CN201836046U - 汽车液压动力转向叶片泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液压动力转向叶片泵，包括泵体、开有阀孔的后配油盘、定子转子叶片组件、前配油盘、泵轴、安装法兰、进油接头、出油接头，所述后配油盘、定子转子叶片组件、前配油盘由后向前依次串连成一体后安装到泵体内，安装法兰安装在前配油盘的前端部，所述后配油盘的阀孔内安装有流量安全控制阀，泵轴穿过安装法兰、前配油盘和定子转子叶片组件，所述进油接头固定在泵体上，出油接头穿过泵体上的孔安装在后配油盘的阀孔中。本实用新型解决了油泵渗漏及失效、油液污染等问题，且散热效果良好，减轻了转向泵总成发热严重的现象；所述泵总成质量轻盈、外形结构紧凑，解决了主机安装干涉问题，也为主机结构紧凑总体设计提供了先决条件。

Description

汽车液压动力转向叶片泵 

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车液压动力转向叶片泵，尤其涉及具有拉伸薄壁泵体的汽车液压动力转向叶片泵。 

【背景技术】

目前传统的汽车液压动力转向叶片泵的结构参见附图1，它主要由泵体9、后盖14、侧板15、定子转子叶片组件6、压力板16、泵轴1、安装在泵体内的流量安全控制阀10、滚动轴承2、传动齿轮17及一些密封件、弹簧等组成。其泵体基本上是由铸铁HT300材料经浇铸后通过机械加工制成，泵体内设有暗油道18、流量安全控制阀10。但传统的铸铁泵体的汽车液压动力转向叶片泵存在以下缺点： 

(1)、泵体铸件浇铸时易出现气孔、沙眼及疏松的缺陷，易产生高压油渗漏现象；同时疏松还会使泵体强度降低，从而导致泵体炸壳而使泵总成失效的后果； 

(2)、泵体的暗油道18加工困难，且浇铸时易产生粘砂现象；油道粘砂后，在油液循环过程中，砂粒容易被油液冲刷到泵内腔中而使油液污染，最终导致侧板和压力板的工作面磨损拉毛而使泵总成失效； 

(3)、铸铁泵体由于壁厚比较厚，油液在循环过程中产生的热量不易散发，加剧了泵总成发热，形成了一恶性循环而导致泵过早失效； 

(4)、铸铁件泵体重量相对较重、外形复杂、外观粗糙、外形尺寸较大，主机装机时不方便，也容易因外形浇铸偏差而产生安装干涉现象； 

(5)、泵体从铸件到成品的加工工序复杂，加工周期长，所涉及的机床、工装、刀具及量具的种类和数量繁多，加工控制难度大，成本高； 

(6)、铸铁泵体喷漆过程较长，生产成本较高，且在包装搬运及装车过程中易产生喷漆层脱落，影响外观及防锈措施。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车液压动力转向叶片泵，不但能够提高产品性能，而且能够简化结构、降低成本。 

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车液压动力转向叶片泵，包括泵体、开有阀孔的后配油盘、定子转子叶片组件、前配油盘、泵轴、安装法兰、进油接头、出油接头，所述后配油盘、定子转子叶片组件、前配油盘由后向前依次串连成一体后安装到泵体内，安装法兰安装在前配油盘的前端部，所述后配油盘的阀孔内安装有流量安全控制阀，泵轴穿过安装法兰、前配油盘和定子转子叶片组件，所述进油接头固定在泵体上，出油接头穿过泵体上的孔安装在后配油盘的阀孔中。 

作为优选，所述泵体为拉伸薄壁泵体。薄壁泵体散热效果好，减轻了总成发热严重的现象，且总成质量轻，结构紧凑。 

作为优选，所述拉伸薄壁泵体为采用薄板经拉伸模拉伸而成，拉伸薄壁泵体内没有暗油道和阀孔。结构简化，加工方便。 

作为优选，所述拉伸薄壁泵体的内腔为抛光结构，外表面镀有电泳漆层。进一步提高了拉伸薄壁泵体的性能，延长了使用寿命。 

作为优选，所述进油接头铆焊固定在泵体上。结构简单、牢固，加工方便。 

作为优选，所述安装法兰和前配油盘与泵轴之间设有滚动轴承。提高了总成的运转平稳性，并延长了使用寿命。 

作为优选，所述前配油盘与泵轴之间还设有滑动轴承和油封。进一步提高 了总成的运转平稳性和整体性能，延长了使用寿命，且提高了密封性能。 

作为优选，所述油封采用旋转唇形油封。旋转唇形油封密封效果好，进一步提高了密封性能。 

作为优选，所述后配油盘、定子转子叶片组件、前配油盘采用定位销串连成一体。结构简单，成本低。 

作为优选，所述前配油盘和出油接头与泵体之间均设有O形密封圈，出油接头与后配油盘之间设有O形密封圈。进一步提高了总成的密封性能。 

本实用新型的有益效果：本实用新型解决了铸铁件泵体的气孔、沙眼等缺陷造成油泵的渗漏及失效的问题；同时也避免了油道粘砂而造成叶片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨损拉毛造成油泵失效的后果；由于泵体壁厚很薄，散热效果良好，减轻了转向泵总成发热严重的现象；所述泵总成质量轻盈、外形结构紧凑，解决了主机安装干涉问题，也为主机结构紧凑总体设计提供了先决条件。 

