CN201865108U - 双导内冷柴油打桩锤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双导内冷柴油打桩锤，其上座、下座之间通过导柱连接；缸套外周面设有滑动导向套，滑动导向套与导柱滑动配合，缸套的下端与一环导向套连接，环导向套上设有排气道；活塞的上端伸入缸套内，活塞与缸套的内周面、环导向套的内周面滑动密封配合。该双导内冷柴油打桩锤的导向机构由滑动导向套与导柱组成的滑动导向、环导向套和活塞组成的滑动导向两部分组成，在打斜桩时承受锤重侧力的导向部件不在缸套内而在外部，其打斜桩能力较强；采风罩的出气口可对缸套内的高温区进行强制冷却，因此在结构上易设计大直径、低高度、大吨位打桩锤；该打桩锤在击打时缸套活塞不会撞击，打击力柔和，桩头不易破碎。
Description
技术领域
本实用新型一种打桩锤，特别涉及一种柴油打桩锤。
背景技术
目前常用的柴油打桩锤主要有导柱式柴油打桩锤和筒式柴油打桩锤两种，这两种柴油打桩锤均有各自的优缺点。
导柱式柴油打桩锤的缸套活塞较耐用，击打时活塞无撞击，打击力柔和，缸套活塞等件不易损坏；采用外导柱导向，由外导柱承受侧推力，导向部件在缸套外部，便于润滑、调整和修复导向件；活塞与缸套在工作时会脱离，可提高换气率，方便活塞、活塞环、缸套等部件的散热；导柱式柴油打桩锤结构上易于制成直径行程比大的锤，可降低打桩锤的总高可方便打更长的桩。但这种导柱式柴油打桩锤在打桩过程中活塞与缸套易脱离，活塞环在进入缸套时有冲击，易冲击挂断，特别是在打斜桩时环落于下方，活塞环更易被击断；在打桩过程中活塞、底座，导柱机架都会消耗打击力，这样就相当于增大桩重，使打桩锤的有效冲击力的作用时间变长，冲击力幅值下降；在击打时连活塞和机架一起被打击，振动大，易损机件。
筒式柴油打桩锤在打桩上下活塞会发生碰撞，但仅下活塞被击打，因此击打力较大，特别是打斜桩能力较强。但这种筒式柴油打桩锤在大油门或进行溜桩时，击打粗暴，易损坏上下活塞头部；换气口使活塞环磨损不均，容易挂断；进气排气采用同一气口，换气不完善；上下活塞始终闷在缸套中，换气不充分，特别海上打桩连续击打两千锤是常事，而打桩循环中冷却的时间较短，使得导向部件的活塞与缸套长期处在高温环境下，使导向部件在高温下性能降低、润滑条件变差，上下活塞头，缸套，活塞易在高温环境下损坏，使打桩锤的使用寿命缩短。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有内外双导向结构的柴油打桩锤。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种双导内冷柴油打桩锤，其包括：机架，所述机架包括上座、下座，所述上座、下座之间通过导柱连接；缸套，所述缸套外周面设有滑动导向套，所述滑动导向套与所述导柱滑动配合，所述缸套的下端与一环导向套连接，所述环导向套上设有排气道；活塞，所述活塞的下端形成打桩锤的锤头，所述活塞的上端穿过所述环导向套伸入所述缸套内，所述活塞与所述缸套的内周面、环导向套的内周面滑动密封配合，所述活塞的上端设有喷油器，所述喷油器与燃油高压油管连接，所述活塞与所述机架连接。
优选的，所述环导向套上设有采风罩，所述采风罩的位置与所述排气道的位置相对应。
优选的，所述采风罩的进风口大于所述采风罩的出风口。
优选的，所述活塞内设有一中空腔。
优选的，所述缸套的顶部设有一吊耳。
优选的，所述活塞的上端还设有润滑油孔，所述润滑油孔的一端开口位于所述活塞的外周面上。
优选的，所述活塞的上端外周面上设有活塞环。
上述技术方案具有如下有益效果：该双导内冷柴油打桩锤的导向机构由滑动导向套与导柱组成的滑动导向、环导向套和活塞组成的滑动导向两部分组成，形成内外双导向，这样在打斜桩时承受锤重侧力的导向部件不在缸套内而在外部，因此不会影响缸套的上下移动，所以其打斜桩能力较强；利用采风罩的出气口对缸套内的高温区进行强制冷却，使打桩锤内的换气效率提高，使缸套及活塞的冷却更加的充分，因此在结构上易设计大直径、低高度、大吨位打桩锤；该双导内冷柴油打桩锤在击打时活塞无撞击，缸套活塞等部件不易损坏；缸套活塞不会撞击，打击力柔和，因此桩头不易破碎，在海上进行大型管桩的打桩时能充分发挥其优势。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为本实用新型实施例的俯视图。
图3为图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选的实施例进行详细介绍。
如图1、2、3所示，该双导内冷柴油打桩锤包括机架、缸套12和活塞2。机架包括上座14和下座4，上座14与下座4之间通过四根导柱5连接。缸套12的外周面上设有四个滑动导向套11，四个滑动导向套11分别与四个导柱5滑动配合连接，缸套12可沿导柱5上下滑动。缸套12的下端与一环导向套6连接，在环导向套6的内部周向均布八条轴向的排气道7，环导向套上还设有八个采风罩8，八个采风罩8的位置与八个排气道7的位置相对应，采风罩8的进风口大于出风口。在缸套12的顶部设有一吊耳13。
