CN201860874U - 可更换式自行车鞋扣片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种可更换式自行车鞋扣片结构，具有一第一扣片主体与一第二扣片主体，此二主体于产生磨损时可分别更换，且受更换的主体可以未受更换的主体为定位的校准依据，在自行车鞋底上装置于与更换前的扣片主体相同的位置。

Description

可更换式自行车鞋扣片结构

技术领域

本实用新型关于自行车配件，更详而言之，系关于一种装设于自行车鞋上的扣片，使该自行车鞋可藉由该扣片与一卡式踏板结合的可更换式自行车鞋扣片结构，其中该扣片为两件式结构，且可分别更换。

背景技术

随着自行车运动蔚为时尚风潮，愈来愈多业余自行车爱好者皆热衷于添购与使用专业自行车及相关配件。卡式踏板是专业车友所向往的踏板，其优点为利于长时间骑乘，且卡式踏板上拉时也可传输力量，因此有助于提升骑乘踩踏效率。一般来说卡式踏板约可提升踩踏效率百分之二十至百分之三十。然而，在卡式踏板相关产品设计方面，结构可靠度为保障使用者安全的首要考量，而自行车骑乘者能否妥善操作卡式踏板的关键系于其鞋底装设的扣片。

因考量制作成本与重量问题，目前的扣片产品多为塑胶材料经射出制程而形成的一体成形结构，如图1中标号100的元件，因此当其历经长期与金属成分为主的卡式踏板后卡勾(图未示)结合分离后，势必会于结合处产生摩擦损耗，而磨耗的扣片应立即更换，以免造成骑士骑乘自行车的危险。但有时扣片前后损耗情况不一，此种一体成形的结构却无法单独更换其中一部份，使得传统扣片一旦于任一结合部位磨损即须整体汰换，因此以经济性考量仍有不足。

此外，参见图2，为便于使用者依据自身习惯调整扣片与车鞋鞋底90的角度，车鞋鞋底90设有长孔91、92、93，因此更换扣片时的要点在于使新扣片准确锁合于车鞋底部90长孔91、92、93中对应原扣片的位置，以便新扣片仍能符合骑士个人惯用的踩踏姿势及角度。在前案技术中，系利用一枚形状与扣片100’本体契合的定位片101做为位置校准的标的。此定位片的形状具有方向性指示性，当更换扣片100’时，可利用此不需拆除的定位片101，调整新扣片100’角度，使其依定位片101轮廓扣合于定位片101上，再以螺丝锁合于鞋底90，即可确保新扣片100’的位置与原扣片100’相同。然此方案需要再扣片外另制定位片101，于开模、生产及组装等各工序均增加成本负担，亦非完美的解决方案。

有鉴于此，本实用新型为改善上述习用自行车用扣片使用上的缺失，提出一种可更换式自行车鞋扣片结构。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种可更换式自行车鞋扣片结构，该结构可依磨损部位选择性进行更换扣片，从而节约资源及降低使用者添购配件的成本，且该结构无需使用定位片即可按时准确定位，从而降低制造者的开模、生产及组装成本，提高市场竞争力。

为实现上述的目的，本实用新型公开了一种可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于包含：

一第一扣片主体，该第一扣片主体具有：

一第一锁固部，具有至少一供一螺锁件穿设后与一车鞋鞋底的一长孔锁合以将该第一扣片主体固定于该车鞋鞋底的第一通孔；以及

一第一定位部；以及

一第二扣片主体，该第二扣片主体具有：

一第二锁固部，具有分别供一螺锁件穿设后与该车鞋鞋底的另二长孔锁合以将该第二扣片主体固定于该车鞋鞋底的至少一第二通孔及至少一第三通孔；以及

一仅以单一角度与该第一定位部相互耦合定位且耦合后其中任一者于承受一横向驱动力量时令该横向驱动力量传导至另一者的第二定位部。

其中，该第一扣片主体的第一定位部呈W字型，其两侧为一对臂体，各臂体末端具有与臂体延伸方向垂直的定位块，且该第一定位部的中央于该二臂体之间凸伸一定位凸部，而该与该第一定位部仅能以单一角度彼此定位的第二定位部具有一对紧密容置该对臂体的臂体容置段，一对容置该等臂体末端定位块的定位块容置段，以及一容置该定位凸部的定位凸部容置段。

其中，该第一定位部与该第二定位部分别为非圆形的一卡槽及一榫部。

其中，该非圆形的卡槽及榫部为一对紧密配合的矩形卡槽及榫部。

其中，该第一锁固部的前端，即相异于该第一定位部的一端，形成一与一外部卡式踏板的一前卡座结合的前卡缘，而该第二锁固部的后端，即相异于该第二定位部的一端，形成一与该卡式踏板的一后卡勾结合的后卡缘，且该后卡缘的宽度大于该后卡勾的宽度。

