CN201834981U - 弹簧预紧气缸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹簧预紧气缸装置，弹簧预紧机构（14）的接口法兰（1）和气缸（20）的端面法兰（15）通过螺栓（16）、螺母（17）连接；进气接头（19）与气缸（20）上的活塞杆（21）连接。进气接头（19）通过螺纹与活塞杆（21）连接。所述的弹簧预紧机构（14）的结构为：接口法兰和连接法兰分别与筒体的两端焊接，接口挡板贴靠在接口法兰的内端面并与空心轴的左端焊接，空心轴右端有螺纹，通过螺纹与圆螺母连接；端盖与连接法兰连接，滑动挡板套在空心轴上并与圆螺母贴靠，弹簧组套在空心轴上，两端分别与接口挡板、滑动挡板接触。本实用新型操作简单，工作可靠，维修、更换方便，预紧力大并且可调。

Description

弹簧预紧气缸装置

技术领域

本实用新型涉及一种电解铝行业阳极母线提升框架操作过程中的弹簧预紧气缸装置。

背景技术

目前，在电解铝生产中需要提升母线时，需要阳极母线提升框架辅助完成。阳极母线提升框架的作用是使其上的气缸通气推动活塞杆带动阳极母线提升框架上的夹具，使铝导杆压紧母线，然后用工具打开夹紧铝导杆的小盒夹具，最后给提升机通电开始提升母线。在母线提升的过程中，由于夹具上气缸的作用力，铝导杆与母线始终处于贴合状态。当母线提升到位后，用工具拧紧小盒夹具，使铝导杆与母线紧密的贴合在一起。之后，关闭气源，通过复位弹簧使夹具处于松弛状态，最后将阳极母线提升框架吊离电解槽，完成母线提升动作。如果在操作过程中气缸供气压力不足或断气，将造成铝导杆与母线之间贴合不良或脱开，直接影响安全生产。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种弹簧预紧气缸装置，该装置在阳极母线提升框架操作时利用弹簧自身的预紧力通过阳极母线提升框架中的夹具使铝导杆贴紧母线，以克服现有技术存在的气缸供气压力不足或断气，将造成铝导杆与母线之间贴合不良或脱开，直接影响安全生产等不足。

本实用新型采用以下技术方案：弹簧预紧机构的接口法兰和气缸的端面法兰通过螺栓、螺母连接；进气接头与气缸上的活塞杆连接。

进气接头通过螺纹与活塞杆连接。

所述的弹簧预紧机构的结构为：接口法兰和连接法兰分别与筒体的两端焊接，接口挡板贴靠在接口法兰的内端面并与空心轴的左端焊接，空心轴右端有螺纹，通过螺纹与圆螺母连接；端盖与连接法兰连接，滑动挡板套在空心轴上并与圆螺母贴靠，弹簧组套在空心轴上，两端分别与接口挡板、滑动挡板接触。

弹簧预紧机构的端盖上有调整螺栓和锁紧螺母。

弹簧预紧机构的端盖通过螺栓和螺母与连接法兰连接。

工作时，在调整好弹簧的预紧力后，将本装置安装在阳极母线提升框架上，使之能驱动阳极母线提升框架上的夹具。当电解槽需要提升母线时，将气源接到进气接头上并通气，压缩空气通过活塞杆上的进气孔被送入气缸右腔，活塞杆向左移动，弹簧被压缩，从而使夹具张开。然后将阳极母线提升框架吊到电解槽上并使每个夹具对应一个铝导杆。阳极母线提升框架吊运到位后，关闭此装置的气源，活塞杆在弹簧力的作用下带动阳极母线提升框架上的夹具，使铝导杆压紧母线，然后用工具打开夹紧铝导杆的小盒夹具，最后给提升机通电开始提升母线。在母线提升的过程中，由于夹具上弹簧的作用力，铝导杆与母线始终处于贴合状态。当母线提升到位后，用工具拧紧小盒夹具，使铝导杆与母线紧密的贴合在一起。之后，打开气源，使气缸供气后活塞杆拉动夹具张开，最后将阳极母线提升框架吊离电解槽，完成母线提升动作。

本实用新型具有模块化的特点，操作简单，工作可靠，维修、更换方便，预紧力大并且可调，能够可靠实现铝导杆与母线的压紧或铝导杆夹具的张开。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的Ⅰ部分放大图；

图3为图1中的Ⅱ部分放大图；

图4为图1中的弹簧预紧机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：如图1所示，弹簧预紧机构14的接口法兰1和气缸20的端面法兰15通过螺栓16、螺母17连接；进气接头19与气缸20上的活塞杆21连接。

如图2、3的局部放大图所示，进气接头19通过螺纹与活塞杆21连接。图中M表示进气接头19的左端头有内螺纹。

如图4所示，所述的弹簧预紧机构的结构为：接口法兰1和连接法兰4分别与筒体2的两端焊接，接口挡板13贴靠在接口法兰1的内端面并与空心轴10的左端焊接，空心轴10右端有螺纹，通过螺纹与圆螺母11连接；端盖5与连接法兰4连接，滑动挡板12套在空心轴10上并与圆螺母11贴靠，弹簧组3套在空心轴10上，两端分别与接口挡板13、滑动挡板12接触。

弹簧预紧机构的端盖5上有调整螺栓8和锁紧螺母9。

弹簧预紧机构的端盖5通过螺栓6和螺母7与连接法兰4连接。

安装时，将弹簧预紧机构14上的接口法兰与气缸20上的端面法兰15定位后，通过螺栓16和螺母17固定，进气接头19通过螺纹与气缸20上的活塞杆21连接，如图2所示，活塞杆21上开有进气孔。气缸20上的活塞杆21与弹簧预紧机构14上的弹簧通过一定形式的结构相互作用，用于传递弹簧力或气体压力。滑动挡板12与端盖5之间，可以通过调整螺栓8的作用，使两者相互贴靠或不贴靠，用于调整接口法兰1、接口挡板13的距离，以调整弹簧组3的预紧力。

Claims (5)

1.一种弹簧预紧气缸装置，其特征在于：弹簧预紧机构（14）的接口法兰（1）和气缸（20）的端面法兰（15）通过螺栓（16）、螺母（17）连接；进气接头（19）与气缸（20）上的活塞杆（21）连接。

2.根据权利要求1所述的弹簧预紧气缸装置，其特征在于：进气接头（19）通过螺纹与活塞杆（21）连接。

3.根据权利要求1所述的弹簧预紧气缸装置，其特征在于：所述的弹簧预紧机构（14）的结构为：接口法兰（1）和连接法兰（4）分别与筒体（2）的两端焊接，接口挡板（13）贴靠在接口法兰（1）的内端面并与空心轴（10）的左端焊接，空心轴（10）右端有螺纹，通过螺纹与圆螺母（11）连接；端盖（5）与连接法兰（4）连接，滑动挡板（12）套在空心轴（10）上并与圆螺母（11）贴靠，弹簧组（3）套在空心轴（10）上，两端分别与接口挡板（13）、滑动挡板（12）接触。

4.根据权利要求3所述的弹簧预紧气缸装置，其特征在于：弹簧预紧机构（14）的端盖（5）上有调整螺栓（8）和锁紧螺母（9）。

5.根据权利要求3所述的弹簧预紧气缸装置，其特征在于：弹簧预紧机构（14）的端盖（5）通过螺栓（6）和螺母（7）与连接法兰（4）连接。

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