端会因为扰度变形而产生纵向的上升或下沉、主梁在外力(如风力)作用下会横向晃动,梁端发生轻微倾斜等问题。
在现有的桥梁伸缩装置中,采用固定梳板与活动梳板配合的梳齿型伸缩装置是较好的一种,传统的梳齿型伸缩装置,一方面不能消除主梁在风力等外力作用下发生的横向位移趋势对伸缩装置的限位性结构形成损伤,另一方面,在车辆荷载作用下,梁体扰度变形会在梁端产生一定的上下位移,活动梳板的梳齿及中间梳齿也随之产生附加有害力,此时的车辆重压,甚至会导致整个伸缩装置的损坏,危害交通安全。
发明内容
本实用新型为了解决主梁在外力作用下发生的横向晃动、车辆荷载作用下的纵向位移对桥梁伸缩装置的损坏,设计了一种梳齿型桥梁伸缩装置,不仅有效地避免上述因素对桥梁伸缩装置造成的破坏,而且可随时保证伸缩装置各部件的有效配合,使车辆平稳通行。
本使用新型采用的技术方案是:一种梳齿型桥梁伸缩装置,结构中包括设置在桥梁缝隙两侧梁体上端面的固定梳板和活动梳板、以及连接两个梁体之间的弹性连接结构,关键是:在活动梳板与固定梳板的交错梳齿结构中设置有转动自由度的中间梳齿,中间梳齿上设置的销轴和两侧梳齿上的销轴孔形成铰链结构。
在活动梳板与第一梁体之间定位有承压支座,活动梳板借助转轴与承压支座形成转动配合,并借助第一螺栓和配套的弹簧垫与承压支座限位。
本使用新型的有益效果是:当梁体晃动时,伸缩装置的中间梳齿借助销轴可以随梁体发生横向移动,有效地避免了梁体在风力等外力作用下发生横向晃动时对伸缩装置造成的损坏,保证车辆安全通过;在梁体端部上升或下沉时通过转轴与承压支座的转动配合调节伸缩装置的相对位置,以适应梁体的竖向转角,提升车辆通行的平稳性。由于车辆荷载作用导致梁体上翘时,相应地中间梳齿借助销轴与凹槽的配合也发生转动,保证了中间梳齿仍贴在梁体上,不会上翘,有效地避免由于车辆的再次重压而对活动梳板乃至整个伸缩装置造成的破坏。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图。
图2是本实用新型的活动梳板与中间梳齿的连接示意图。
图3是本实用新型的B-B向截面图。
图4是本实用新型的A-A向截面图。
其中,1是活动梳板,2是中间梳齿,3是转轴,4是销轴,4-1是销轴孔,5是固定梳板,6是第二螺栓,7是第一梁体,8是弹性连接结构,9是承压支座,10是第二梁体,11是不锈钢滑板,12是第一螺栓,13是弹簧垫。
具体实施方式
一种梳齿型桥梁伸缩装置,结构中包括设置在桥梁缝隙两侧梁体上端面的固定梳板5和活动梳板1、以及连接两个梁体之间的弹性连接结构8,关键是:在活动梳板1与固定梳板5的交错梳齿结构中设置有转动自由度的中间梳齿2,中间梳齿2上设置的销轴4和两侧梳齿上的销轴孔4-1形成铰链结构。这样,当梁体晃动时,伸缩装置的中间梳齿1可以随梁体发生横向移动,有效地避免了梁体在风力等外力作用下发生横向晃动时对桥梁伸缩装置造成的损坏,保证车辆安全通过,另外,由于车辆荷载作用导致梁体上翘时,相应地中间梳齿借助销轴与凹槽的配合也发生转动,保证了中间梳齿仍贴在梁体上,不会上翘,有效地避免由于车辆的再次重压而对活动梳板乃至整个伸缩装置造成的破坏。
在活动梳板1与第一梁体7之间定位有承压支座9,活动梳板1借助转轴3与承压支座9形成转动配合,并借助第一螺栓12和配套的弹簧垫13与承压支座9限位。在梁体端部上升或下沉时通过转轴及凹槽的转动配合调节伸缩装置的相对位置,以适应梁体的竖向转角,提升车辆通行的平稳性。
为了使转动更加灵活,在销轴4、转轴3与承压支座9的接触面上涂有一层润滑剂。
所述的转轴3的转动副的接触面为球面。这样可以保证车辆行驶更加平稳。
所述的转轴3的数量是2-4个。
在固定梳板5与第二梁体10之间还设置有不锈钢滑板11。
为了进行防滑处理,所述的活动梳板1的上端面设置锚钉、或防滑凹槽、或防滑涂层。
