CN201800825U - 摩托车电池盒构造 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车电池盒构造，该电池盒固设于车架头管的固定座上，该车架头管的一侧安置有加油口，该电池盒包括有一盒体及一盖体；该盒体，其前方为开口，而其顶面具有段差状，其右面具有延伸部，其左面设置有凹陷部，而其后端面设有固定孔，另该盒体的底端面设有固定孔及嵌合座；该盖体，具有上顶部及竖挡部，该上顶部前端缘具有反折缘，该竖挡部底端二侧设有插片；于电池盒的盖体盖设于盒体后，盖体的上顶部的反折缘，恰可盖合于盒体顶面的折墙上，来令电池盒上端部形成完全遮蔽状，而盖体竖挡部的右侧折缘及左侧折缘，又分别恰盖住盒体的左面与右面，进可使电池盒位于加油口侧形成一封闭状。
Description
【技术领域】
本实用新型是关于一种摩托车电池盒构造，特别是关于一种设置于摩托车车架头管上的前置电池盒的构造。
【背景技术】
就摩托车1的启动，大灯11及方向灯12的闪烁及各种电装部品等作动，皆是由电池2来供应所须要的电力，如图1所示，为有效利用摩托车1的空间，而将电池2设置于前饰板13与遮膝罩14之间的车架头管15上，现有的电池2安装固定方式，是于车架头管15上设一固定座16，而电池2即是被安置于该固定座16上后，再借由一具弹性的束带17将电池2束缚于固定座16上定位。现有上述前置电池2固定方式，固然已可供电池2基本的安置与定位，然而现有上述前置电池2固定方式，无法使电池2上端部形成遮蔽，即电池2的上端部是成裸露，然而一般摩托车1会在遮膝罩14上设置加油口18。因此、当摩托车1的驾驶人在加油时，如有发生溢油现象，该溢出的汽油极有可能会溢流到电池2处，此时如驾驶人不知情下冒然的启动摩托车1，如吾人所知，摩托车1的启动是需要大电流，而溢流到电池2处的汽油如未蒸发完，此时摩托车1的启动如造成电池2产生电弧效果，其所肇生的意外将是非常的严重。另外，由于电池2的上端部是成裸露，外界的雨水会延车架头管15而进入前饰板13与遮膝罩14内，而部分的雨水就会直接滴落在电池2上，雨水的分子原本就较复杂，因此该雨水会对电池2产生严重的伤害，进而造成电池2的寿命的缩短。因此，现有上述前置电池2固定方式，故实有加以改良的必要性。
【实用新型内容】
本实用新型的主要技术手段，乃在提供一种摩托车电池盒构造，该电 池盒是固设于车架头管的固定座上，该车架头管的一侧安置有加油口，该电池盒包括有一盒体及一盖体；该盒体，其前方为开口，而其顶面具有段差状，其右面具有延伸部，其左面设置有凹陷部，而其后端面设有固定孔，另该盒体的底端面设有固定孔及嵌合座；该盖体，具有上顶部及竖挡部，该上顶部前端缘具有反折缘，该竖挡部底端二侧设有插片；借由于电池盒的盖体盖设于盒体后，盖体的上顶部的反折缘，恰可盖合于盒体顶面的折墙上，来令电池盒上端部形成完全遮蔽状，而盖体竖挡部的右侧折缘及左侧折缘，又分别恰盖住盒体的左面与右面，进而可使电池盒位于加油口侧形成一封闭状，借此当位于电池盒附近的加油口有油溢出时也不会溢贱到电池上，进而可减少意外的发生，俾能增进摩托车的使用安全性。
本实用新型的次一技术手段，乃在提供一种摩托车电池盒构造，该电池盒是固设于车架头管的固定座上，该电池盒包括有一盒体及一盖体；该盒体，其前方为开口，而其顶面具有段差状，其右面具有延伸部，其左面设置有凹陷部，而其后端面设有固定孔，另该盒体的底端面设有固定孔及嵌合座；该盖体，具有上顶部及竖挡部，该上顶部前端缘具有反折缘，该竖挡部底端二侧设有插片；盖体的上顶部的反折缘与盒体顶面的折墙可形成重叠式的盖合，因此对于雨水的阻隔更具有效果，进而更能避免由车架头管进入的雨水伤害电池，因此能增进电池的使用寿命。
本实用新型的又一技术手段，乃在提供一种摩托车电池盒构造，借由盖体的二插片插设于盒体的嵌合座，以及盖体的勾件勾扣于盒体的勾柱上，借此可便利于盖体的拆卸，而借此可方便使用者将电池抽出或推入来进行电池更换或维修的动作，进而可达到方便检修电池的功效。
承接上述，本实用新型提供的一种摩托车电池盒构造，该电池盒固设于车架头管的固定座上，该电池盒包括有一盒体及一盖体，其特征在于：
该盒体，其前方为开口，而其顶面至少具有部分的遮蔽面，其右面具有延伸部，其左面设置有凹陷部，而其后端面设有固定孔，另该盒体的底端面设有固定孔；
该盖体，具有上顶部及竖挡部。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体右面及左面分别设有勾柱，该盖体二侧设有勾件，且该勾件与勾柱成相对应。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的右面成前高后低状。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体具有折墙，且盒体与盖体盖合时，盒体的折墙与盖体的反折缘成重叠状。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的顶面为段差状。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的底端面设有嵌合座，另盖体的竖挡部底端二侧设有插片。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该车架头管的一侧安置有加油口。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盖体的上顶部前端缘具有反折缘。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体左面外侧设有电容座、保险丝座及凹槽。
