CN201873390U - 门式吊车的卷缆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种门式吊车的卷缆装置，包括绕线盘、滑线补偿器、以及驱动机构，电缆穿过滑线补偿器并绕在绕线盘上，绕线盘上的电缆与驱动吊车的电机连接。驱动机构包括主动链轮、被动链轮和链条，驱动机构的主动链轮与吊车的减速箱连接，主动链轮通过链条与被动链轮连接，被动链轮连接在绕线盘的转轴上。采用本实用新型的门式起重机，其结构变得更加简单，方便维护检修，电缆始终处于张紧状态，不会对电缆产生磨损，延长了电缆的使用寿命，减少了维修次数，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于一种卷缆装置，具体地说是一种用于门式吊车的卷缆装置。
背景技术
门式吊车主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。目前门式吊车的控制电缆一般采用悬挂在天车横梁上的电缆卷筒卷取电缆的方法，吊车的电缆卷筒必须安装补偿器以便电缆能够自动卷起，所说的补偿器一般是在吊车上加装配重，还有的是依靠卷簧解决电缆的伸缩问题。这些结构均存在以下缺陷：一是卷筒的卷簧老化快、易折断，一旦折断将使电缆垂直落下，造成电缆损坏；二是通过电缆卷筒进行伸缩的电缆需要承受很大的拉力，对电缆的损伤较大；三是电缆卷筒的接线在卷筒的内部，发生故障后不易被发现，给故障的排查和检修带来极大不便；四是还存在吊车外形复杂、制作困难、电缆在卷筒上缠绕直径不同、线速度不均等问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种能够提高电缆使用寿命、电缆伸缩时线速度均匀的、且便于维护检修的门式吊车的卷缆装置。
本实用新型要解决上述技术问题，所采取的技术方案是：
一种门式吊车的卷缆装置，主要包括驱动机构、绕有电缆的绕线盘和包括固定滑轮和配重轮的使电缆张紧的滑线补偿器；驱动机构安装于吊车减速箱输出轴上，主要由主动链轮、被动链轮和链条组成；被动链轮与绕线盘连接，电缆穿于滑线补偿器的固定滑轮和配重轮之间并绕在绕线盘上，绕线盘上的电缆与驱动吊车的电机连接。
所述滑线补偿器的改进在于：所述滑线补偿器包括固定在地面上的支架，所述支架包括底座、横梁以及连接底座与横梁的支撑梁，支架的中间设置有带滑槽的竖梁，支架横梁上的相邻竖梁之间设置有通过轮轴I固定的固定滑轮，竖梁的滑槽中活动设置有配重轮，底座一端设置有通过轮轴II固定连接的导向滑轮，底座的另一端设置有电缆固定环。所述电缆的一端固定在电缆固定环上，另一端依次跨过固定滑轮的轮轴I、配重轮的轮轴III、固定滑轮的轮轴I、导向滑轮的轮轴II后绕在绕线盘上的转轴上。
本实用新型的改进在于：所述绕线盘转轴的一侧与被动链轮连接，另一侧设置有换向电刷，换向电刷直接与绕线盘内的电缆连接，为电缆供电。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果如下：
采用本实用新型的门式吊车，其结构变得更加简单，制造安装也更加容易，占用空间小，便于维护。能够在不增加吊车动力系统、不改变吊车外形、不增加吊车费用的情况下，实现对电缆的伸缩控制，电缆在绕线盘上均匀缠绕，受力良好，绕线盘可随吊车行走、旋转，电缆始终处于张紧状态，因此不会造成电缆拖地情况的出现，对电缆不会起到磨损，延长了电缆的使用寿命，不仅节约了更换电缆的费用开支，而且还方便维护检修，减少了维修次数，提高了工作效率，为安全生产提供了可靠保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1-门式吊车，2-电动机，3-减速箱，41-主动链轮，42-链条，43-被动链轮，5-绕线盘，6-电缆，7-滑线补偿器，71-固定滑轮，72-轮轴I，73-滑槽，74-导向滑轮，75-轮轴II，76-配重轮，77-轮轴III，78-电缆固定环，79-竖梁，8-换向电刷。
具体实施方式
下面将结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种门式吊车的卷缆装置如图1所示，包括绕线盘5、滑线补偿器7、以及驱动机构，电缆穿过滑线补偿器并绕在绕线盘上，绕线盘上的电缆与驱动吊车的电机连接。驱动机构包括主动链轮41、被动链轮43和链条42，驱动机构的主动链轮与吊车的减速箱3连接，主动链轮通过链条与被动链轮连接，被动链轮连接在绕线盘的转轴上。
