CN201881899U - 一种车辆踏板总成的弹性防损结构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆踏板总成的弹性防损结构，包括：踏板杆，在所述的踏板杆端部的连接凹凸槽表面上设置有一弯曲贴合式结构的弹性垫片，弹性垫片扣装于踏板杆端部的连接凹凸槽表面上，并与踏板杆端部的连接凹凸槽表面相贴合，由于采用了本实用新型的一种车辆踏板总成的弹性防损结构，解决了现有的踏板杆端部的连接凹凸槽表面容易损坏的问题，本实用新型的一种车辆踏板总成的弹性防损结构具有：结构简单、安装维修方便、制造成本低、使用可靠性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆踏板总成的弹性防损结构，属于车辆上使用的驾驶系统踏板总成产品技术领域。
背景技术
目前在车辆踏板总成上使用的离合器踏板，包括：脚踏板和踏板杆结构，在踏板杆的端部有一与离合器拉丝相连接的连接凹凸槽，该连接凹凸槽与离合器拉丝直接相连接，从而控制离合器并与挡位杆相配合实现换挡工作，这种连接结构的踏板杆由于其换挡操作频繁，所以踏板杆端部的连接凹凸槽很容易磨损，从而造成操作间隙增大，影响车辆的使用性能。
发明内容
本实用新型提供一种新颖的一种车辆踏板总成的弹性防损结构，采用弯曲贴合式弹性垫片结构技术，以防止离合器踏板的踏板杆端部的连接凹凸槽表面的磨损。
本实用新型采用的技术方案是：
一种车辆踏板总成的弹性防损结构，包括：踏板杆，在所述的踏板杆端部的连接凹凸槽表面上设置有一弯曲贴合式结构的弹性垫片，弹性垫片扣装于踏板杆端部的连接凹凸槽表面上，并与踏板杆端部的连接凹凸槽表面相贴合。
弹性垫片为弹簧钢材料。
本实用新型有益效果是：
由于采用了本实用新型的一种车辆踏板总成的弹性防损结构，解决了现有的踏板杆端部的连接凹凸槽表面容易损坏的问题，本实用新型的一种车辆踏板总成的弹性防损结构具有：结构简单、安装维修方便、制造成本低、使用可靠性好的特点。
附图说明
图1：是本实用新型一种车辆踏板总成的立体结构示意图；
图2：是图1中的I区域局部结构放大示意图。
图1中：1、踏板杆；
图2中：1、踏板杆， 2、弹性垫片。
具体实施方式
如图1、图2所示。
一种车辆踏板总成的弹性防损结构，包括：踏板杆1，在所述的踏板杆1端部的连接凹凸槽表面上设置有一弯曲贴合式结构的弹性垫片2，弹性垫片2扣装于踏板杆1端部的连接凹凸槽表面上，并与踏板杆1端部的连接凹凸槽表面相贴合。
弹性垫片2为弹簧钢材料。
将弹性垫片2安装于踏板杆1的端部，然后将踏板杆1与脚踏板一起装配，然后安装于车辆踏板总成上，接着将车辆踏板总成安装于车辆上，这样就可以使用了。
由于弹性垫片2的作用，使得踏板杆1与离合器拉丝之间不再直接磨损，踏板杆1既实现了高频率的操作，又能保证其端部不再磨损，只要在日常保养时及时更换弹性垫片2即可，这样就大大提高了车辆踏板总成使用的可靠性，从而保证了车辆使用的安全性。
Claims (2)
1.一种车辆踏板总成的弹性防损结构，包括：踏板杆（1），其特征在于：在所述的踏板杆（1）端部的连接凹凸槽表面上设置有一弯曲贴合式结构的弹性垫片（2），弹性垫片（2）扣装于踏板杆（1）端部的连接凹凸槽表面上，并与踏板杆（1）端部的连接凹凸槽表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种车辆踏板总成的弹性防损结构，其特征在于：弹性垫片（2）为弹簧钢材料。
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| CN2010206719839U CN201881899U (zh) | 2010-12-21 | 2010-12-21 | 一种车辆踏板总成的弹性防损结构 |
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Cited By (1)
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| CN106608187A (zh) * | 2015-10-23 | 2017-05-03 | 黑拉许克联合股份有限公司 | 包括锁定机构的加速踏板和包括加速踏板的车辆 |
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2010
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106608187A (zh) * | 2015-10-23 | 2017-05-03 | 黑拉许克联合股份有限公司 | 包括锁定机构的加速踏板和包括加速踏板的车辆 |
| CN106608187B (zh) * | 2015-10-23 | 2020-08-18 | 黑拉许克联合股份有限公司 | 包括锁定机构的加速踏板和包括加速踏板的车辆 |
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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