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 

【附图说明】

图1为现有技术中汽车液压动力转向叶片泵的剖视图； 

图2为本实用新型汽车液压动力转向叶片泵的剖视图； 

图3为本实用新型汽车液压动力转向叶片泵中泵体总成的剖视图； 

图4为本实用新型汽车液压动力转向叶片泵中后配油盘的剖视图。 

【具体实施方式】

如图2所示，汽车液压动力转向叶片泵，包括泵体9、开有阀孔的后配油盘7、定子转子叶片组件6、前配油盘4、泵轴1、安装法兰3、进油接头11、出油接头8，所述后配油盘7、定子转子叶片组件6、前配油盘4由后向前依次串连成一体后安装到泵体9内，安装法兰3安装在前配油盘4的前端部，所述后配 油盘7的阀孔内安装有流量安全控制阀10，泵轴1穿过安装法兰3、前配油盘4和定子转子叶片组件6，所述进油接头11固定在泵体9上，出油接头8穿过泵体9上的孔安装在后配油盘7的阀孔中。所述安装法兰3和前配油盘4与泵轴1之间设有滚动轴承2，所述前配油盘4与泵轴1之间还设有滑动轴承12和油封13。所述后配油盘7、定子转子叶片组件6、前配油盘4采用定位销5串连成一体。所述油封13采用旋转唇形油封13。所述前配油盘4和出油接头8与泵体9之间均设有O形密封圈，出油接头8与后配油盘7之间设有O形密封圈。泵体9内没有暗油道，不存在粘砂、气孔、疏松、沙眼等缺陷，流量安全控制阀10设置在后配油盘7中，该泵体9质量轻盈、外表美观。整体工艺简单、流程短，所涉及的机床、工装、刀具、量具的种类和数量少，成本低，外观美观，且适于批量自动化生产。 

如图3所示，所述泵体9为拉伸薄壁泵体，壁厚为1～2mm，所述拉伸薄壁泵体为采用薄板(如：08F钢板)经拉伸模拉伸而成，拉伸薄壁泵体内没有暗油道和阀孔，加工方便，并避免了油液污辱。拉伸薄壁泵体解决了铸件浇铸时易出现气孔、沙眼及疏松的问题，不但提高了泵体强度，而且避免了泵体炸壳而使泵总成失效的现象，且整体散热效果良好，减轻了转向泵总成发热严重的现象；所述泵总成质量轻盈、外形结构紧凑。所述拉伸薄壁泵体的内腔为抛光结构，外表面镀有电泳漆层。所述进油接头11铆焊固定在泵体9上构成泵体总成，结构简单，加工方便。 

如图4所示，所述流量安全控制阀10设在后配油盘7的阀孔内，缩短了油液在总成内的输出路径，避免了油液污染等问题，保证了叶片泵总成的整体性能。 

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：包括泵体(9)、开有阀孔的后配油盘(7)、定子转子叶片组件(6)、前配油盘(4)、泵轴(1)、安装法兰(3)、进油接头(11)、出油接头(8)，所述后配油盘(7)、定子转子叶片组件(6)、前配油盘(4)由后向前依次串连成一体后安装到泵体(9)内，安装法兰(3)安装在前配油盘(4)的前端部，所述后配油盘(7)的阀孔内安装有流量安全控制阀(10)，泵轴(1)穿过安装法兰(3)、前配油盘(4)和定子转子叶片组件(6)，所述进油接头(11)固定在泵体(9)上，出油接头(8)穿过泵体(9)上的孔安装在后配油盘(7)的阀孔中。

2.如权利要求1所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述泵体(9)为拉伸薄壁泵体。

3.如权利要求2所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述拉伸薄壁泵体为采用薄板经拉伸模拉伸而成，拉伸薄壁泵体内没有暗油道和阀孔。

4.如权利要求3所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述拉伸薄壁泵体的内腔为抛光结构，外表面镀有电泳漆层。

5.如权利要求1所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述进油接头(11)铆焊固定在泵体(9)上。

6.如权利要求1所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述安装法兰(3)和前配油盘(4)与泵轴(1)之间设有滚动轴承(2)。

7.如权利要求6所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述前配油盘(4)与泵轴(1)之间还设有滑动轴承(12)和油封(13)。

8.如权利要求7所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述油封(13)采用旋转唇形油封(13)。

9.如权利要求1所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述后配油盘(7)、定子转子叶片组件(6)、前配油盘(4)采用定位销(5)串连成一体。 

10.如权利要求1～9中任一项所述的汽车液压动力转向叶片泵，其特征在于：所述前配油盘(4)和出油接头(8)与泵体(9)之间均设有O形密封圈，出油接头(8)与后配油盘(7)之间设有O形密封圈。 

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