CN201816497U

CN201816497U - 一种餐用挂车

Info

Publication number: CN201816497U
Application number: CN2010202134648U
Authority: CN
Inventors: 陈惠�; 王建新; 单柏玲; 王家红; 李柳青; 沙靖
Original assignee: YUNAN AERONAUTICS IND CORP
Current assignee: Yunnan Aerospace Industry Co., Ltd.
Priority date: 2010-06-03
Filing date: 2010-06-03
Publication date: 2011-05-04
Anticipated expiration: 2020-06-03

Abstract

一种餐用挂车，本实用新型由底盘、车厢、加工间、就餐间、电气系统、供排水及供油系统六个部分组成；其底盘为QG08型轮转向双轴全挂车底盘，车厢为大板结构；在车厢内分区设置就餐间和加工间，配备相关的食品加工、储藏设备和炊具、餐具及洗消用具；本餐用挂车尤其适用于飞行员的餐用车，就餐环境宽敞舒适，满足舒适性要求，整车备有市电、独立供电、直流逆变等多种供电方式，保证整车能够在不同环境下正常工作。

Description

一种餐用挂车

技术领域

本实用新型涉及一种餐用挂车，尤其是能加工符合飞行员伙食标准的正餐和间餐膳食，为外场飞行员提供适宜的就餐环境的餐车结构技术领域。

背景技术

现役飞行员餐车主要存在以下问题：底盘采用太湖客车底盘，与总后统型底盘型号不符，空间利用率低，维修互换差；车厢为客车车厢形式，外型与装备不统一，展开作业时，由于调温性能的要求，底盘发动机不能熄火，只能怠速工作，造成燃烧不完全的尾气返窜至就餐间，严重污染了飞行员的就餐环境，由于客车车厢结构的原因，加工间和就餐间的隔断分离效果非常差，加工间灶具燃烧时柴油味会散发到就餐间，使得就餐环境很恶劣。另外由于受空间限制就餐间的就餐位置相对拥挤，特别是飞行员身着飞行服时此问题更为明显。

由于飞行员饮食与陆军现有的饮食装备要求不同，主要体现在飞行员饮食的特殊性上，飞行员无论是训练还是作战都是高强度、精神高度集中的状态，任何一点细微差错都可能带来无法预测的后果和巨大的损失，因此，为飞行员饮食提供特殊保障是极其必要的，而现役的飞行员餐车根本达不到这样的要求。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现役飞行员餐车在结构、设备上无法满足飞行员饮食标准要求，无法为飞行员提供一个舒适的就餐环境而设计研制的一种新型的、能为飞行员提供优质饮食、优良就餐环境的飞行员餐车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种餐用挂车，由挂车底盘和车厢组成，其特征是：

a、底盘采用QG08型双轴挂车底盘，使用双管路气制动，驻车设有手制动装置，由于飞行员餐车一般进入场站后只做短途运行，路面状况也很好，因此选用较便宜的挂车底盘，节约的经费可用于上装设备的改善；

b、车厢：车厢为矩型结构，外形为长方体，中间用隔断隔开，前部为加工间，后部为就餐间；加工间和就餐间之间隔断分离效果良好，开有一道门作为通道；

c、加工间：设置有连体灶、蒸柜、洗物池、储物柜、冰柜、吊柜、微波炉、消毒柜、饮水机、保温水箱、主控箱、换气扇设备，并且连体灶中有一个灶为活动炒灶，可以炒出更可口的饭菜；

d、就餐间：就餐间内主要配置两张大餐桌、两张小餐桌、12把翻转座椅、冷热水瓶、洗手池、搁架、音响设备、空调、暖风机等设备，不仅可以为飞行员提供舒适的就餐环境，而且也可以作为飞行员休息娱乐的场所；

e、电气系统：电气系统由供电设备和控制系统组成，本车采用三套供电系统，其中主要以市电、自发电(配有两台2.8KVA柴油发电机)为主要供电方式，并配有直流电源及逆变电源等辅助供电设备，为车厢内各用电设备提供电源；控制系统分为主控系统和分控系统，主控系统通过主控箱进行电源选择、功能转换和加工间内各用电设备的通、断控制以及用电安全保护，分控系统通过分控箱进行就餐间内各用电设备的通、断控制以及用电安全保护；

f、供排水及供油系统：供水系统由顶置水箱、洗物池、洗手池、水管、水泵等组成；排水系统由排水管、污水桶、快速接头、地漏及污水排放软管等组成；挂车的底盘部位配置了一只容积为80L的油箱，油箱右下部带有放油阀。

本实用新型由于在车厢前、后部分别设置为加工间和就餐间，使飞行员的就餐环境更加宽敞、舒适，而且在就餐间中部装有暖风机和空调，可保证飞行员在寒冷和炎热的天气条件下都可以有良好的就餐环境。在就餐间内侧壁上部设置有搁架，可用于放置旅行包等物品。因为本飞行员餐车主要是停车作业，为避免车辆轮胎长期受压，本实用新型还在车厢的前、后部分别设置有驻车千斤顶，供车辆长时间停放时使用。

