CN201816617U - 一种带有座椅的行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有座椅的行李车。该行李车具有行李架、本体和车轮，所述行李架设于所述本体的下端，所述车轮设于所述行李架的底部，其特征在于：该行李车还包括一折叠座椅，该折叠座椅包括椅面、第一支撑件和第二支撑件，所述椅面的一端铰接于所述本体的中部，另一端为自由端，所述第二支撑件的两端分别铰接于所述椅面的中部以及所述第一支撑件的中部，并且，所述椅面的自由端处设有一凹槽；该座椅具有打开状态和折叠状态，在打开状态下，所述第一支撑件的一端插入该凹槽中。本实用新型提供的行李车是一种既方便灵活，又牢固耐用的行李车。

Description

一种带有座椅的行李车

技术领域

本实用新型涉及一种便携行李车，尤其涉及一种带有可折叠座椅的行李车。

背景技术

在人们外出旅行的时候，或多或少总是会携带行李，而且经常会携带一些编织袋等行李。为了方便携带这些行李，节省力气，人们通常会用行李车来进行拖运，因此，市场上存在着很多形式的行李车。

目前的行李车大都是比较简单的，功能也比较单一，人们一直在致力于赋予行李车更多的功能，例如增加座椅等部件，以使人们在劳累的时候，能够坐下休息。但是，就目前见到的具有多种功能的行李车来看，虽然设置了座椅等部件，但是其牢固程度大都不够，而且由于座椅部件比较大，往往会影响行李车本身拖运行李的功能。

因此，寻找一种既能够提供牢固的支撑，又不会影响行李车拖运功能的带有座椅的便携式行李车是本领域所亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带有座椅的行李车，通过增加几个简单的部件，使普通的行李车附加了供人们休息时使用的座椅，能够提供牢固的支撑，并且不会影响行李车本身的功能。

为达到上述的目的，本实用新型提供了一种带有座椅的行李车，其具有行李架、本体和车轮，所述行李架设于所述本体的下端，所述车轮设于所述行李架的底部，其特征在于：

该行李车还包括一折叠座椅，该折叠座椅包括椅面、第一支撑件和第二支撑件，所述椅面的一端铰接于所述本体的中部，另一端为自由端，所述第二支撑件的两端分别铰接于所述椅面的中部以及所述第一支撑件的中部，并且，所述椅面的自由端处设有一凹槽；该座椅具有打开状态和折叠状态，在打开状态下，所述第一支撑件的一端插入该凹槽中。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，在打开状态下，所述第一支撑件的一端与地面接触，并且所述第一支撑件与地面以及所述椅面垂直。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，所述本体中部设有一第一限位杆，该第一限位杆的位置低于所述椅面与所述本体的铰接位置，在打开状态下，该第一限位杆限制所述椅面向下的转动。打开状态下，该第一限位杆卡在椅面与本体的夹角处，阻止椅面继续向下转动，使其保持水平。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，所述第一支撑件上端设有一第二限位杆，在打开状态下，该第二限位杆卡在所述椅面的下表面。第二限位杆可以焊接在第一支撑件的外侧，打开状态下，第一支撑件的上端插入凹槽中，而第二限位杆正好卡在椅面与第一支撑件相交的夹角处，使第一支撑件不会再继续伸入凹槽，这样既能够使椅面保持水平，又能够限制第一支撑件的活动，使整个折叠座椅保持稳定。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，在折叠状态下，所述第一支撑件的中部与所述本体的上端通过插销固定在一起。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，所述第一支撑件上套设有一滑动件，该滑动件下端设有两个突出部，所述主体的上端面设有两个开孔，在折叠状态下，所述突出部插入所述开孔中，将所述第一支撑件与所述本体固定在一起。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，在折叠状态下，所述椅面隐藏于所述本体内。这样在拖运时可以避免椅面对行李车的运行造成干扰。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，在打开状态下，所述第二支撑件与所述椅面之间的夹角为30-60°。更优选地，所述夹角为45°。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，所述折叠座椅还包括一第三支撑件，所述椅面下表面设有卡口，所述第三支撑件的一端与所述本体的中下部铰接，并且，在打开状态下，所述第三支撑件的另一端卡入所述卡口中。

