CN201812980U - 喷油器接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种喷油器接头，包括外壳和导电件，外壳内部沿轴向均匀形成多个接线孔，接线孔内设置有用于连接发动机进出线的导电件。喷油器接头安装在气缸盖上，通过设置在喷油器接头外壳内的导电件将喷油器引出的电线与电子控制单元引出的电线连通，实现电子控制单元对内置喷油器的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缸内直喷发动机连接器，尤其涉及一种喷油器接头。
背景技术
缸内直喷技术又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入气缸。FSI就是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在气缸盖上部留给其一定的空间。由于喷油器设置在气缸内部，为了对喷油器实现控制，需要在气缸密封的前提下有电线穿进气缸与喷油器连接。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于穿过气缸盖连接喷油器和电子控制单元的喷油器接头。
为实现上述目的，本实用新型采用一种喷油器接头包括外壳和导电件，外壳内部沿轴向均匀形成多个接线孔，接线孔内设置有用于连接发动机进出线的导电件。
本实用新型的有益效果是喷油器接头安装在气缸盖上，通过设置在喷油器接头外壳内的导电件将喷油器引出的电线与电子控制单元引出的电线连通，实现对内置喷油器的控制。
本实用新型进一步设置为所述外壳一端为进线端，另一端为出线端；所述喷油器接头包括锁定件，所述外壳上朝向进线端的接线孔内壁向内延伸形成一个直径比接线孔小的进线口，接线孔内的导电件朝向进线端的一端与进线口连接，导电件与外壳出线端对应的位置上设置有锁定件，锁定件和进线孔将导电件限制在外壳的接线孔内。锁定件将安装在接线孔内的导电件限制在接线孔内，防止其掉出来。
所述外壳上朝向进线端一侧形成有用于将喷油器接头固定在气缸盖上的固定架。固定架能将喷油器接头牢牢固定在气缸盖上。
所述外壳出线端形成与接线孔的数量相适配的多个出线槽；所述喷油器接头包括端盖，端盖上设置有与接线孔的数量相适配的多个出线孔，端盖设置在外壳的出线端。端盖能确定气缸内连接喷油器的出线方向。
所述外壳上设置有外壳密封件；所述导电件上设置有连接密封件。密封件确保喷油器接头的密封性。
所述锁定件上形成多个宽度比导电件直径小的过线槽，外壳对应锁定件位置的侧壁上形成与锁定件相适配的锁定孔，锁定件穿过锁定孔将导电件卡在外壳内，过线槽的位置与接线孔的位置相对应。锁定件能方便的将导电件卡在外壳的接线孔内，又能通过导电线。
所述固定架为外壳向外一侧延伸形成一个凸台，凸台中间设置有用于通过螺丝将喷油器接头固定在气缸盖的金属圆环。金属圆环的位置与气缸盖上的固定孔相适配，通过螺丝将金属圆环固定在固定孔上，从而固定喷油器接头。
所述导电件朝向进线端设置有防水栓。防水栓能防止气缸外的水分渗入喷油器接头。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例组装立体图。
图2是本实用新型第一种实施例组装剖视图。
图3是本实用新型第一种实施例组装爆炸图。
图4是本实用新型第一种实施例组装爆炸图。
图5是本实用新型第一种实施例导电件主视图。
图6是本实用新型第一种实施例锁定件主视图。
图7是本实用新型第二种实施例组装立体图。
图8是本实用新型第二种实施例组装爆炸图。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型的第一种实施例是一种喷油器接头，包括外壳1、密封圈2、锁定件3、用于连接发动机进出线的导电件4、端盖5，喷油器接头的外壳1形状为柱体，喷油器接头两端分别形成进线端11和出线端12，外壳的外壁在靠近进线端11一侧形成一个弧形凸起的固定架13，固定架13上设置有一个圆孔，圆孔内侧设置有金属圆环14，金属圆环14和发动机上的螺丝孔位置相适配，螺丝穿过金属圆环14拧进螺丝孔固定喷油器，外壳1内部形成两个轴向贯通的接线孔15，接线孔15在进线端向内侧延伸形成一个直径小于接线孔15直径的进线孔16，接线孔15内紧密设置有导电件4，导电件4形状为与接线孔15相适