下面结合附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。

附图说明

图1为本实用新型外形示意图；

图2为图1的后视图；

图3本实用新型内部布置主视图；

图4为本实用新型内部布置俯视图；

图5为本实用新型内部顶部仰视图；

图6为就餐间内部左视图；

图7为加工间内部左视图；

图8为加工间内部右视图。

图中：1-底盘；2-车厢；3-蹬车梯；4-暖风机；5-第一工具箱；6-第二工具箱；7-发电机箱；8-驻车千斤顶；9-电源转接门；10-右侧门；11-维修门；12-烹饪系统；13-右侧门；14-搁架；15-空调系统；16-窗户；17-加工间灭火器；18-翻转座椅；19-餐桌；20-暖风出口；21-固定连体灶；22-加工间；23-就餐间；24-小餐桌；25-洗物池；26-活动连体灶；27-折叠椅；28-大餐桌；29-水管；30-换气扇；31-顶置水箱；32-水阀；33-后门；34-分控箱；35-音响设备；36-就餐间灭火器；37-微波炉；38-抽油烟机；39-燃烧机；40-主控箱；41-吊柜；42-饮水机；43-储物柜；44-绕线盘； 45-燃油箱；46-加工间照明灯；47-消毒灯；48-就餐间照明灯；49-中隔门。

具体实施方式

见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，本实用新型底盘1采用QG08型双轴挂车底盘，使用双管路气制动，驻车设有手制动装置，由于飞行员餐车一般进入场站后只做短途运行，路面状况也很好，因此选用较便宜的挂车底盘，节约的经费可用于上装设备的改善。车厢2为矩型结构，外形为长方体，中间用隔断隔开，开有一道中隔门49作为通道，前部为加工间22，后部为就餐间23，车厢后部装有蹬车梯3，在车厢一侧底部设有第一工具箱5、第二工具箱6、发电机箱7；在车厢另一侧底部装有绕线盘44、燃油箱45。在车厢侧面设有电源转接门9、右侧门10、维修门11。加工间22设置有右侧门13，内设有烹饪系统12，如固定连体灶21、活动连体灶26、微波炉37、抽油烟机38、燃烧机39、蒸柜等，还设置有洗物池25、储物柜43、冰柜、吊柜41、消毒柜、饮水机42、顶置水箱31、主控箱40、换气扇30、加工间灭火器17、加工间照明灯46等附属设备。连体灶中有一个灶为活动炒灶26，可以炒出更可口的饭菜。就餐间23内主要配置餐桌19(包括两张大餐桌28和两张小餐桌24)，翻转座椅18、折叠椅27、冷热水瓶、洗手池、搁架14、音响设备35、空调系统15、暖风机4、就餐间灭火器36、消毒灯47、就餐间照明灯48等设备，在就餐间还设有暖风出口20、窗户16、后门33，不仅可以为飞行员提供舒适的就餐环境，而且也可以作为飞行员休息娱乐的场所。电气系统由供电设备和控制系统组成，本车采用三套供电系统，其中主要以市电、自发电(配有两台2.8KVA柴油发电机)为主要供电方式，并配有直流电源及逆变电源等辅助供电设备，为车厢内各用电设备提供电源；控制系统分为主控系统和分控系统，主控系统通过主控箱40进行电源选择、功能转换和加工间内各用电设备的通、断控制以及用电安全保护，分控系统通过分控箱34进行就餐间内各用电设备的通、断控制以及用电安全保护；供水系统由顶置水箱31、洗物池25、洗手池、水管29、水阀32、水泵等组成；排水系统由排水管、污水桶、快速接头、地漏及污水排放软管等组成；挂车的底盘部位配置了一只容积为80L的燃油箱45，油箱右下部带有放油阀。在车厢的前、后部分别设置有驻车千斤顶8。

Claims

1.一种餐用挂车，由挂车底盘和车厢组成，其特征是：

a、底盘采用QG08型双轴挂车底盘，使用双管路气制动，驻车设有手制动装置；

b、车厢：车厢为矩型结构，外形为长方体，车厢前部为加工间，后部为就餐间；

c、加工间：设置有连体灶、蒸柜、洗物池、储物柜、冰柜、吊柜、微波炉、消毒柜、饮水机、保温水箱、主控箱、换气扇；

d、就餐间：就餐间内主要配置餐桌和座椅、冷热水瓶、洗手池、搁架、音响设备、空调、暖风机等设备；

e、电气系统：整车电源配有市电、发电机、直流电源、逆变电源多种供电电源，并由主控箱控制配电；

2.根据权利要求1所述的一种餐用挂车，其特征是，在就餐间中部装有暖风机和空调。

3.根据权利要求1所述的一种餐用挂车，其特征是，在就餐间内侧壁上部设置有搁架。

4.根据权利要求1所述的一种餐用挂车，其特征是，在车厢的前、后部分别设置有驻车千斤顶。