根据本实用新型的具体技术方案，优选地，在打开状态下，所述第三支撑件与所述椅面之间的夹角为30-60°。更优选地，所述夹角为45°。

本实用新型提供的带有座椅的行李车是一种新型的便携行李车，在座椅处于打开状态时，该行李车能够为使用者提供牢固的支撑，当座椅处于折叠状态时，又不会影响行李车本身拖运功能。本实用新型提供的行李车是一种既方便灵活，又牢固耐用的行李车。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为座椅处于折叠状态时，实施例1提供的带有座椅的行李车的侧视图；

图2为座椅处于折叠状态时，实施例1提供的带有座椅的行李车的主视图；

图3为座椅处于打开状态时，实施例1提供的带有座椅的行李车的侧视图；

图4为座椅处于打开状态时，实施例1提供的带有座椅的行李车的主视图；

图5为实施例1提供的带有座椅的行李车由折叠状态向打开状态变化的过程示意图；

图6为实施例2提供的带有座椅的行李车的侧视图；

图7为实施例3提供的带有座椅的行李车的侧视图。

附图标号说明：

本体  1  行李架  2  车轮  3  椅面  4  第一支撑件  5

第二支撑件  6   第一限位杆  7   插销  8   凸起    9  凹槽  10

第二限位杆  11  第三支撑件  12  卡口  13  滑动件  14

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和有益效果有更加清楚的理解，现参照说明书附图对本实用新型的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本实用新型的可实施范围的限定。

实施例1

本实施例提供了一种带有座椅的行李车，该座椅铰接在行李车上，打开时可以作为座椅使用，不用时折叠起来，该座椅的一部分可以隐藏在行李车的主体内，不会影响行李车的使用。

图1和图2分别为座椅处于折叠状态时，本实施例提供的带有座椅的行李车的侧视图和主视图；图3和图4为座椅处于打开状态时，本实施例提供的带有座椅的行李车的侧视图和主视图。

如图1-4所示，本实施例提供的上述带有座椅的行李车由本体1、行李架2、车轮3以及折叠座椅部分组成，其中，本体1和行李架2均是由钢管(截面为圆形或方形的均可，优选方形的)制成的框架结构，行李架2与本体1的下端连接，二者相互垂直，该行李架2也可以设置成可折叠的形式，具体地可以参考现有技术进行设置；另外，本体1的中部还设有一第一限位杆7；

车轮3设置在行李架2的底部，可以仅在靠近本体1下端的位置的两侧各设置1个车轮，也可以在行李架2底部设置4个车轮，具体地可以参考现有技术进行；

上述折叠座椅部分包括椅面4(椅面4的上表面和下表面是指折叠座椅处于打开状态时的情况；椅面4可以是由钢管焊接而成的、中间具有镂空部分的形状，或者由钢管焊接成整体结构，然后在其上表面焊接一块完整的薄钢板作为座椅面)、第一支撑件5和第二支撑件6(两个支撑件可以是钢管焊成的框架形的，也可以是以一整块钢板制成的)，其中，椅面4的一端铰接于本体1的中部(椅面4的一端的两侧各设置一个圆柱形凸起，分别伸入本体1中部内侧设置的孔中，实现二者的铰接，椅面4可以以圆柱形凸起为轴转动)，另一端为自由端，第二支撑件6的两端分别铰接于椅面4的中部以及第一支撑件5的中部(其中，椅面4的下表面设有两个凸起9，该凸起9上分别设有一圆孔，第二支撑件6的一端的两侧各设置一个圆柱形凸起，分别伸入上述凸起9的圆孔中，以此实现第二支撑件5与椅面4的铰接；第二支撑件6的另一端的两侧各设置一个圆柱形凸起，分别伸入第一支撑件5中部内侧设置的孔中，实现第二支撑件6与第一支撑件5之间的铰接)；