所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该嵌合座具有嵌合孔，该插片能够伸入嵌合孔中。
【附图说明】
图1是现有前置式电池放置示意图。
图2是本实用新型电池盒的立体分解图。
图3是本实用新型组合后的立体示意图。
图4是本实用新型组合后的侧视示意图。
图5是本实用新型实施示意图。
1摩托车 11大灯 12方向灯
13前饰板 14遮膝罩
15车架头管 16固定座
17束带 18加油口
2电池
3电池盒
4盒体 41开口
42顶面 421遮蔽面
422折墙
43右面 431延伸部
432右勾柱
44左面 441凹陷部
442左勾柱 443电容座
444保险丝座 445凹槽
45后端面 451固定孔
46底端面 461凹槽
462固定孔
463、464嵌合座
4631、4641嵌合孔
5盖体 51上顶部 511反折缘
52竖挡部 521右侧反折缘
522左侧反折缘 523右勾件
524左勾件
525右插片 526左插片
6车架头管 61固定座 62前饰板
63固定架
7电池 71端子 72电源线
8加油口
9电容器 91保险丝
S螺固元件
【具体实施方式】
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：
首先，请参阅图2所示，本实用新型的电池盒3至少包括有一盒体4及盖体5。
该盒体4，其前方是为开口41，而其顶面42具有至少约二分之一的遮蔽面421，该遮蔽面421端缘处具有向上凸起后再向前延伸的折墙422，借此来令顶面42形成段差形状；盒体4的右面43为一遮蔽面，该右面43配合顶面42的折墙422处的形状而具有延伸部431，借此该右面43为前高后低的形状，另右面43外侧凸设有一右勾柱43 2；盒体4的左面44为一遮蔽面，该左面44配合顶面42的折墙422处设置有凹陷部441，该凹陷部441是与右面43的延伸部431相对应，另于左面44外侧设有左勾柱442、电容器座443、保险丝座444，以及一凹槽445；该盒体4对应开口41的后端面45为一遮蔽面并设有二固定孔451；该盒体4的底端面46亦为一遮蔽面并设有一凹槽461，该凹槽461上设有固定孔462，另于底端面46的二侧分别设有嵌合座463、464，该嵌合座463、464上设有嵌合孔4631.4641。
该盖体5，为略成L形，其具有上顶部51及竖挡部52；该上顶部51的宽度是与盒体4的左面44的凹陷部441及右面43的延伸部431相对应，该上顶部51前端缘具有反折缘511，该反折缘511是延盖体5的右侧延设至竖挡部52的右侧折缘521相连接；该竖挡部52的二侧端缘分别设有右折缘521及左折缘522，另于该右折缘521及左折缘522处，设置有与盒体4的勾柱432、442相对应的右勾件523及左勾件524；另该竖挡部52底端二侧，设有与盒体4的底端面46的嵌合座463、464相对应的插片525、526，该插片525、526可伸入盒体4的嵌合座463、464上的嵌合孔4631.4641中。
本实用新型于实施时，请参阅图2、3、4、5所示，是将电池盒3的盒体4以螺固元件S穿过盒体4的后端面45的二固定孔451，以及底端面46的固定孔462锁设于车架头管61的固定座62上，借此可让盒体4稳固的被锁固在车架头管61的固定座62上定位；而后即可将电池7放置于盒体4内，再将盖体5盖设于盒体4上，再将前饰板62的固定架63锁固于车架头管61的固定座62上，即完成本实用新型组立；当盖体5盖设于盒体4上时，盖体5的上顶部51的反折缘511则恰可盖合于盒体4顶面42的折墙422上，来令电池盒3上端部形成完全遮蔽状，而盖体5竖挡部52的右侧折缘521及左侧折缘522，又分别恰盖住盒体4的左面44与右面43，进可使电池盒3形成一封闭状，尤其是盖体5的上顶部51的反折缘511与盒体4顶面42的折墙422可形成重叠式的盖合；其同时盖体4借由二插片525、526插设于盒体4的嵌合座463、464上，以及盖体5的勾件523、524勾扣于 盒体5的勾柱423、424上，借此可使盖体5于盒体4上获得稳定的定位，进而俾使电池7可以稳定的位于电池盒3内不会掉出；另借由盒体4的顶面42为段差状，因此恰可供电池7的端子71的容置，而电池7的输出电源线72则是由盒体4的左面44的凹陷部44穿出电池盒3，或分别由左面44的凹陷部44穿出及凹槽445穿出，借此来增加电池7使用的安全性；再者电装部品的电容器9可以放置于电容器座443上，而备用的保险丝91则可安放于保险丝座444上。
