CN201857976U - 衬砌模板台车抗浮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道工程机械领域,尤其是一种衬砌模板台车抗浮装置。其包括抗浮杆、调节套、底座和提手,底座焊接在台车的模板上,调节套套在底座上,抗浮杆穿在调节套内。抗浮杆和调节套上都设有销孔,抗浮杆通过销轴与调节套连接固定。调节套与底座螺纹连接。采用多点分布的方法将此装置安装在台车的模板上,通过将抗浮杆顶紧隧道洞壁来实现抵消浇注过程中的浮力,简单、方便、高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程机械领域,尤其是一种衬砌模板台车抗浮装置。。
背景技术
使用隧道衬砌模板台车进行混凝土浇注时,某些断面特别是圆形断面衬砌时底部常出现浮力很大的情况,严重时会引起模板台车移位,影响到工程质量,常用的解决方法是在台车上部的两端各增加一个抗浮支座,通过油缸或千斤顶顶住隧道和混凝土洞壁来实现抗浮目的,但当浮力较大时,会破坏已成型好的混凝土洞壁,并且,如果衬砌台车长度较长时,中间位置就起不到作用,抗浮效果较差。
发明内容
为了克服现有的抗浮支座副作用大,抗浮效果差的不足,本实用新型提供了一种衬砌模板台车抗浮装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种衬砌模板台车抗浮装置,包括抗浮杆、调节套、底座和提手,底座焊接在台车的模板上,调节套套在底座上,抗浮杆穿在调节套内。
抗浮杆和调节套上都设有销孔,抗浮杆通过销轴与调节套连接固定。
调节套与底座螺纹连接。
本实用新型的有益效果是,采用多点分布的方法将此装置安装在台车的模板上,通过将抗浮杆顶紧隧道洞壁来实现抵消浇注过程中的浮力,简单、方便、高效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图中1. 抗浮杆,2. 调节套,3. 底座,4. 提手,5. 销轴。
具体实施方式
如图1是本实用新型的示意图,一种衬砌模板台车抗浮装置,包括抗浮杆1、调节套2、底座3和提手4,底座3焊接在台车的模板上,调节套2套在底座3上,抗浮杆1穿在调节套2内。抗浮杆1和调节套2上都设有销孔,抗浮杆1通过销轴5与调节套2连接固定。调节套2与底座3螺纹连接。
衬砌模板台车的模板是由多块单位模板连接成一体的,通过在每块单位模板的上部位置左右对称布置两个抗浮装置,利用多点分布,抵消底部传递来的浮力,从而实现了整体抗浮的目的。
抗浮杆1可根据隧道尺寸设计相应的长度,并在杆体上开有多个销轴孔,可根据施工现场情况,使用不同的销轴孔调节长度,调节套2与底座3螺纹连接,可通过转动调节套2实现微调的目的,单位模板上开有与抗浮杆(1)直径一样大小的孔,使用时,将抗浮杆1穿过调节套2和模板孔,调节好尺寸后,将销轴5插入销轴孔进行固定,整个抗浮装置即安装完毕,在混凝土浇注前把抗浮杆1顶紧隧道洞壁实现抵消浇注过程中的浮力;当混凝土浇注到上半部分,接近抗浮装置位置时,抽出抗浮杆(1),并用塞子堵住模板孔,直至混凝土浇注完毕。
Claims (3)
1.一种衬砌模板台车抗浮装置,其特征是:包括抗浮杆(1)、调节套(2)、底座(3)和提手(4),底座(3)焊接在台车的模板上,调节套(2)套在底座(3)上,抗浮杆(1)穿在调节套(2)内。
2.根据权利要求1所述的衬砌模板台车抗浮装置,其特征是:抗浮杆(1)和调节套(2)上都设有销孔,抗浮杆(1)通过销轴(5)与调节套(2)连接固定。
3.根据权利要求1所述的衬砌模板台车抗浮装置,其特征是:调节套(2)与底座(3)螺纹连接。
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