CN201890250U - 滤油车车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滤油车车体，包含一车架及一移动轮组，该车架包含一底座、一中央支架及一环管体，该中央支架设于该底座上方，该环管体环设于该中央支架上，该移动轮组装设于该车架的底座下方，该滤油车车体还包含一装设组件，该装设组件可拆组地设置于该车架的中央支架上。本实用新型主要系以该装设组件提供拆组式的功能，配合提供装设滤油系统的功能，达到方便操作者更换及拆解滤油系统的滤芯或控制机组的优点，因此操作者可轻松地拆组滤芯，针对需要的过滤精度或是除水滤芯而更换，且于控制机组须更换维修时方便拆卸控制机组。

Description

滤油车车体

技术领域

本实用新型主要关于一种用于装载滤油系统的滤油车车体，尤指一种可移动且可方便拆解滤油系统的滤芯及控制机组的滤油车车体。

背景技术

随着液压工业的飞速发展，对于液压系统的稳定性要求也相对地提高，而目前液压系统中的故障有70％左右是由于油液的污染造成的，为了控制液压系统的污染程度，除了在液压系统中安装滤油器外，对于注入系统内的新油需用滤油车进行预先过滤的动作；同时也以滤油车对液压系统进行循环过滤，净化系统油液。

然而习用滤油车为车体与滤油系统结合的方式，在滤油系统与车体绑定的情况下，针对现今液压系统的种类必须更换滤油车以便对应，因此在工作上增添不少麻烦，尤以液压系统作业时，多半需要随情况更换滤油系统的滤芯，像是依照油液黏度、过滤精度或是除水功能等需求而更换滤芯，而习用滤油车则是以直接更换滤油车方式满足需求，因此在具备多种液压系统的厂房中，须准备各类型滤油车，实为不便；且于清洁和停机状况时，在拆组上相当不方便，同时对于多种滤油需求的使用者，习用滤油车对于液压系统的对应相当低，因而需要耗费资金于购置对应的滤油车上。

另外一方面，习用滤油车为达到移动的效果，大多提供使用者以手握持推移整辆车体，然而却常因为设计不良，而导致推移时不平稳，进而容易导致车体颠簸前进影响车体上装设的滤油系统，严重者则是在移动习用滤油车的过程中造成翻覆，不仅影响滤油系统损坏率，也影响作业安全，另外，由于滤油系统中包含有油泵，在运作下容易造成机具震动，进而不断地对车体造成应力，故影响车体耐用性，久之则会造成车体损毁，是故习用滤油车仍需改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤油车车体，其可方便移动，且可方便拆解滤油系统的滤芯及控制机组。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种滤油车车体，包含一车架及一移动轮组，该车架包含一底座、一中央支架及一环管体，该中央支架设于该底座上方，该环管体环设于该中央支架上，该移动轮组装设于该车架的底座下方，该滤油车车体还包含一装设组件，该装设组件可拆组地设置于该车架的中央支架上。

上述装设组件包含一中板、一第一组装部及数个第二组装部，该第一组装部设于中板上，这些第二组装部可拆组地组合于该中板上，该装设组件通过该中板可拆组地设置于该车架的中央支架上。

上述环管体具有一位于上段的握持部、两连接部及两弯折部，该底座具有一前段及一后段，该环管体的握持部两端各连接一连接部，该环管体的两连接部各设于该中央支架两侧，该环管体的弯折部各以一端连接一连接部，另一端分别连接该底座前段两侧。

上述装设组件的中板于这些第二组装部的装设处下方各形成一贯孔。

上述装设组件的第二组装部上各形成一穿孔。

上述移动轮组包含有两个侧边脚轮及一可固定式脚轮，该两脚轮设于该车架的底座一端两侧下方，该可固定式脚轮设于另一端中央。

采用上述方案后，本实用新型主要借助该装设组件，用以提供滤油系统可拆组地组装于该装设组件上，再借助该装设组件可拆组地设置于该车架的中央支架上，使得滤油系统得以方便拆组，因此本实用新型于使用时，可供使用者对应不同的油液或是液压系统，轻易地变换滤油系统的滤芯，且除了更换滤芯之外，在滤油系统中的其它装置，如控制机组等，也可提供拆组式的功能，因此本实用新型可方便使用者随液压系统状况而随时变更对应的滤芯，因此可增加对于液压系统的兼容性，并加强了更换滤芯的便利性，且通过本实用新型的可拆组式功能，可搭配单一滤油系统配合各式滤芯，大大减少了使用者的成本，亦节省了放置各种滤油车的空间；另外，本实用新型提供的可拆组式功能，也可提供滤油系统的控制机组于停机维修时的便利性。