其中，该第一锁固部的前端，即相异于该第一定位部的一端，形成一与一外部卡式踏板的一前卡座结合的前卡缘，而该第二锁固部的后端，即相异于该第二定位部的一端，形成一与该卡式踏板的一后卡勾结合的后卡缘，且该后卡缘的宽度紧合于该后卡勾。

通过上述结构，本实用新型利用分体式的扣片结构，使得可根据不同位置的磨损来选择性的更换，从而节约资源，降低成本，且扣片结构的不同部分之间存在相互定位的结构，从而在更换时无需定位片，即可快速准确的进行定位，从而进一步简化组配，降低组装成本，提高市场竞争力。

为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件系按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。

附图说明

图1：一种前案自行车鞋扣片的组装示意图。

图2：另一种前案自行车鞋扣片的组装示意图。

图3：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构的立体组合图。

图4：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构的立体分解图。

图5：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构实施图之一。

图6：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构实施图之二。

图7：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构另一实施例立体分解图。

图8：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构后卡缘的一种实施态样。

图9：本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构后卡缘的另一种实施态样。

具体实施方式

本实用新型提供一种可更换式自行车鞋扣片结构，如图3至图4所示，其具有一第一扣片主体10与一第二扣片主体20。该第一扣片主体10具有一第一锁固部11以及一第一定位部13，中央具有至少一第一通孔111，此第一通孔111可供一螺锁件15穿设后与一车鞋鞋底90的一长孔91锁合(见图5)，以将该第一扣片主体10固定于该车鞋鞋底90，该第一锁固部11的前端，即相异于该第一定位部13的一端，形成一前卡缘113，用以与一卡式踏板80(见图8)的前卡座81结合，其该第二扣片主体20具有一第二锁固部21以及一用以耦合该第一定位部13的第二定位部23，具有至少一第二通孔211及至少一第三通孔213，此第二通孔211及第三通孔213可分别供一螺锁件25、27穿设后与该车鞋鞋底90的另二长孔92、93锁合，以将该第二扣片主体20固定于该车鞋鞋底90，该第二锁固部21的后端，即相异于该第二定位部23的一端，系形成一后卡缘215，用以与该卡式踏板80(见图8)的后卡勾82结合，其中，该第一扣片主体10的第一定位部与13该第二扣片主体20的第二定位部23仅能单一角度相互耦合定位，且耦合后的第一扣片主体10及第二扣片主体20中的任一者于承受一横向驱动力量时，可令该横向驱动力量传导至另一者。因此，当该第一扣片主体10与该第二扣片主体20经螺锁件15、25、27分别锁设于车鞋鞋底90长孔91、92、93时，其于垂直方向受车鞋鞋底90限位，横向则为彼此连动关系，因此第一扣片主体10与该第二扣片主体20共同构成受螺锁件15、25、27三点定位的扣片结构。

首先，由于该扣片结构系以第一锁固部11的前端与该第二锁固部21的后端分别与卡式踏板的前卡座81与后卡勾82结合，因而对于磨损情况通常较为严重的第二扣片主体20第二锁固部21可加以单独更换，而不需更换磨损情况不如第二扣片主体20严重的第一扣片主体10，因此有助于节约资源及降低使用者添购配件的成本。

如图5，当欲更换第二扣片主体20时，可卸除第二通孔211及第三通孔213中的螺锁件25、27，将磨损的第二扣片主体20与车鞋鞋底90分离，而后将新的第二扣片主体20以第二定位部23耦合于第一扣片主体10的第一定位部13，由于该第一扣片主体10的第一定位部13与该第二扣片主体20的第二定位部23仅能单一角度相互耦合定位，因此新换的第二扣片主体20可以第一扣片主体10为定位的校准依据，在自行车鞋底90上装置于与原第二扣片主体20相同的位置。反之，当欲更换者为第一扣片主体10时，可卸除第一通孔111中的螺锁件15，将磨损的第一扣片主体10与车鞋鞋底90分离，而后将新的第一扣片主体10以第一定位部13耦合于第二扣片主体20的第二定位部与23，由于该第一扣片主体10的第一定位部13与该第二扣片主体20的第二定位部23仅能单一角度相互耦合定位，因此新换的第一扣片主体10可以第二扣片主体20为定位的校准依据，在自行车鞋底90上装置于与原第一扣片主体10相同的位置，如图6所示。

据此，本实用新型的结构可确保该第一扣片主体10的第一定位部与13该第二扣片主体20的第二定位部23仅能单一角度相互耦合定位，确保两者具有彼此定位的关系，因此可省略前案定位片，有效于更换扣片主体10、20时准确定位，藉此降低制造者的开模、生产及组装成本，提高市场竞争力。