本实用新型的功效在于，借由于电池盒3的盖体5盖设于盒体4后，盖体5的上顶部51的反折缘511则，恰可盖合于盒体4顶面42的折墙422上，来令电池盒3上端部形成完全遮蔽状，而盖体5竖挡部52的右侧折缘521及左侧折缘522，又分别恰盖住盒体4的左面44与右面43，进可使电池盒3位于加油口8侧形成一封闭状，借此当位于电池盒3附近的加油口8有油溢出时也不会溢贱到电池7上，进而可减少意外的发生，俾能增进摩托车的使用安全性；且、盖体5的上顶部51的反折缘511与盒体4顶面42的折墙422可形成重叠式的盖合，因此对于雨水的阻隔更具有效果，进而更能避免由车架头管6进入的雨水伤害电池7，因此能增进电池7的使用寿命。另、借由盖体4的二插片525、526插设于盒体4的嵌合座463、464上，以及盖体5的勾件523、524勾扣于盒体5的勾柱423、424上，借此可使便利于盖体5的拆卸，而借此可方便使用者将电池7抽出或推入来进行电池7更换或维修的动作，进而可达到方便检修电池5的功效。
综上所述，本实用新型的结构并未见于市面，且借由结构的改变确能增进使用的功效。
Claims (10)
1.一种摩托车电池盒构造，该电池盒固设于车架头管的固定座上，该电池盒包括有一盒体及一盖体，其特征在于：
该盒体，其前方为开口，而其顶面至少具有部分的遮蔽面，其右面具有延伸部，其左面设置有凹陷部，而其后端面设有固定孔，另该盒体的底端面设有固定孔；
该盖体，具有上顶部及竖挡部。
2.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体右面及左面分别设有勾柱，该盖体二侧设有勾件，且该勾件与勾柱成相对应。
3.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的右面成前高后低状。
4.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体具有折墙，且盒体与盖体盖合时，盒体的折墙与盖体的反折缘成重叠状。
5.如权利要求1或4所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的顶面为段差状。
6.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体的底端面设有嵌合座，另盖体的竖挡部底端二侧设有插片。
7.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该车架头管的一侧安置有加油口。
8.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盖体的上顶部前端缘具有反折缘。
9.如权利要求1所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该盒体左面外侧设有电容座、保险丝座及凹槽。
10.如权利要求6所述的摩托车电池盒构造，其特征在于：该嵌合座具有嵌合孔，该插片能够伸入嵌合孔中。
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|---|---|---|---|---|
| EP2769903A1 (en) * | 2013-02-25 | 2014-08-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery layout structure of saddle-ride type vehicle |
| TWI499530B (zh) * | 2013-11-05 | 2015-09-11 | Kwang Yang Motor Co | A locomotive compartment with a battery cap |
| JP2016179754A (ja) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 本田技研工業株式会社 | バッテリを備えた鞍乗り型車両 |
| CN114132416A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-03-04 | 江苏爱玛车业科技有限公司 | 一种前工具箱固定组件及电动车 |
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- 2010-04-28 CN CN2010201879189U patent/CN201800825U/zh not_active Expired - Fee Related
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