CN201818568U - 汽车动力转向储油壶 - Google Patents

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关长楼
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Abstract

一种汽车动力转向储油壶，包括壶盖和壶体，所述壶体外壁上设置一安装支座，所述安装支座呈三维燕尾形结构，包括两大小一致的斜L型片、一长块、一中块和一短块，两斜L型片的一侧连接所述壶体，且连接后两斜L型片呈燕尾形结构，中块和长块的两端分别与两斜L型片连接，中块在下部，长块在上部，短块的一端与长块连接后向外突出形成一突出部，另一端与所述壶体连接，所述安装支座与所述壶体一体成型。与现有技术相比，本实用新型在安装过程中省去了连接用的螺栓、螺母及垫圈，简化了传统结构，安装方便，并且与储油壶安装支架结合的更牢固。

Description

汽车动力转向储油壶
技术领域
本实用新型涉及一种汽车储油壶结构，特别涉及一种汽车动力转向储油壶。
背景技术
动力转向储油壶是汽车液压式动力转向系统的储油容器，它一般被布置在发动仓中。目前，动力转向储油壶上的安装支架普遍是在油壶上铸造出槽或孔，然后通过螺栓固定，且其形状怪异，工艺复杂，与支架安装结合不牢固，易出现油壶脱落的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向储油壶，以解决现有技术中动力转向储油壶上的安装支座需通过螺栓固定在发动仓中，工艺复杂，结合不牢固，易出现油壶脱落的技术性问题。
一种汽车动力转向储油壶，包括壶盖和壶体，所述壶体外壁上设置一安装支座，所述安装支座呈三维燕尾形结构。
优选地，所述安装支座包括两大小一致的斜L型片、一长块、一中块和一短块，两斜L型片的一侧连接所述壶体，且连接后两斜L型片呈燕尾形结构，中块和长块的两端分别与两斜L型片连接，中块在下部，长块在上部，短块的一端与长块连接后向外突出形成一突出部，另一端与所述壶体连接，所述安装支座与所述壶体一体成型。
较佳地，所述安装支座安装在储油壶支架上。
与现有技术相比，本实用新型在安装过程中省去了连接用的螺栓、螺母及垫圈，简化了传统结构，安装方便，并且与储油壶安装支架结合的更牢固。
附图说明
图1为本实用新型的壶体的结构示意图；
图2为本实用新型挂在储油壶支架上的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型。
请参阅图1、2，一种汽车动力转向储油壶，包括壶盖7和壶体20，所述壶体20外壁上设置一安装支座10，所述安装支座10呈三维燕尾形结构，包括两大小一致的斜L型片1、一长块3、一中块2和一短块4，两斜L型片1的一侧连接所述壶体20，且连接后两L型片1呈燕尾形结构，中块2和长块3的两端分别与两斜L型片1连接，中块2在下部，长块3在上部，短块4的一端与长块3连接后向外突出形成一突出部41，另一端与所述壶体20连接，所述安装支座10与所述壶体一体成型。
实施例1，请参阅图2，安装时，将储油壶的安装支座10安装到储油壶支架8上，利用储油壶支架卡接两斜L型片1的端部11、12和突出部41，可防止储油壶松脱，保证储油壶不脱离支架。本实用新型在安装过程中省去了连接用的螺栓、螺母及垫圈，简化了传统结构，安装方便，并且与储油壶支架结合的更牢固。
以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车动力转向储油壶，包括壶盖和壶体，所述壶体外壁上设置一安装支座，其特征在于，所述安装支座呈三维燕尾形结构。
2.如权利要求1所述的汽车动力转向储油壶，其特征在于，所述安装支座包括两大小一致的斜L型片、一长块、一中块和一短块，两斜L型片的一侧连接所述壶体，且连接后两斜L型片呈燕尾形结构，中块和长块的两端分别与两斜L型片连接，中块在下部，长块在上部，短块的一端与长块连接后向外突出形成一突出部，另一端与所述壶体连接，所述安装支座与所述壶体一体成型。
3.如权利要求1或2所述的汽车动力转向储油壶，其特征在于，所述安装支座安装在储油壶支架上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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