在承压支座9与第一梁体7之间设置橡胶垫。这样可以很好的缓冲、抗震、降噪,以利车辆平稳通行。
本实用新型在具体实施时,根据桥梁的宽度,确定本实用新型桥梁伸缩装置的数量。每个桥梁伸缩装置的安装实施过程如下:在第一梁体7上借助第一螺栓12及配套的弹簧垫固定设置活动梳板1,在第二梁体10上借助第二螺栓6设置固定梳板5,以及固定设置连接在两个梁体之间的弹性连接结构8,在活动梳板1与固定梳板5的交错梳齿结构中设置有转动自由度的中间梳齿2,每个中间梳齿2上设置有销轴4,销轴4和两侧梳齿上的销轴孔4-1形成铰链结构,参看图2。在固定梳板5与第二梁体10之间还设置有不锈钢滑板11,当桥梁随温度变化时,活动梳板1的梳齿上设置的中间梳齿2发生伸缩变形,就在不锈钢滑板11上滑动,伸入或退出固定梳板5上的梳齿间。在活动梳板1的底面采用焊接方式纵向设置两个转轴3,在活动梳板1与第一梁体7之间定位有承压支座9,活动梳板1借助转轴3与承压支座9形成转动配合,并借助第一螺栓12和配套的弹簧垫13与承压支座9限位。转轴3的转动副的接触面为球面,球面的设置可以保证车辆行驶更加平稳。其中,转轴3的材质是镀饹层为20微米以上的45号钢。为使中间梳齿2的横向滑动更加灵活,在所述的销轴4与凹槽之间填充有润滑剂。为使活动梳板1的转轴3更加灵活,在所述的转轴3与承压支座9的接触面之间填充有润滑剂。另外,为了进行防滑处理在活动梳板1的上端面设置锚钉、或防滑凹槽、或防滑涂层。在承压支座9与第一梁体7之间设置橡胶垫,这样可以很好的缓冲、抗震、降噪,以利车辆平稳通行。
Claims (9)
1.一种梳齿型桥梁伸缩装置,结构中包括设置在桥梁缝隙两侧梁体上端面的固定梳板(5)和活动梳板(1)、以及连接两个梁体之间的弹性连接结构(8),其特征在于:在活动梳板(1)与固定梳板(5)的交错梳齿结构中设置有转动自由度的中间梳齿(2),中间梳齿(2)上设置的销轴(4)和两侧梳齿上的销轴孔(4-1)形成铰链结构。
2.根据权利要求1所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:在活动梳板(1)与第一梁体(7)之间定位有承压支座(9),活动梳板(1)借助转轴(3)与承压支座(9)形成转动配合,并借助第一螺栓(12)和配套的弹簧垫(13)与承压支座(9)限位。
3.根据权利要求1所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:在销轴(4)上涂有一层润滑剂。
4.根据权利要求2所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:在转轴(3)与承压支座(9)的接触面上涂有润滑剂。
5.根据权利要求2所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:所述的转轴(3)的转动副的接触面为球面。
6.根据权利要求5所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:所述的转轴(3)的数量是2-4个。
7.根据权利要求1所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:在固定梳板(5)与第二梁体(10)之间还设置有不锈钢滑板(11)。
8.根据权利要求1所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:所述的活动梳板(1)的上端面设置锚钉、或防滑凹槽、或防滑涂层。
9.根据权利要求2所述的一种梳齿型桥梁伸缩装置,其特征在于:在承压支座(9)与第一梁体(7)之间设置橡胶垫。
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