配的圆柱体，进线孔16的直径能穿过电线同时防止导电件4滑出，导电件4两端设置有用于和电线铆压连接的铆压端，导电件4朝向进线端设置有防水栓41，导电件中部形成两个环绕导电件4的密封槽，密封槽内设置有密封环42，导电件4朝向出线端12的外侧形成一个环形的台阶43，台阶43卡在接线孔出线端口12，外壳1在接线孔15末端位置设置有三个锁定孔17，锁定孔17与锁定件3相适配，锁定件3上形成两个宽度比导电件4的铆压端口的直径略小的过线槽31和两个凸起的锁扣32，锁定件3穿过锁定孔17通过锁扣32扣在外壳1上，锁定件3的过线槽31使铆压端的电线刚好能通过锁定件3而导电件4不能穿过锁定件3，固定导电件4的位置，外壳1上在锁定件3朝向进线端11一侧设置有密封圈2，外壳1的出线端12的一侧形成间距和两接线孔15间距相对应的出线槽18，出线端12在出线槽18一侧以及对面侧中部形成梯形的凸起卡台19，出线端12的另外两侧形成导向槽110，出线端12外设置有端盖5，端盖5上设置有两个出线孔51，端盖周围分别间隔形成一对导向壁和卡扣52，导向壁内侧形成导向条53，导向条53和导向槽110相适配，可以在导向槽110内移动，卡扣52和卡台19相适配用于将端盖5固定在外壳1上，出线端12的电线可以从出线槽18出来也可以通过端盖5上的出线孔51。
如图7-8所示本实用新型的第二种实施例是一种喷油器接头，外壳1内沿轴向设置有四个接线孔15，四个接线孔15按方形四角均匀设置，喷油器接头的外壳1出线端12上两侧分别形成两个出线槽18，出线端的端盖5上形成四个出线孔51。
Claims (10)
1.一种喷油器接头，其特征在于：喷油器接头包括外壳和导电件，外壳内部沿轴向均匀形成多个接线孔，接线孔内设置有用于连接发动机进出线的导电件。
2.根据权利要求1所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳一端为进线端，另一端为出线端；所述喷油器接头包括锁定件，所述外壳上朝向进线端的接线孔内壁向内延伸形成一个直径比接线孔小的进线口，接线孔内的导电件朝向进线端的一端与进线口连接，导电件与外壳出线端对应的位置上设置有锁定件，锁定件和进线孔将导电件限制在外壳的接线孔内。
3.根据权利要求1或2所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳上朝向进线端一侧形成有用于将喷油器接头固定在气缸盖上的固定架。
4.根据权利要求1或2所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳出线端形成与接线孔的数量相适配的多个出线槽；所述喷油器接头包括端盖，端盖上设置有与接线孔的数量相适配的多个出线孔，端盖设置在外壳的出线端。
5.根据权利要求3所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳出线端形成与接线孔的数量相适配的多个出线槽；所述喷油器接头包括端盖，端盖上设置有与接线孔的数量相适配的多个出线孔，端盖设置在外壳的出线端。
6.根据权利要求1或2所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳上设置有外壳密封件；所述导电件上设置有连接密封件；所述导电件朝向进线端设置有防水栓。
7.根据权利要求3所述的喷油器接头，其特征在于：所述外壳上设置有外壳密封件；所述导电件上设置有连接密封件；所述导电件朝向进线端设置有防水栓。
8.根据权利要求2所述的喷油器接头，其特征在于：所述锁定件上形成多个宽度比导电件直径小的过线槽，外壳对应锁定件位置的侧壁上形成与锁定件相适配的锁定孔，锁定件穿过锁定孔将导电件卡在外壳内，过线槽的位置与接线孔的位置相对应。
9.根据权利要求3所述的喷油器接头，其特征在于：所述锁定件上形成多个宽度比导电件直径小的过线槽，外壳对应锁定件位置的侧壁上形成与锁定件相适配的锁定孔，锁定件穿过锁定孔将导电件卡在外壳内，过线槽的位置与接线孔的位置相对应。
10.根据权利要求3所述的喷油器接头，其特征在于：所述固定架为外壳向外一侧延伸形成一个凸台，凸台中间设置有用于通过螺丝将喷油器接头固定在气缸盖上的金属圆环。
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