CN201896711U - 一种变排量摇摆斜盘式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变排量摇摆斜盘式压缩机。一种变排量摇摆斜盘式压缩机包括有壳体、驱动轴、旋转斜盘、摇板及变排量控制阀等组件，旋转斜盘和摇板倾角设计为可在一定范围内变化，从而改变活塞的行程；该可变排量摇摆斜盘式压缩机为满足轴向预紧的安装要求，设计有平面推力轴承组件，该组件安装于气缸体中心孔凹槽及专门设计的轴阶之间，具有减小轴端面的摩擦损失及平衡机体腔压力变化产生的轴向推力及力矩的功能；另外该可变排量摇摆斜盘式压缩机具有的前平面推力轴承组件，该组件中之一的推力片设计为可根据工装测量的余隙容积余量而进行调节，从而达到调整气缸余隙容积的作用。

Description

一种变排量摇摆斜盘式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，尤其涉及一种变排量摇摆斜盘式压缩机。

背景技术

用于汽车空调的制冷压缩机一般由发动机通过皮带连接电磁离合器皮带轮驱动压缩机工作，通过电磁离合器通、断电双位控制压缩机的工作与停机。可变排量压缩机可以通过斜盘倾角变化，改变活塞的工作行程从而有效改变压缩机的制冷量，容易实现连续控制模式，减少了电磁离合器的吸合与脱离次数，同时改善了汽车空调车室内的舒适程度。

一种典型可变排量的摇摆斜盘式压缩机如图1所示。该压缩机的壳体组件包括前盖5、气缸体2和后盖1，其中气缸体2中有多个气缸12及中心孔20，并在前盖4与气缸体2间的空腔形成机体腔4，后盖1中形成有吸气腔14和排气腔17。气缸体2与后盖1间安装有阀板组件15及密封垫。驱动轴8一端伸入气缸体2的中心孔20，一端伸出前盖5连接电磁离合器6。机体腔4中有与驱动轴8固定连接且随之旋转的转盘7，转盘7通过活节铰链机构与斜盘9连接，从而驱动斜盘9也随轴旋转，铰链结构中的销钉可以在腰形孔中滑动，从而一定范围内允许斜盘9改变其倾斜的角度。摇盘10通过滚针轴承19和平面止推轴承18可旋转地安装在斜盘9上，摇盘10的周围有多个球窝，其上安装连杆11及活塞13与气缸12配合，摇盘10与气缸体2之间安装导向瓦及导向块3以防止摇盘10的旋转。当转盘7随驱动轴8旋转，通过铰链机构带动斜盘9旋转，摇盘10则做来回的摆动从而转换为活塞13在气缸12中的往复运动，实现压缩制冷剂功能。

变排量控制阀(MFCV)16安装在气缸体中心孔20与后盖1间，由阀板组件15限定其安装位置，控制阀有三个通道接口，通过气缸体及阀板15结构设计分别与吸气腔13、排气腔17和机体腔4相通，通过吸气压力变化，配合气缸体中在排气腔17与机体腔4间设置的节流短管来调节机体腔4的压力，从而改变斜盘9的倾角，从而改变活塞13在气缸12中往复运动的行程和压缩机排量。

斜盘压缩机的气缸体2、斜盘9、摇盘10等存在的加工累计误差，同时考虑气缸体2的热膨胀因素，在安装时需要通过施加一定的预紧力来实现其间的过盈配合。过去常用的方法是在气缸体2中心孔20端车螺纹，通过调节螺丝来调整，这种方法存在加工复杂、轴端面摩擦严重及长时间工作引起螺丝松动的问题；另外，在变排量压缩机中，排量调节是通过机体腔4压力变化引起斜盘9倾角改变实现的，此时斜盘9进行的是旋转、摆动加平移的运动，因此产生的不平衡力及力矩比定排量压缩机复杂，平衡这些力和力矩就非常重要。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种能达到轴向预紧及调整气缸余隙容积的目的，同时减少了轴端面的摩擦损失且有效地平衡了机体腔压力变化产生的轴向推力及力矩的变排量摇摆斜盘式压缩机。