以下参照图3至图4所示的本实用新型实施例，详细说明该第一扣片主体10的第一定位部13与该第二扣片主体20的第二定位部23如何以单一角度相互耦合定位且使耦合后的第一扣片主体10及第二扣片主体20中的任一者于承受一横向驱动力量时，可令该横向驱动力量传导至另一者。

如图中可见，该第一扣片主体10的第一定位部13概呈W字型，其两侧为一对臂体131，各臂体131末端具有与臂体131延伸方向垂直的定位块133，且第一定位部13的中央于该二臂体131之间凸伸一定位凸部135。另一方面，该第二定位部23为形状与第一定位部13完全对应以紧密容设该第一定位部13的凹槽；换言之，该第二定位部23具有紧密容置该对臂体131的臂体容置段231，容置该等臂体131末端定位块133的定位块容置段233，以及容置该定位凸部135的定位凸部容置段235。因此，第一定位部13与第二定位部23仅能以单一角度彼此定位。

当使用者欲将本实用新型可更换式自行车鞋扣片结构自卡式踏板80松脱时，其基本操作以第一扣片主体10第一锁固部11前端与一卡式踏板80前卡座81扣合处为枢转点，将脚掌以水平方向朝侧边转动，以利第二扣片主体20第二锁固部21的后端脱离设有弹簧的卡式踏板80后卡勾82。此时，该第一扣片主体10的臂体131与定位块133构成施力面，将此横向动力施加于由第二扣片主体20的臂体容置段231及定位块容置段233构成的受力面。由于第一扣片主体10与第二扣片主体20间的力量传输作用于面与面之间，因此不致发生第一定位部13与第二定位部23因应力作用而断裂变形的问题。

在另一实施例中，该第一扣片主体10第一定位部与该第二扣片主体20的第二定位部可各为非圆形的一卡槽及一榫部，如图7所示，系一对紧密配合的矩形榫部137及卡槽237，因此两者亦仅能以单一角度彼此定位，且具有横向连动的关系。

在本实用新型的一种实施态样中，如图8所示，用以与卡式踏板80后卡勾82结合的该第二锁固部21后卡缘215，其宽度W1系大于该后卡勾82的宽度，因此当该第二扣片主体20后卡缘勾合于卡式踏板80后卡勾82时，可容许使用者于该踏板上微幅移动其脚掌踩踏角度，增加踩踏的舒适性。然而，如图9所示，该第二锁固部后卡缘其宽度W2亦可设计为紧合于该后卡勾82，以使二者于使用者骑乘间稳固结合。

虽然本实用新型是以数个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。

Claims (6)

1.一种可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于包含：

一第一扣片主体，该第一扣片主体具有：

一第一锁固部，具有至少一供一螺锁件穿设后与一车鞋鞋底的一长孔锁合以将该第一扣片主体固定于该车鞋鞋底的第一通孔；以及

一第一定位部；以及

一第二扣片主体，该第二扣片主体具有：

一第二锁固部，具有分别供一螺锁件穿设后与该车鞋鞋底的另二长孔锁合以将该第二扣片主体固定于该车鞋鞋底的至少一第二通孔及至少一第三通孔；以及

一仅以单一角度与该第一定位部相互耦合定位且耦合后其中任一者于承受一横向驱动力量时令该横向驱动力量传导至另一者的第二定位部。

2.如权利要求1所述的可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于，该第一扣片主体的第一定位部呈W字型，其两侧为一对臂体，各臂体末端具有与臂体延伸方向垂直的定位块，且该第一定位部的中央于该二臂体之间凸伸一定位凸部，而该与该第一定位部仅能以单一角度彼此定位的第二定位部具有一对紧密容置该对臂体的臂体容置段，一对容置该等臂体末端定位块的定位块容置段，以及一容置该定位凸部的定位凸部容置段。

3.如权利要求1所述的可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于，该第一定位部与该第二定位部分别为非圆形的一卡槽及一榫部。

4.如权利要求3所述的可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于，该非圆形的卡槽及榫部为一对紧密配合的矩形卡槽及榫部。

5.如权利要求1所述的可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于，该第一锁固部的前端，即相异于该第一定位部的一端，形成一与一外部卡式踏板的一前卡座结合的前卡缘，而该第二锁固部的后端，即相异于该第二定位部的一端，形成一与该卡式踏板的一后卡勾结合的后卡缘，且该后卡缘的宽度大于该后卡勾的宽度。

6.如权利要求1所述的可更换式自行车鞋扣片结构，其特征在于，该第一锁固部的前端，即相异于该第一定位部的一端，形成一与一外部卡式踏板的一前卡座结合的前卡缘，而该第二锁固部的后端，即相异于该第二定位部的一端，形成一与该卡式踏板的一后卡勾结合的后卡缘，且该后卡缘的宽度紧合于该后卡勾。

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