滑线补偿器7用于控制电缆的伸缩，包括支架、固定滑轮71、配重轮76、导向滑轮74和电缆固定环78。支架固定在地面上，包括底座、横梁以及连接底座与横梁的支撑梁，支架的中间设置有带滑槽73的竖梁79共三根，支架横梁上的相邻竖梁79之间、支撑梁和竖梁79之间共设置有四个固定滑轮71，固定滑轮71通过轮轴I 72固定在横梁上；每根竖梁的滑槽中活动设置有配重轮76；底座一端设置有导向滑轮74，导向滑轮74通过轮轴II 75固定连接在底座上，底座的另一端设置有电缆固定环78。
绕线盘5转轴的一侧与被动链轮连接，另一侧如图2所示设置有换向电刷8，换向电刷直接与绕线盘内的电缆连接，为电缆供电。
电缆的一端固定在滑线补偿器的电缆固定环上，另一端依次跨过固定滑轮的轮轴I、配重轮的轮轴III、固定滑轮的轮轴I、导向滑轮的轮轴II后绕制在绕线盘上的转轴上。当门式吊车向远离滑线补偿器的方向行走时，绕线盘在驱动机构的作用下放线，滑线补偿器的配重轮在电缆拉力的作用下沿竖梁的滑槽向上运动，来补偿绕线盘的转动，从而保证绕线盘以均匀的速度放线，不会产生张力过紧或者过松的状态出现。当门式吊车向靠近滑线补偿器的方向行走时，绕线盘在驱动机构的作用下开始收线，滑线补偿器的配重轮在重力的作用下沿竖梁的滑槽下滑，进一步补偿绕线盘的转动，保证电缆的线速度均匀。
Claims (3)
1.一种门式吊车的卷缆装置，其特征在于：主要包括驱动机构、绕有电缆(6)的绕线盘(5)和包括固定滑轮(71)和配重轮(76)的使电缆(6)张紧的滑线补偿器(7)；驱动机构安装于吊车减速箱(3)输出轴上，主要由主动链轮(41)、被动链轮(43)和链条(42)组成；被动链轮(43)与绕线盘(5)连接，电缆(6)穿于滑线补偿器(7)的固定滑轮(71)和配重轮(76)之间并绕在绕线盘(5)上，绕线盘(5)上的电缆与驱动吊车的电机连接。
2.根据权利要求1所述的门式吊车的卷缆装置，其特征在于：所述滑线补偿器(7)包括固定在地面上的支架，所述支架包括底座、横梁以及连接底座与横梁的支撑梁，支架的中间设置有带滑槽(73)的竖梁(79)，支架横梁上的相邻竖梁(79)之间设置有通过轮轴I(72)固定的固定滑轮(71)，竖梁的滑槽中活动设置有配重轮(76)，底座一端设置有通过轮轴II(75)固定连接的导向滑轮(74)，底座的另一端设置有电缆固定环(78)。
3.根据权利要求1所述的门式吊车的卷缆装置，其特征在于：所述绕线盘(5)转轴的一侧与被动链轮(43)连接，另一侧设置有与绕线盘内电缆连接的换向电刷(8)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201873390U true CN201873390U (zh) | 2011-06-22 |
Family
ID=44161319
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201873390U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110589631A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-20 | 成都点阵科技有限公司 | 无人机系留线缆收放控制系统和控制方法 |
| CN110606411A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-12-24 | 中航光电科技股份有限公司 | 一种线缆收放装置 |
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2010
- 2010-11-17 CN CN2010206096698U patent/CN201873390U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110606411A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-12-24 | 中航光电科技股份有限公司 | 一种线缆收放装置 |
| CN110589631A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-20 | 成都点阵科技有限公司 | 无人机系留线缆收放控制系统和控制方法 |
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