CN201837443U - 机动车检测专用轴重仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车检测专用轴重仪，包括称重和支撑部分、机动车感应装置。机动车感应装置包括感应传感器、感应传感器支架、感应传感器支架保护钢板，感应传感器安装在感应传感器支架上，感应传感器支架安装在感应传感器支架保护钢板内，感应传感器支架保护钢板安装在称重和支撑部分钢架结构两侧，在承载台面下安装冲击缓冲体。本实用新型采用以上技术方案，提供一种系统集成、设备台体简便适于快速安装的机动车检测专用轴重仪，只需将设备台体安装好后，即可操作使用。可以大幅降低土建费用，安装简单快捷。同时降低被测车辆对称重和支撑部分以及测控传感器的冲击力，保证了轴重仪长期测控的精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆性能检测装置，特别涉及一种机动车轴重测量装置。背景技术
当前使用的机动车轴重测量台在安装施工时需要在台体的两侧单独安装监测车辆是否到位的机动车感应装置，这样一来，就会导致测量台地基土建施工量及施工难度增大，被测车辆在驶上测量台台体时对测量台的冲击力太大，极大地损耗机械台体和测控传感器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种系统集成、设备台体简便适于快速安装的机动车检测专用轴重仪，只需将设备台体安装好后，即可操作使用。在使用检测过程中，可大幅缓冲降低被测车辆对台体和测控传感器的冲击力，有效延长轴重仪的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
机动车检测专用轴重仪，包括：称重和支撑部分、机动车感应装置，机动车感应装置包括感应传感器、感应传感器支架、感应传感器支架保护钢板，感应传感器安装在感应传感器支架上，感应传感器支架安装在感应传感器支架保护钢板内，感应传感器支架保护钢板安装在称重和支撑部分钢架结构两侧。
感应传感器可以选用光电红外传感器，
作为另一种选择，感应传感器采用接近开关。
称重和支撑部分下方安装有冲击缓冲体，冲击缓冲体可以选用弹簧或橡胶垫，冲击缓冲体的数量为6个。
所述车辆感应装置使用钢制螺母安装在称重和支撑部分钢架结构两侧。
本实用新型采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
1、有效的降低了轴重仪地基土建施工量及施工难度，大幅降低土建费用。
2、设备安装快速方便，只需将设备台体安装好后，即可操作使用。
3、轴重仪在使用检测过程中可大幅缓冲降低被测车辆对称重和支撑部分以及测控传感器的冲击力，有效延长了测量台体和测控传感器的使用寿命。
4、大幅缓冲降低了被测车辆对测控传感器的冲击力，使被测车辆对测控传感器的精度影响达到最小化，保证了轴重仪长期测控的精确度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的称重和支撑部分结构图；
图3是本实用新型的称重和支撑部分俯视图；
图4是本实用新型的机动车感应装置的一种实施例。
具体实施方式
[0019]参见图1是本实用新型的结构示意图。机动车检测专用轴重仪，由称重和支撑部分1和机动车感应装置2组成。机动车感应装置2包括感应传感器、感应传感器支架、感应传感器支架保护钢板，感应传感器安装在感应传感器支架上，感应传感器支架安装在感应传感器支架保护钢板内，感应传感器支架保护钢板安装在称重和支撑部分钢架结构两侧，安装的方式包括焊接或螺栓，为了便于更换和维修，可以使用钢制螺母安装固定在称重和支撑部分钢架结构两侧。
感应传感器可以采用光电红外传感器，通过红外光的发射与接收对于机动车进行检测，感应传感器也可以采用接近开关，接近开关可以对于机动车的金属部分，特别是铁质材料进行感应，从而实现对于机动车是否到位进行检测。
参见图2，本实用新型的称重和支撑部分结构图。称重和支撑部分1包括称重板3、钢架结构4、测控传感器5，冲击缓冲体7。在对机动车轴重检测时，为缓冲降低被测车辆对台体和测控传感器的冲击力，在左、右承载台面即称重板3下各安装6个冲击缓冲体7。为方便冲击缓冲体7和测控传感器5损坏后的更换，冲击缓冲体7和测控传感器5均使用钢制螺母加强固定。冲击缓冲体7可以采用弹簧或者橡胶垫。
图3是本实用新型的称重和支撑部分俯视图。称重板3位于钢架结构4上，当机动车车轮置于称重板3上，即可进行机动车轴重检测。
图4是本实用新型的机动车感应装置的一种实施例。本实施例中，机动车感应传感器采用光电红外传感器。光电红外传感器8安装在光电红外传感器支架9上，光电红外传感器支架9安装在支架保护钢板10内，光电红外传感器8所发射的光束通过光电红外传感器透视孔11监测车辆是否到位。
上述光电红外传感器8、光电红外传感器支架9、支架保护钢板10，使用钢制螺母安装固定在称重和支撑部分钢架结构两侧。
机动车感应装置2在出厂生产时就固定在称重和支撑部分钢架结构1的两侧，所以只需将设备台体安装好后，即可操作检测使用。在使用检测过程中，可有效大幅缓冲降低被测车辆对台体和测控传感器的冲击力，有效延长轴重仪的使用寿命。
Claims (7)
1.机动车检测专用轴重仪，包括：称重和支撑部分、机动车感应装置，其特征在于：机动车感应装置包括感应传感器、感应传感器支架、感应传感器支架保护钢板，感应传感器安装在感应传感器支架上，感应传感器支架安装在感应传感器支架保护钢板内，感应传感器支架保护钢板安装在称重和支撑部分钢架结构两侧。
2.根据权利要求1所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：感应传感器为光电红外传感器。
3.根据权利要求1所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：感应传感器为接近开关。
4.根据权利要求1所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：称重和支撑部分下方安装有冲击缓冲体。
5.根据权利要求4所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：冲击缓冲体的数量为6个。
6.根据权利要求5所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：冲击缓冲体为弹簧或橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的机动车检测专用轴重仪，其特征在于：所述车辆感应装置使用钢制螺母安装在称重和支撑部分钢架结构两侧。
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| CN2010205416241U CN201837443U (zh) | 2010-09-26 | 2010-09-26 | 机动车检测专用轴重仪 |
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| CN201837443U true CN201837443U (zh) | 2011-05-18 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107179112A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-09-19 | 合肥盈川信息技术有限公司 | 测量货车前后非对称轮胎宽度数量传感器检测装置 |
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2010
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| CN107179112A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-09-19 | 合肥盈川信息技术有限公司 | 测量货车前后非对称轮胎宽度数量传感器检测装置 |
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