CN201843926U - 一种汽车减震器用导向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器用导向器，包括有环形座体，环形座体外端直径较大，所述环形座体中部开有活塞杆安装孔，环形座体外端面上连接有环套，环套与环形座体之间设有台阶。本实用新型结构设计合理，与活塞杆装配方便，且与活塞杆的导向精度高，改善了减震器的减震效果，保证了减震器的工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，具体属于一种汽车减震器用导向器。
背景技术
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。目前的导向器结构设计不够合理，与活塞杆配合精度不够，影响减震器工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车减震器用导向器，结构设计合理，与活塞杆装配方便，且与活塞杆的导向精度高，改善了减震器的减震效果，保证了减震器的工作稳定性。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车减震器用导向器，包括有环形座体，环形座体外端直径较大，所述环形座体中部开有活塞杆安装孔，环形座体外端面上连接有环套，环套与环形座体之间设有台阶。
所述的环形座体上开有斜孔。
本实用新型增加了环套与活塞杆配合稳定好，结构设计合理，与活塞杆装配方便，且与活塞杆的导向精度高，改善了减震器的减震效果，保证了减震器的工作稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种汽车减震器用导向器，包括有环形座体1，环形座体1外端直径较大，环形座体1中部开有活塞杆安装孔2，环形座体1外端面上连接有环套3，环套3与环形座体1之间设有台阶4，环形座体1上开有斜孔5。
Claims (2)
1.一种汽车减震器用导向器，包括有环形座体，环形座体外端直径较大，其特征在于：所述环形座体中部开有活塞杆安装孔，环形座体外端面上连接有环套，环套与环形座体之间设有台阶。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用导向器，其特征在于：所述的环形座体上开有斜孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205190300U CN201843926U (zh) | 2010-09-02 | 2010-09-02 | 一种汽车减震器用导向器 |
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Publications (1)
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| CN201843926U true CN201843926U (zh) | 2011-05-25 |
Family
ID=44038818
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201843926U (zh) |
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2010
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110525 Termination date: 20120902 |