CN201825069U - 机地联控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路联控系统，具体为机地联控系统。机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。本实用新型的优势在于：可全面传递除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息，信息反应及时准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路联控系统，具体为机地联控系统。
背景技术
随着我国铁路交通事业的快速发展和列车运行速度的提高，如何保证铁路沿线的路轨、路基安全，也随之变得越来越重要。诸如山体滑坡、路基坍陷、隧道障碍、山体落石、洪水、泥石流和异物入侵等已经影响列车的安全运营，并且给列车带来灾难性的后果。因而急需要通过技术手段实现对这些灾害进行检测预报和监视，从而保证铁路运输安全。当自然灾害及地质灾害出现后，机车的信息无法及时与传递到铁路控制枢纽，不能及时反馈获得相应处理信息。
发明内容
本实用新型目的在于针对列车运行中，提供一种机地联控系统方便机车及地面控制中心在出现自然灾害时能及时获悉机车当前速度、机车所处公里标、及司机是否确认等信息并下达处理信息。
本实用新型的具体技术方案如下：
机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。
由于地质灾害突发性的特点，必须考虑将预报信息传到机车，以便即时采取措施，以保障列车安全。本实用新型同预报监视中心交互，即预报监视中心应当知道该子系统是否收到预报和是否已采起措施。当自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，分别上传机车和预报监视中心，机车防灾预报监视子系统收到预报后，除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息。自然灾害及地质灾害监控子系统收到机车防灾预报子系统的应答后，转发给数据中心。
通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。
通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。
报警器由语音电路，液晶显示器和报警确认装置组成。收到自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，给出声光报警。当司机确认后，声光报警停止，通过TAX/监控装置接口读取列车运行参数，并发出应答包。
主要存储预报时间、预报类型、司机确认时间、列车运行速度、列车所在公里标等数据。
电力载波模块主要由电力载波耦合器和电力载波处理器组成。耦合器把信号送到高压线或从高压线取出信号。电力载波处理器对耦的信号放大、滤波、解调等处理，将解调后的信号送MCU或进行调制、功率放大后通过耦合器发到高压线上。
本实用新型的优势在于：可全面传递除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息，信息反应及时准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1——数据服务器、2——预报监视终端、3——故障分析终端、4——列车运行监视终端、5——大屏幕监视终端、6——机车TAX/监控装置、7——隔离485接口芯片、8——报警器、9——存储器、10——电力载波模块、11——卫星通信设备组成。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。
由于地质灾害突发性的特点，必须考虑将预报信息传到机车，以便及时采起措施，以保障列车安全。本实用新型同预报监视中心交互，即预报监视中心应当知道该子系统是否收到预报和是否已采起措施。当自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，分别上传机车和预报监视中心，机车防灾预报监视子系统收到预报后，除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息。自然灾害及地质灾害监控子系统收到机车防灾预报子系统的应答后，转发给数据中心。
通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。
通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。
报警器由语音电路，液晶显示器和报警确认装置组成。收到自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，给出声光报警。当司机确认后，声光报警停止，通过TAX/监控装置接口读取列车运行参数，并发出应答包。
主要存储预报时间、预报类型、司机确认时间、列车运行速度、列车所在公里标等数据。
电力载波模块主要由电力载波耦合器和电力载波处理器组成。耦合器把信号送到高压线或从高压线取出信号。电力载波处理器对耦的信号放大、滤波、解调等处理，将解调后的信号送MCU或进行调制、功率放大后通过耦合器发到高压线上。
Claims (1)
1.机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，其特征在于：机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。
Priority Applications (1)
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| CN2010205724844U CN201825069U (zh) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | 机地联控系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN201825069U true CN201825069U (zh) | 2011-05-11 |
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ID=43963621
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| CN2010205724844U Expired - Fee Related CN201825069U (zh) | 2010-10-22 | 2010-10-22 | 机地联控系统 |
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| CN (1) | CN201825069U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104811225A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-07-29 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种数据传输装置、系统及方法 |
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2010
- 2010-10-22 CN CN2010205724844U patent/CN201825069U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104811225A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-07-29 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种数据传输装置、系统及方法 |
| CN104811225B (zh) * | 2015-03-24 | 2019-01-11 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种数据传输装置、系统及方法 |
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