总之，本实用新型主要系以该装设组件提供拆组式的功能，配合提供装设滤油系统的功能，达到方便操作者更换及拆解滤油系统的滤芯或控制机组的优点，因此操作者可轻松地拆组滤芯，针对需要的过滤精度或是除水滤芯而更换，且于控制机组须更换维修时方便拆卸控制机组。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型滤油车车体较佳实施例的立体组合示意图；

图2是图1所示滤油车车体较佳实施例于装设组件分解状态的立体示意图；

图3是图1所示滤油车车体较佳实施例的中板立体示意图；

图4是图1所示滤油车车体较佳实施例的上视示意图；

图5是图1所示滤油车车体较佳实施例的侧视示意图；

图6是图1所示滤油车车体较佳实施例于单滤心滤油系统的实施状态立体示意图；

图7是图1所示滤油车车体较佳实施例于双滤心滤油系统的实施状态立体示意图；

图8是图1所示滤油车车体较佳实施例于三滤心滤油系统的实施状态立体示意图。

图中标号说明

10车架         11环管体         111握持部

112连接部      113弯折部        12底座

121前段        122后段          13中央支架

20装设组件     21中板           211第一组装部

212贯孔        213折板部        214装设孔

22第二组装部   221穿孔          30移动轮组

31侧边脚轮     32可固定式脚轮   40滤油系统

41控制机组     42滤芯           43油泵

44双滤芯组

具体实施方式

请参阅图1至图5，以及图7，本实用新型主要系关于一种滤油车车体，其包含：

一车架10，其包含一底座12、一中央支架13以及一环管体11，该底座12具有一前段121及一后段122，该底座12的上表面呈平面状，用以供置放工具，该中央支架13为倒U字型管状，该中央支架13以下端接设于该底座12前段121与后段122之间，该环管体11具有一握持部111、两连接部112以及两弯折部113，该握持部111呈倒U字型管状，该握持部111顶部歪斜向上，朝向该底座12后段122的斜上方，该握持部111两端各连接一连接部112，该环管体11以该两连接部112环设于该中央支架13中段两侧上，该两连接部112末端各连接一弯折部113，各弯折部113呈弯折状且末端连接该底座12的前段121，使得该环管体11、该中央支架13及该底座12间呈现三个封闭结构。

一装设组件20，其包含一中板21、一第一组装部211及数个第二组装部22，该第一组装部211设于该中板21一表面中央，该中板21为板体状，且四侧边向外延伸并向该第一组装部211的相对方向弯折而形成折板部213，这些折板部213配合螺丝可拆组地锁固该中板21于该车架10的中央支架13上，通过这些折板部213可使该中板21更具耐重力，该中板21上形成数个贯孔212，这些贯孔212数量对应这些第二组装部22，这些第二组装部22的数量对应滤油系统40的滤芯42数量，该第一组装部211用以供滤油系统40的控制机组41可拆组地装设上，该控制机组41配合螺丝锁固于该第一组装部211上。

在本较佳实施例中，该中板21还形成数个装设孔214，滤油系统40的油泵43通过这些装设孔214组装于该中板21上，并设置于该中板21相对于该第一组装部211的表面上，这些第二组装部22可拆组地螺设于该中板21上，并与该第一组装部211同方向地向外延伸，且这些第二组装部22螺设于这些贯孔212上方，这些第二组装部22各形成一穿孔221，这些第二组装部22用以供滤油系统40的滤芯42可拆组地螺设于下端，滤油系统40的滤芯42上端穿过第二组装部22的穿孔221，用以供管线插设，且该滤芯42的一端以油管穿过该中板21的贯孔212，连接至该油泵43，该滤芯42另一端以油管衔接液压系统。

一移动轮组30，其包含两侧边脚轮31及一可固定式脚轮32，该两侧边脚轮31装设于该车架10的底座12的后段122下方，并位于该油泵43下方两侧，该可固定式脚轮32装设于该底座11下方前段121中央，使用者可以手握持该环管体11的握持部111施力使本实用新型通过该移动轮组30移动，该可固定式脚轮32与该两侧边脚轮31位置成三角形以稳固地支撑本实用新型，该两侧边脚轮31的轮距大于该车架10环管体11的握持部111两端距离，且借助固定该可固定式脚轮32，可使本实用新型稳定性提高，而不随震动或是意外推动而位移。

