CN201895661U - 汽车abs传感器固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂上的ABS传感器固定结构。所要解决的技术问题是提供的结构应具有生产工序简单、生产效率高、结构稳定,并且结构坚固、使用寿命长的特点。技术方案是:汽车ABS传感器固定结构,包括环状外壳,固定在外壳顶端的环形反压盖,以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢、漆包线和卷线轴支架板;其特征在于所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂部件,尤其是汽车轮毂上的ABS传感器固定结构。
背景技术
防抱死制动系统(ABS,即Anti-lock Braking System)是汽车上的重要配置;装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面上进行制动时,能始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩;它不仅能有效地防止事故的发生,还能减少对轮胎的摩损。ABS传感器安装在汽车轮毂内侧部位,是ABS的关键部件。
随着汽车工业的发展,ABS逐渐成为汽车行业的标配;现有的ABS传感器(图1所示)采用分体装配形式:先注塑卷线轴支架板,再将磁钢装配到卷线轴支架板上,最后用502胶水把磁钢与卷线轴支架板连接,以防磁钢脱落。这种结构的不足是:操作工序较多,工作量较大,生产效率较低导致成本增大而且质量难以控制,容易出现由于胶水粘不到位,出现磁钢脱落或绕线槽变大的缺陷,也影响传感器信号的精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足,提供一种汽车ABS传感器固定结构的改进,该结构应具有生产工序简单、生产效率高、结构稳定的特点,并且结构坚固、使用寿命长。
本实用新型采用的技术方案是:汽车ABS传感器固定结构,包括环状外壳,固定在外壳顶端的环形反压盖,以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢、漆包线和卷线轴支架板;其特征在于所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。
所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端。
本实用新型的有益效果是:1、减少了生产工序,提高了生产效率(将原先卷线轴支架板注塑、磁钢和卷线轴支架板装配和滴胶水三道工序合成一道工序注塑工艺,三个人三道工序一天最多能够生产800个;而结构改进后注塑一个人一天可以做1600个,可见生产效率大大提高。工人的劳动成本也得到了降低)。2、磁钢与卷线轴支架板采用注塑连接后,连接强度及可靠性得到确实保证,进而确保了产品质量,使用寿命也得到延长。
附图说明
图1是汽车ABS传感器的主视结构示意图。
图2是图1中的磁钢与卷线轴支架板的组合结构示意图。
具体实施方式
汽车ABS传感器固定结构,包括环状外壳1,固定在外壳顶端的环形反压盖5,以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢2、漆包线3和卷线轴支架板4;其中,磁钢2和卷线轴支架板4连接在一起形成卷线轴,卷线轴外圆周面上的槽6(磁钢与卷线轴支架板之间的缺口)作为嵌装漆包线使用。所述磁钢固定在卷线轴支架板的底端(图2中可知)。
本实用新型的改进,是通过注塑方式把所述的磁钢与卷线轴支架板连接为一体。具体可在注塑卷线轴支架板时,预先把磁钢放置在模具的适当位置后再进行注塑,就可获得磁钢与卷线轴支架板连成一体的卷线轴。该卷线轴大小尺寸仍然保持不变。
Claims (2)
1.汽车ABS传感器固定结构,包括环状外壳(1),固定在外壳顶端的环形反压盖(5),以及沿着外壳周向的内腔壁部固定的磁钢(2)、漆包线(3)和卷线轴支架板(4);其特征在于所述的磁钢与卷线轴支架板注塑连接为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车ABS传感器固定结构,其特征在于所述磁钢(2)固定在卷线轴支架板(4)的底端。
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CN2010206341454U CN201895661U (zh) | 2010-11-22 | 2010-11-22 | 汽车abs传感器固定结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102494141A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-06-13 | 杭州临安天隆电子有限公司 | 一种传感器的密封结构 |
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2010
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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