为了实现上述目的，本实用新型主要通过以下技术方案得以解决：一种变排量摇摆斜盘式压缩机，包括气缸体，该气缸体包括有多个气缸孔和一个中心孔；

前盖，该前盖与气缸体的空腔组成了压缩机的机体腔；

后盖，该后盖包括了吸气腔与排气腔；

驱动轴，该驱动轴可旋转地安装在前盖与气缸体的中心孔间，并延伸出前盖与驱动装置电磁离合器连接，所述的驱动轴上有通过螺纹连结带有腰形孔的长轴销；

斜盘，该斜盘与长轴销销接，斜盘通过由销连接的滑套与驱动轴配合；

摇盘，该摇盘上设有连杆，连杆的另一端设有活塞所述的摇盘通过滚针轴承及斜盘平面轴承与斜盘可滑动的连接，摇盘的一侧设有导向座和导向瓦；

变排量控制阀，该变排量控制阀安装在气缸体的中心孔、阀板和后盖中，气缸体在排气腔与机体腔间设置有节流管；

所述的驱动轴上设有轴阶a和轴阶b，所述的轴阶a与所述的前盖之间设有前平面推力轴承组件，所述轴阶b与所述的中心孔的凹槽之间设有后平面推力轴承组件；所述的前平面推力轴承组件由推力片a、平面轴承a和后推力片b组成，所述的后平面推力轴承组件由前推力片b、平面轴承b和后推力片b组成。

本实用新型增设了前、后平面推力轴承组件，根据施加预紧力后获得的气缸余隙容积，调整前盖端轴承推力轴承组件中前推力片a厚度，达到轴向预紧及调整气缸余隙容积的目的，同时减少了轴端面的摩擦损失且有效地平衡了机体腔压力变化产生的轴向推力及力矩。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中驱动轴8与前平面推力轴承组件30和后平面推力轴承组件44的结构示意图。

图4为本实用新型实施例调整轴向预紧间隙及余隙容积调整方案的示意图。

具体实施方式

下面结合附图2-4，对本实用新型的技术方案的具体实施方式作进一步具体的说明。

实施例：如图2所示的一种变排量摇摆斜盘式压缩机。该压缩机的包括前盖5、气缸体2和后盖1；气缸体2后端沿四周分别形成多个同心轴向的气缸孔24。气缸体2中心则有中心孔20，中心孔20的前端为一凹槽49；前盖5安装在气缸体2的前端，并且与气缸体2间的空腔共同形成机体腔4；后盖1安装在气缸体2的后端，其中形成有吸气腔14与排气腔17；前盖5、气缸体2和后盖1由长螺钉连接为一体；

前盖5和气缸体2之间安装可旋转的驱动轴8。驱动轴8的前、后端分别由前盖5中的滚针轴承19和中心孔20中的滚针轴承19支撑，驱动轴8的前端延伸出前盖5与驱动装置电磁离合器相连，后端支撑在气缸体2的中心孔20的滚针轴承19上；驱动轴8的中部开有螺纹孔，与带有腰形槽的长轴销46固定连接在一起；

长轴销46上销接有旋转斜盘9，使之随驱动轴8旋转，并由于销钉在腰形孔中滑动可使斜盘9在机体腔4压力改变时在一定范围内实现倾角的变化，同时腰形孔的设计可以限制斜盘9的最小和最大工作倾角；通过由销与斜盘9连接的滑套45可滑动地与驱动轴8配合以保证斜盘9的轴向位置；

斜盘9通过滚针轴承19和斜盘平面轴承18滑动连接有摇盘10，摇盘10后侧的四围设置有多个球窝，用于连接连杆11和活塞13，活塞13与气缸体2中的气缸孔24配合，可以实现往复运动；摇盘10的一端设有导向座35，与气缸体2上的导向瓦38配合，中间插入导向块3，以防止摇盘10转动；因此，当斜盘9旋转时摇盘10则做不转动的摆动，从而带动连杆11和活塞13做往复运动；