活塞2与机架的下座4连接，活塞2上设有一中空腔17，活塞2的下端形成打桩锤的锤头，活塞2的上端穿过环导向套6伸入到缸套12内，活塞2的上端设有七个活塞环10，其中包括六个气封环和一个油封环，通过上述活塞环10活塞2与缸套12的内周面、环导向套6的内周面滑动密封配合。为了方便润滑，活塞2的上端还设有两个润滑油孔15，润滑油孔15的一端开口位于活塞的外周面上。活塞2的下端设有一润滑油管孔3，润滑油管孔3与中空腔17连通，润滑油油管通过该润滑油管孔3、中空腔17与润滑油孔15连接，润滑油经润滑油孔15流至活塞的外周面上对活塞进行润滑。在活塞2的上端还设有一喷油器孔9，喷油器孔9用于安装喷油器，在活塞2的下端还设有一燃油高压油管孔1，燃油高压油管孔1与中空腔17连通，燃油高压油管通过该燃油高压油管孔1、中空腔17与喷油器连接，向喷油器供油。
该双导内冷柴油打桩锤在使用时，可将上座14与吊锤滑车16连接，吊锤滑车16可拖动该双导内冷柴油打桩锤来回移动。起锤时，由吊钩勾住吊耳13提起缸套12，当活塞2脱离缸套12时，空气由采风罩8的采风口进入到缸套12的内腔中。当缸套12达到一定高度时，吊钩脱钩缸套12下行，当活塞2插入缸套12时，采风罩8的采风口关闭，缸套12继续下行压缩缸套12内腔中的气体，当缸套12接近活塞2的顶部时，喷油器喷入燃油，燃油爆发燃烧使活塞2向下冲击产生锤击力，使锤头向下冲击管桩。产生的冲力同时推动缸套12上行，当缸套12脱离活塞2时，缸套12内腔中残余废气通过排气道7向冲出，此时缸套12的内腔中形成负压，空气通过采风罩8的采风口进入缸套12的内腔中对缸套12及活塞2进行冷却，当缸套12到达顶部时在重力作用下又开始下行，打桩锤进入到下一个冲击循环。
该双导内冷柴油打桩锤的导向机构由滑动导向套11与导柱5组成的滑动导向、环导向套6和活塞2组成的滑动导向两部分组成，形成内外双导向，这样在打斜桩时承受锤重侧力的导向部件不在缸套12内部而在外部，因此不会影响到缸套12的上下移动，所以这种双导内冷柴油打桩锤打斜桩能力较强，而且各导向部件也不易损坏。
排气道7可提高打桩锤内的换气效率，特别是采风罩8由于其进风口大于出风口，通过采风罩8的采风口进入到缸套12内腔中的风压较强，可对缸套12内的高温区进行强制冷却，从而使缸套12及活塞2的冷却更加的充分，这样该打桩锤在结构上也便于设计成大直径、低高度、大吨位打桩锤，在海上进行大型管桩的打桩时能充分发挥其优势。活塞2内设有中空腔17，即可便于大直径的活塞的锻造。
该双导内冷柴油打桩锤在击打时缸套12上下运动，而活塞2不运动，因此活塞2无撞击，其打击力较柔和，管桩的桩头不易破碎。而且采用这种在打桩过程中缸套12与活塞2不会发生撞击，所以缸套、活塞等部件不易损坏，因此该打桩锤的使用寿命较长，机架上的上座14可避免缸套12在上升过程中冲出导柱5，所以该打桩锤使用起来也非常的安全。
以上对本实用新型实施例所提供的双导内冷柴油打桩锤进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双导内冷柴油打桩锤，其特征在于，其包括：
机架，所述机架包括上座、下座，所述上座、下座之间通过导柱连接；
缸套，所述缸套外周面设有滑动导向套，所述滑动导向套与所述导柱滑动配合，所述缸套的下端与一环导向套连接，所述环导向套上设有排气道；
活塞，所述活塞的下端形成打桩锤的锤头，所述活塞的上端穿过所述环导向套伸入所述缸套内，所述活塞与所述缸套的内周面、环导向套的内周面滑动密封配合，所述活塞的上端设有喷油器，所述喷油器与燃油高压油管连接，所述活塞与所述机架连接。
2.根据权利要求1所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述环导向套上设有采风罩，所述采风罩的位置与所述排气道的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述采风罩的进风口大于所述采风罩的出风口。
4.根据权利要求1所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述活塞内设有一中空腔。
5.根据权利要求1所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述缸套的顶部设有一吊耳。
6.根据权利要求1所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述活塞的上端还设有润滑油孔，所述润滑油孔的一端开口位于所述活塞的外周面上。
7.根据权利要求1所述的双导内冷柴油打桩锤，其特征在于：所述活塞的上端外周面上设有活塞环。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
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