CN201843651U - 汽轮机内冷循环水余热利用系统 - Google Patents
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Abstract
汽轮机内冷循环水余热利用系统，包括可切换单路四流程运行的凝汽器；连接凝汽器冷凝水出口并可对排汽接管喷淋的喷淋管道；与循环水管道连接的热水输送管道；通过进水管连接循环水管道、通过出水管连接热水输送管道的热水储存装置；以及用于向循环水池补充水量的补水装置。利用该系统可直接、连续供应热水给漂染生产使用，既保证了供热水压力和温度稳定，且温度高低灵活可调，又解决了工业生产蒸汽、热水耗量波动大对机组正常运行的影响，满足漂染生产用水量、热负荷的要求，实现了热能最大限度的利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机内冷循环水余热利用系统，适用于向热负荷变化较大的漂染生产直接、连续提供热水。
背景技术
在目前漂染行业中，已经有越来越多的厂家开始采用热电联产的方式实现能源就地转换，提高能源利用率和经济效益。而根据漂染行业热负荷波动范围大的特点，在汽机型式选择上，一般选择能适应多种变化工况的抽凝汽轮机组，以适应漂染行业热负荷波动范围变化大的特点。
传统的抽凝式汽轮发电机组，其工作原理如图1所示，由锅炉产生蒸汽驱动汽轮机，汽轮机带动发电机运转产生电能，然后汽轮机排出的低品位蒸汽经凝气器冷凝后由给水泵送回锅炉，完成整个工作循环。同时，通过循环水泵和管路将蓄水池中水送入凝汽器，经热交换后，蒸汽的大部份热量由循环水带走，循环水经冷却塔再回到蓄水池中。这种工作方式的抽凝式汽轮发电机组，循环水在流程中大量热量白白浪费，其热效率只有40-60％。
为了提高能源利用效率，必须对驱动汽轮机后进入冷凝器的蒸汽热量加以利用，利用循环水供热。目前比较典型的利用循环水供热的方法，其工作原理如下：循环水加热后，通过输送管路和加压泵供给热用户，来自热用户的循环水通过管路回到蓄水池。在工作流程中，管路中的循环水流量基本不变，水损耗较小，水池中的水位和水压基本保持不变。但是，由于抽凝式汽轮发电机组循环水流量大、温度低，不适宜直接送出供漂染生产使用(通常是将低温循环水排放后加热，再供给漂染生产使用)。因此，为了实现利用抽凝式汽轮发电机组循环水余热直接、连续供应给漂染生产使用，需要解决以下几方面的问题：
1、根据漂染生产所需的热水量把循环水流量控制在一个合适的范围；根据漂染用热水的工艺要求，把水温提高到55℃-60℃温度。
2、利用汽轮机循环水向漂染供热水，由于热水基本没有回收，系统需要不断补充新水以保持水池水位和管路水压。因此，需要设计、安装可靠性较好的水位实时监控、调节装置。
3、漂染用水量波动大，采用直供热水方式无法保证机组冷却循环水稳定运行。需要设计改造出一套满足漂染生产，在热负荷工况变化大的状态下，能保证机组稳定安全运行的冷 凝器冷却水流程系统。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽轮机内冷循环水余热利用系统，实现汽轮机循环水直接、连续供给漂染生产使用。
汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：包括
可切换单路四流程运行的凝汽器；
连接凝汽器冷凝水出口并可对排汽接管喷淋的喷淋管道；
与循环水管道连接的热水输送管道；
通过进水管连接循环水管道、通过出水管连接热水输送管道的热水储存装置；以及
用于向循环水池补充水量的补水装置。
在所述热水输送管道上装设有热水加压泵。
在冷油器和空冷器的冷却水进口设置有可切换的自来水输入装置、冷却水出口通过旁路连至循环水池。
循环水管道并连有电动调节阀B，其与计算机控制系统连接并可根据汽轮机排汽压力变化而自动调节开度。
循环水管道并连有电动调节阀C，其与计算机控制系统连接并可根据循环水压力变化而自动调节开度。
储热水罐中设置有水位监测装置，在储热水罐的进水管设置有气动调节阀D，气动调节阀D与计算机控制系统连接并可根据储热水罐水位变化自动调节进水量。
循环水池中设置有水位监测装置，补水装置的管道设有气动调节阀E，气动调节阀E与计算机控制系统连接并可根据循环水池水位变化自动调节向蓄水池自动补水。
循环水池还设置有可切换的溢流管。
本实用新型具有以下有益效果：
充分利用汽轮机运行中循环水余热，直接、连续供应热水给漂染生产使用，实现了热能最大限度的利用，提高了漂染产生效率，节能增效明显。利用该系统向漂染生产供应热水，既保证了供热水压力和温度稳定，且温度高低灵活可调，又解决了工业生产蒸汽、热水耗量波动大对机组正常运行的影响，满足漂染生产用水量、热负荷的要求。机组运行符合国家标准，抽汽压力、抽汽流量保持原设计良性工况，只需一台循环水泵工作，正常运行状态下冷却塔风机不工作，可减少冷却塔耗能量，设备运行成本低。