变排量控制单元包括节流管39和变量控制阀16，变排量控制阀16安装在气缸体2的中心孔20与后盖1间，由阀板15限定其安装位置，节流管39安装在气缸体2中，分别连通排气腔17与机体腔4；节流短管39提供机体腔4中足够的气体压力，变量控制阀16根据吸气压力改变开度调节机体腔4压力，由机体腔4压力与吸气压力差推动斜盘9改变倾角，从而改变活塞13在气缸孔24中往复运动的行程和压缩机排量。

如图3所示，前平面推力轴承组件30安装在前盖凸起与驱动轴的轴阶a51间，由前推力片301、平面轴承302、后推力片303组成，其中前推力片301为可调整片；后平面推力轴承组件44安装在轴阶b51与气缸体中心孔20的凹槽49间，也由前推力片441、平面轴承442和后推力片443组成；增加后平面推力轴承组件44可以显著改善驱动轴8的端面摩擦及有效平衡压缩机排量改变时斜盘9摆动和平移引起的轴向力及力矩，使得压缩机的运行更加平稳。

图4为可变容量摇摆斜盘式压缩机调整轴向预紧间隙和余隙容积调整方案示意图；压缩机的安装是利用贯穿前盖5、气缸体2和后盖1的多个长螺丝来固定，为了防止轴端间隙及考虑压缩机工作时产生的气缸体2受热膨胀引起驱动轴8的窜动，因此驱动轴组件安装需要一定的预紧力；现有采用中心孔20端设置螺丝以达到调节预紧的作用，但是由此引起斜盘9和摆盘10的平移使得斜盘9位置变化造成余隙容积不可控，或需通过其他方法再次调整；

本实用新型调整方案如下：首先根据设计及尺寸链计算，保证轴向为过盈配合，前推力片301采用标准推力片(厚度为d)，采用专用夹具安装前盖5与气缸体2(包括密封垫片)；然后在驱动轴8的后端(后盖2侧)施加预紧力F，测量气缸余隙余量(与标准值的差值)c，前推力片301采用编号分组，相邻组厚度相差为固定值(4～6μm)，此时前推力片301选用厚度为d’＝d+c；可用专业设备选择适用编号，则在选用新前推力片301后使得斜盘9、连杆11与活塞13的位置发生改变，从而可实现有效控制余隙容积为设定值。

Claims (1)

1.一种变排量摇摆斜盘式压缩机，包括气缸体(2)，该气缸体(2)包括有多个气缸孔(24)和一个中心孔(20)；

前盖(5)，该前盖(5)与气缸体(2)的空腔组成了压缩机的机体腔(4)；

后盖(1)，该后盖(1)包括了吸气腔(14)与排气腔(17)；

驱动轴(8)，该驱动轴(8)可旋转地安装在前盖(5)与气缸体(2)的中心孔(20)间，并延伸出前盖(5)与驱动装置电磁离合器连接，所述的驱动轴(8)上有通过螺纹连结带有腰形孔的长轴销(46)；

斜盘(9)，该斜盘(9)与长轴销(46)销接，斜盘(9)通过由销连接的滑套(45)与驱动轴(8)配合；

摇盘(10)，该摇盘(10)上设有连杆11，连杆11的另一端设有活塞(13)所述的摇盘(10)通过滚针轴承(19)及斜盘平面轴承(18)与斜盘(9)可滑动的连接，摇盘(10)的一侧设有导向座(35)；

变排量控制阀(16)，该变排量控制阀(16)安装在气缸体(2)的中心孔(20)、阀板(15)和后盖(1)中，气缸体(2)在排气腔(17)与机体腔(4)间设置有节流管(39)；

其特征在于，所述的驱动轴上设有轴阶a(51)和轴阶b(52)，所述的轴阶a(51)与所述的前盖(5)之间设有前平面推力轴承组件(30)，所述轴阶b(52)与所述的中心孔(20)的凹槽(49)之间设有后平面推力轴承组件(44)；所述的前平面推力轴承组件(30)由推力片a(301)、平面轴承a(302)和后推力片b(303)组成，所述的后平面推力轴承组件(44)由前推力片b(441)、平面轴承b(442)和后推力片b(443)组成。

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