由上述可以得知，本实用新型主要以该车架10环管体11的握持部111提供使用者以手抓握，进而施力推移，使本实用新型车体通过该移动轮组30移动，借助该移动轮组30的两侧边脚轮31轮距大于该握持部111两端的设计，使用者双手施力点(如图4箭头所示)必在两侧边脚轮31的垂直线范围内，该两侧脚轮是为着力点，使用者双手抓握该握持部111处是为施力点，着力点范围大于施力点，因此使用者在推移本实用新型滤油车车体时，不易因施力方向而造成受力不均，进而使得本实用新型于移动时可更为稳定地前进。

又，本实用新型的车架10形成封闭结构，该环管体11、该中央支架13以及该底座12共形成三封闭形状(请参阅图1、图4及图5)，这些封闭形状能够吸收滤油系统40震动时所产生的应力，并分散至各部位，因而减少损毁率，增加本实用新型的耐用性，另外，本实用新型的环管体11于该两弯折部113处略为突出该底座12前段121，因此可通过该两弯折部113保护装设于该装设组件20上的控制机组41及滤芯42，如前述，本实用新型可增加耐用性、稳定性、减少滤油系统40损坏率。

又，请参阅图6，本实用新型的第一组装部211可于装设单滤芯42的滤油系统40时供滤芯42可拆组地装设；请参阅图8，本实用新型可配合三滤芯42的滤油系统40，其具有一滤芯42及一双滤芯组44，该双滤芯组44以上端螺设于本实用新型一第一组装部211上，该滤芯42螺设于另一第一组装部211上，因此本实用新型实可配合滤油系统40的滤芯42数量。

又，本实用新型主要借助该第一组装部211提供控制机组41可拆组地拆卸及组合，因此于维修或是停机状况时，可方便使用者拆卸该控制机组41以方便检修；在图7中，该滤油系统40为双滤芯42方式，借助这些第二组装部22与该中板21间的拆组功能，使用者只要拔除管线及油管，即可直接连同该第二组装部22与滤芯42一同更换，直接更换上适合的滤芯42种类且预先螺设上第二组装部22的滤芯42，因此在更换滤芯42时可更为方便，不仅替使用者节省时间亦可替使用者节省购买其它滤油车的金钱，以及放置其它滤油车的空间；又，滤油系统40主要皆是装设于该中板21上，因此当滤油系统40发生紧急事故时，只要拔除油管，即可拆下中板21连同滤油系统40的油泵43、滤芯42及控制机组41，因此意外事故的情况下可迅速地整组更换，故本实用新型较习用滤油车具有进步性。

Claims (6)

1.一种滤油车车体，包含一车架及一移动轮组，该车架包含一底座、一中央支架及一环管体，该中央支架设于该底座上方，该环管体环设于该中央支架上，该移动轮组装设于该车架的底座下方，其特征在于：还包含一装设组件，该装设组件可拆组地设置于该车架的中央支架上。

2.根据权利要求1所述的滤油车车体，其特征在于：该装设组件包含一中板、一第一组装部及数个第二组装部，该第一组装部设于中板上，这些第二组装部可拆组地组合于该中板上，该装设组件通过该中板可拆组地设置于该车架的中央支架上。

3.如权利要求1或2所述的滤油车车体，其特征在于：该环管体具有一位于上段的握持部、两连接部及两弯折部，该底座具有一前段及一后段，该环管体的握持部两端各连接一连接部，该环管体的两连接部各设于该中央支架两侧，该环管体的弯折部各以一端连接一连接部，另一端分别连接该底座前段两侧。

4.根据权利要求3所述的滤油车车体，其特征在于：该装设组件的中板于这些第二组装部的装设处下方各形成一贯孔。

5.根据权利要求4所述的滤油车车体，其特征在于：该装设组件的第二组装部上各形成一穿孔。

6.根据权利要求5所述的滤油车车体，其特征在于：该移动轮组包含有两个侧边脚轮及一可固定式脚轮，该两脚轮设于该车架的底座一端两侧下方，该可固定式脚轮设于另一端中央。

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