下面结合附图和实施例，对汽轮机内冷循环水余热利用系统进行详细描述。
附图说明
图1是现有抽凝式汽轮发电机组的工作原理图。
图2是本实用新型提供的汽轮机内冷循环水余热利用系统的工作原理图。
具体实施方式
参照图2，本实用新型提供的汽轮机内冷循环水余热利用系统，包括汽轮机、发电机、凝汽器、循环水池、冷却塔、冷油器、空冷器、循环水管道。对于现有技术部分在此不一一赘述。
本实用新型提供的汽轮机内冷循环水余热利用系统，包括以下改进之处：
设置管道L1和阀门5，将现有的凝汽器双路双流程运行改为可切换的单路四流程运行，这样可提高管束内循环水流速，增大传热系数，减少凝汽器端差，从而使凝汽器循环水温度提高到50-60℃。
在凝汽器冷凝水出口连接喷淋管道L2，引来冷凝水向排汽接管喷淋，当后汽缸温度过高时，对机组起保护作用。
设置热水输送管道L3，热水输送管道连通循环水管道，在热水输送管道上装设热水加压泵A，热水输送管道出口连接到漂染生产车间热水管，以向漂染生产连续、直接供应热水。
冷油器及空冷器的冷却水设置可切换的自来水输入装置L4，可根据需要选择切换为输入自来水，冷油器及空冷器的冷却出口设置有旁路L5至循环水池。
在循环水管道和热水输送管道之间设置热水储存装置，热水储存装置包括一台500m3储热水罐，储热水罐通过进水管L61连接循环水管道、通过出水管L62连接热水输送管道。设置热水储存装置既保证了供热水压力和温度稳定，又解决了漂染生产蒸汽、热水耗量大范围波动对机组正常运行影响的问题，满足漂染生产用水量、热负荷的要求。
在循环水管道并连有电动调节阀B，其与计算机控制系统连接并可根据汽轮机排汽压力变化而自动调节开度。当热水储存罐停止进水而使排汽压力超过规定值时，自动向冷却塔排水。
在循环水管道并连有电动调节阀C，其与计算机控制系统连接并可根据循环水压力变化而自动调节开度。当循环水水压力超过规定值时，控制电动调节阀C自动向冷却塔排水，起到保护作用。
储热水罐中设置有水位监测装置，在储热水罐的进水管设置有气动调节阀D，能够根据储热水罐水位变化由计算机控制系统控制气动调节阀D自动调节进水量。
循环水池中设置有水位监测装置，并设置大口径补水管L7，补水管装有气动调节阀E，能够根据循环水池水位变化由计算机控制系统控制气动调节阀E向蓄水池自动补水，以保持蓄水池水位和管路水压。循环水池还设置有可切换的溢流管L8，当循环水池水满时，可切换送回清水池。
通过计算机控制系统，还实现了循环水流量、压力、温度及供热水流量、压力、温度的实时监控，可根据需要实时调节。
以上结合了实施例进行了说明，但这并不构成对本实用新型的限制。任何在同样的构思下所作出的修改和变化，也均属于本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1.汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：包括可切换单路四流程运行的凝汽器；连接凝汽器冷凝水出口并可对排汽接管喷淋的喷淋管道；与循环水管道连接的热水输送管道；通过进水管连接循环水管道、通过出水管连接热水输送管道的热水储存装置；以及用于向循环水池补充水量的补水装置。
2.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：在所述热水输送管道上装设有热水加压泵。
3.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：在冷油器和空冷器的冷却水进口设置有可切换的自来水输入装置、冷却水出口通过旁路连至循环水池。
4.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：循环水管道并连有电动调节阀B，其与计算机控制系统连接并可根据汽轮机排汽压力变化而自动调节开度。
5.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：循环水管道并连有电动调节阀C，其与计算机控制系统连接并可根据循环水压力变化而自动调节开度。
6.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：储热水罐中设置有水位监测装置，在储热水罐的进水管设置有气动调节阀D，气动调节阀D与计算机控制系统连接并可根据储热水罐水位变化自动调节进水量。
7.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：循环水池中设置有水位监测装置，补水装置的管道设有气动调节阀E，气动调节阀E与计算机控制系统连接并可根据循环水池水位变化自动调节向蓄水池自动补水。
8.根据权利要求1所述的汽轮机内冷循环水余热利用系统，其特征在于：循环水池还设置有可切换的溢流管。
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