在打开状态下，第一支撑件5的下端支撑在地面上，其与地面以及椅面4垂直或者接近垂直；第一限位杆7卡住椅面4，使其不再向下转动，成为水平或者接近水平的平面，以供使用者坐下；第一支撑件5、第二支撑件6和椅面4构成一个三角形，其中，第二支撑件6与椅面4之间的夹角大约为45°，这能够为椅面4提供稳定的支撑，使整个折叠座椅在使用者坐着时能够保持较好的稳定性；

另外，椅面4的自由端处设有一凹槽10，第一支撑件5的一端插入该凹槽10中；在第一支撑件5的上端设有一第二限位杆11，当第一支撑件5插入凹槽10之后，该第二限位杆11正好卡在椅面4与第一支撑件5的连接处，使第一支撑件5不会穿过凹槽10而向上滑脱，优选地，第一限位杆7的上表面和第二限位杆11的上表面位于同一水平高度，使椅面4能够保持水平或接近水平，并且更加稳固；

在折叠状态下，本体1与第一支撑件5通过插销8固定在一起，该插销8的两部分分别设置在本体1的顶端和第一支撑件5的中部；椅面4隐藏入本体1的框架内部，不会对行李车的正常使用造成影响。

图5为本实施例提供的带有座椅的行李车由折叠状态向打开状态变化的过程示意图。

实施例2

本实施例提供了一种带有座椅的行李车，图6为该行李车的侧视图。该行李车的折叠座椅具有一第三支撑件12，并且其椅面4下表面设有一卡口13，其他结构与实施例1提供的行李车相同。

该第三支撑件12的一端与本体1的中下部铰接(具体铰接方式与第一支撑件5、第二支撑件6相同)，在打开状态下，第三支撑件1 2的另一端卡入上述卡口13中，与本体1、椅面4形成一个三角形，其中，第三支撑件12与椅面4之间的夹角约为45°，这能够为椅面4提供支撑，使其更加稳固。

实施例3

本实施例提供了一种带有座椅的行李车，图7为该行李车的侧视图。该行李车的折叠座椅具有一滑动件14，该滑动件14下端设有两个突出部，主体1的上端面设有两个开孔(图中未显示)，在折叠状态下，突出部插入开孔中，将第一支撑件5与本体1固定在一起，其他结构与实施例1提供的行李车相同。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有座椅的行李车，其具有行李架、本体和车轮，所述行李架设于所述本体的下端，所述车轮设于所述行李架的底部，其特征在于：

该行李车还包括一折叠座椅，该折叠座椅包括椅面、第一支撑件和第二支撑件，所述椅面的一端铰接于所述本体的中部，另一端为自由端，所述第二支撑件的两端分别铰接于所述椅面的中部以及所述第一支撑件的中部，并且，所述椅面的自由端处设有一凹槽；该座椅具有打开状态和折叠状态，在打开状态下，所述第一支撑件的一端插入该凹槽中。

2.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，在打开状态下，所述第一支撑件的一端与地面接触，并且所述第一支撑件与地面以及所述椅面垂直。

3.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，所述本体中部设有一第一限位杆，该第一限位杆的位置低于所述椅面与所述本体的铰接位置，在打开状态下，该第一限位杆限制所述椅面向下的转动。

4.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，所述第一支撑件上端设有一第二限位杆，在打开状态下，该第二限位杆卡在所述椅面的下表面。

5.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，在折叠状态下，所述第一支撑件的中部与所述本体的上端通过插销固定在一起。

6.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，所述第一支撑件上套设有一滑动件，该滑动件下端设有两个突出部，所述主体的上端面设有两个开孔，在折叠状态下，所述突出部插入所述开孔中，将所述第一支撑件与所述本体固定在一起。

7.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，在折叠状态下，所述椅面隐藏于所述本体内。

8.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，在打开状态下，所述第二支撑件与所述椅面之间的夹角为30-60°。

9.如权利要求1所述的带有座椅的行李车，其特征在于，所述折叠座椅还包括一第三支撑件，所述椅面下表面设有卡口，所述第三支撑件的一端与所述本体的中下部铰接，并且，在打开状态下，所述第三支撑件的另一端卡入所述卡口中。

10.如权利要求9所述的带有座椅的行李车，其特征在于，在打开状态下，所述第三支撑件与所述椅面之间的夹角为30-60°。

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